文章(zhang)來源：中(zhong)國航(hang)空工業集團有限(xian)公司 發布時間：2022-05-25
日(ri)前，伴隨(sui)著閻(yan)良(liang)機場全(quan)機試(shi)(shi)車臺上飛機的(de)轟鳴(ming)聲逐漸停止(zhi)，發動機穩(wen)穩(wen)停車，航空工業試(shi)(shi)飛中(zhong)心圓滿完成國內首次裝機狀(zhuang)態(tai)下發動機吞(tun)水試(shi)(shi)驗。
發動機(ji)(ji)裝(zhuang)機(ji)(ji)吞水試(shi)(shi)(shi)驗是(shi)驗證飛(fei)機(ji)(ji)平臺復雜(za)氣象(xiang)環(huan)境下使用性能的重要前(qian)置試(shi)(shi)(shi)驗科(ke)(ke)目，對明(ming)確(que)飛(fei)機(ji)(ji)雨天使用限制(zhi)以及(ji)化解后續試(shi)(shi)(shi)飛(fei)風(feng)險具有重大意義，是(shi)國(guo)軍標(biao)明(ming)確(que)的試(shi)(shi)(shi)驗科(ke)(ke)目，更是(shi)發動機(ji)(ji)試(shi)(shi)(shi)飛(fei)的關鍵技(ji)術。此(ci)(ci)前(qian)，我國(guo)在(zai)20世紀80年(nian)代就曾開展(zhan)過(guo)航空發動機(ji)(ji)吞水試(shi)(shi)(shi)驗，此(ci)(ci)次(ci)裝(zhuang)機(ji)(ji)狀態下試(shi)(shi)(shi)驗具有技(ji)術難度大、配套設備復雜(za)、試(shi)(shi)(shi)驗風(feng)險高等特點，于國(guo)內(nei)尚屬首次(ci)。
為進(jin)一步開展真實(shi)復雜氣象環(huan)境下(xia)的(de)(de)飛(fei)行試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)中(zhong)心于2020年12月提出(chu)(chu)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)裝機(ji)(ji)狀態(tai)模擬吸雨(yu)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)課(ke)題(ti)，全(quan)力攻(gong)關(guan)相關(guan)技術難點。在近(jin)5個月的(de)(de)時(shi)間里，試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)中(zhong)心發(fa)動(dong)機(ji)(ji)所成立發(fa)動(dong)機(ji)(ji)裝機(ji)(ji)狀態(tai)模擬吸雨(yu)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)課(ke)題(ti)團(tuan)隊(dui)，齊心協力發(fa)揮各自專業(ye)(ye)優勢(shi)，集中(zhong)力量攻(gong)克(ke)技術難關(guan)。團(tuan)隊(dui)中(zhong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)工作(zuo)特性(xing)專業(ye)(ye)詳細分(fen)析了(le)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)需求及國內外(wai)相關(guan)標準要求，設計(ji)了(le)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)程序和(he)方案，完成了(le)地面試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)大綱；整(zheng)機(ji)(ji)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)專業(ye)(ye)在試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)前積極準備，從(cong)噴水環(huan)設計(ji)、強度校核、噴水裝置相對飛(fei)機(ji)(ji)進(jin)氣道安裝位置和(he)固定等方面嚴把質量，并針對試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)中(zhong)可能出(chu)(chu)現(xian)的(de)(de)各種風險與(yu)緊急狀況進(jin)行仔細分(fen)析，制定完備的(de)(de)應急預案和(he)預防措(cuo)施。
試(shi)驗(yan)(yan)前夕，參加試(shi)驗(yan)(yan)的(de)(de)各方(fang)技術(shu)人員就試(shi)驗(yan)(yan)現場(chang)具體(ti)的(de)(de)試(shi)驗(yan)(yan)步(bu)驟、技術(shu)細節(jie)進行了深入探討，安(an)全保障團隊(dui)制定了詳盡完(wan)備(bei)的(de)(de)試(shi)驗(yan)(yan)預案以及應急處置措施(shi)，試(shi)驗(yan)(yan)現場(chang)反(fan)復溝通試(shi)驗(yan)(yan)細節(jie)，以確保試(shi)驗(yan)(yan)的(de)(de)每個細節(jie)受控(kong)、安(an)全。
試(shi)(shi)驗(yan)(yan)當天，經過5小時的(de)緊張準備(bei)，團(tuan)隊開(kai)始(shi)按計劃開(kai)展發動機(ji)全(quan)機(ji)臺(tai)(tai)吞水(shui)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)。由于試(shi)(shi)驗(yan)(yan)次(ci)數較多(duo)，團(tuan)隊采(cai)用(yong)一(yi)次(ci)任(ren)(ren)務、一(yi)次(ci)協(xie)同(tong)的(de)方式，根據(ju)前(qian)序(xu)任(ren)(ren)務的(de)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)結果(guo)對后(hou)續任(ren)(ren)務進(jin)行優化和確認。試(shi)(shi)驗(yan)(yan)開(kai)始(shi)后(hou)，課題(ti)人員和機(ji)務開(kai)展對設備(bei)和飛機(ji)的(de)檢查，確保試(shi)(shi)驗(yan)(yan)安全(quan)有序(xu)開(kai)展；隨后(hou)，依次(ci)進(jin)行全(quan)機(ji)臺(tai)(tai)性能(neng)數據(ju)錄取試(shi)(shi)驗(yan)(yan)、吞水(shui)裝置非工作條(tiao)件(jian)下對全(quan)機(ji)臺(tai)(tai)影響(xiang)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)以及不(bu)同(tong)噴水(shui)流量下的(de)發動機(ji)全(quan)機(ji)臺(tai)(tai)吞水(shui)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)。
經過緊(jin)張的試驗(yan)，課題人員對發(fa)(fa)動機(ji)吞(tun)水時燃燒(shao)室工作可靠性、整(zheng)機(ji)氣動穩定性等進(jin)行(xing)了摸底驗(yan)證，獲得了包(bao)括物理參數、視頻(pin)、圖(tu)片等一(yi)系列試驗(yan)數據，為發(fa)(fa)動機(ji)設計改進(jin)優化和雨天飛行(xing)安(an)全性初步評估(gu)提供了寶(bao)貴(gui)的經驗(yan)，開創了國內裝(zhuang)機(ji)條件下發(fa)(fa)動機(ji)吞(tun)水試驗(yan)的先(xian)河。
【責任編輯：張(zhang)思嘉】