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5月13日，在(zai)黑(hei)龍(long)江省伊春(chun)(chun)市，中(zhong)國鐵建所屬中(zhong)鐵二十二局集(ji)團承建的鐵伊鐵路(lu)先行(xing)(xing)工(gong)程(cheng)跨規劃新建路(lu)特大(da)橋的施工(gong)現場，各類大(da)型設備連續奮戰4.5個小時，順(shun)利完成橋梁1號墩首(shou)根鉆孔樁施工(gong)任(ren)務，標志著國內最(zui)北高鐵——哈（爾濱）至伊（春(chun)(chun)）高鐵項目鐵力至伊春(chun)(chun)段先行(xing)(xing)工(gong)程(cheng)正(zheng)式開(kai)工(gong)建設。

哈伊(yi)高鐵位(wei)于黑龍江省(sheng)中(zhong)部(bu)，整體呈西南至(zhi)東北走向。起自(zi)哈爾濱市，途徑(jing)巴(ba)彥縣(xian)、綏化市、慶安(an)縣(xian)、鐵力市，終至(zhi)伊(yi)春市，線路長度300.361公里，全線設9個車(che)站，其中(zhong)新(xin)建車(che)站6個，特大橋45座，設計(ji)時速250公里。

據介紹，先行開工(gong)(gong)的(de)鐵力至伊春段位于小興安嶺南麓，沿(yan)(yan)線山多景區(qu)(qu)多，是(shi)我國(guo)(guo)第一條穿(chuan)越多年凍土(tu)(tu)區(qu)(qu)的(de)高速(su)鐵路(lu)，也是(shi)國(guo)(guo)內在建最北(bei)部(bu)的(de)高速(su)鐵路(lu)，沿(yan)(yan)線分布著14段共計5.8公(gong)里的(de)島狀凍土(tu)(tu)帶，其最深(shen)處厚達3米，施(shi)工(gong)(gong)中需破解松軟土(tu)(tu)路(lu)基、凍土(tu)(tu)路(lu)基等多項技術難題。該條鐵路(lu)還將穿(chuan)越近50公(gong)里的(de)原始森(sen)林(lin)、二級水源保(bao)護區(qu)(qu)和日月峽(xia)國(guo)(guo)家級森(sen)林(lin)公(gong)園等景區(qu)(qu)，環保(bao)要求高。

哈伊(yi)高鐵(tie)是我國最北部(bu)(bu)地區客運(yun)主通(tong)道，也是黑(hei)龍江省(sheng)“一(yi)核一(yi)橫五縱”快速鐵(tie)路網(wang)的重要組成部(bu)(bu)分。項目建(jian)成后，沿線(xian)(xian)的綏化市(shi)(shi)、慶安市(shi)(shi)、鐵(tie)力市(shi)(shi)、伊(yi)春市(shi)(shi)全面納入到“哈爾(er)濱1小時(shi)、2小時(shi)”經濟圈的輻(fu)射范(fan)圍中，將效促(cu)進(jin)沿線(xian)(xian)經濟帶的產業(ye)集聚、人員(yuan)往來、外貿合作(zuo)，加(jia)快振(zhen)興東北老(lao)工業(ye)基地，有助(zhu)于(yu)打造我國北部(bu)(bu)地區對俄貿易經濟增長(chang)的全新引擎。

【責任編輯：張(zhang)思嘉(jia)】