文章來源(yuan)：中(zhong)國船(chuan)舶(bo)集(ji)團有限公司 發布時間：2022-05-28
5月26日，中國船舶集團旗(qi)下江(jiang)南造船和中船貿(mao)易作為聯合賣方為法國達飛(fei)集團建造、七〇八(ba)所(suo)研發設計的23000TEU超大型雙燃(ran)料集裝(zhuang)箱船“達飛(fei)?特羅卡(ka)德羅”號命(ming)名交付(fu)。
“達(da)飛(fei)?特羅(luo)卡德羅(luo)”號(hao)是(shi)達(da)飛(fei)集(ji)團與中(zhong)國(guo)船(chuan)舶集(ji)團簽訂的9艘系(xi)(xi)列(lie)船(chuan)中(zhong)的第8艘，也是(shi)江南造船(chuan)繼(ji)完成“達(da)飛(fei)?香榭麗(li)舍”號(hao)、“達(da)飛(fei)?盧浮宮”號(hao)、“達(da)飛(fei)?蒙馬特”號(hao)之(zhi)后，交付的4艘系(xi)(xi)列(lie)船(chuan)中(zhong)的最后一艘。作為當今全球最先進、環保性能最優(you)的集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)，該系(xi)(xi)列(lie)產品的投入運(yun)營加快了航運(yun)業能源轉型、助力航運(yun)市場(chang)可持續發展。
該型船(chuan)(chuan)是(shi)全(quan)球(qiu)首型采用薄膜(mo)型燃(ran)料艙、雙(shuang)(shuang)燃(ran)料推進的超大型集裝箱船(chuan)(chuan)，以液(ye)化天(tian)然氣（LNG）為主要燃(ran)料，采用WinGD雙(shuang)(shuang)燃(ran)料主機并配(pei)置全(quan)球(qiu)首型GTT MARK III薄膜(mo)式燃(ran)料艙，容量達18600立(li)方米(mi)，可支持船(chuan)(chuan)舶往返亞歐航(hang)線。
同時，該船(chuan)滿足全球最嚴格排(pai)放(fang)標準，與傳統燃油集裝箱相比，可減少(shao)(shao)20%以上的(de)碳、85%的(de)氮氧(yang)化物和99%的(de)硫排(pai)放(fang)，大大減少(shao)(shao)對環境的(de)污(wu)染。
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