文章來源：中國鐵(tie)道建(jian)筑集(ji)團有(you)限公司 發(fa)布時間：2022-06-08
6月5日，新建南（寧）玉（林(lin)）高鐵榃羌(qiang)大(da)橋開始架梁，項目建設取得新進展。
正在架梁中的南玉高鐵榃羌大橋
南(nan)(nan)玉高(gao)鐵自西(xi)(xi)(xi)起(qi)于南(nan)(nan)寧(ning)(ning)(ning)東站(zhan)(zhan)，向東經(jing)南(nan)(nan)寧(ning)(ning)(ning)市(shi)青秀區(qu)、橫(heng)縣、貴港市(shi)港南(nan)(nan)區(qu)，玉林市(shi)興業(ye)縣、玉州(zhou)區(qu)、北流市(shi)，止于玉林市(shi)玉林北站(zhan)(zhan)，正線全長約193.31公(gong)里，共(gong)設6座車(che)站(zhan)(zhan)，是廣(guang)西(xi)(xi)(xi)自主投資建設的第(di)一條時速350公(gong)里的高(gao)速鐵路(lu)，屬于規劃(hua)建設南(nan)(nan)寧(ning)(ning)(ning)至(zhi)深圳高(gao)速鐵路(lu)的廣(guang)西(xi)(xi)(xi)轄區(qu)路(lu)段，連接北部(bu)灣城市(shi)群與桂東南(nan)(nan)城鎮群，是廣(guang)西(xi)(xi)(xi)“一環五(wu)縱五(wu)橫(heng)”干線鐵路(lu)網的重(zhong)要組(zu)成部(bu)分。
建(jian)設過程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建(jian)所屬中(zhong)(zhong)鐵(tie)十四局集團在全線首次(ci)應(ying)用了(le)超(chao)低位過隧(sui)運(yun)梁車，運(yun)載量達(da)1000噸、運(yun)梁時梁體底面離(li)地面僅1.4米，同時機身(shen)配備(bei)激(ji)光(guang)面陣傳感器，實現了(le)隧(sui)道(dao)內自動駕(jia)駛，解決了(le)以往設備(bei)過隧(sui)難的問題，應(ying)對橋隧(sui)頻繁轉換將更加(jia)靈活(huo)高(gao)效，還結合機臂(bei)水平監(jian)測調平裝置等手段保障(zhang)施工(gong)安全、提高(gao)施工(gong)效率。
南玉高鐵全線控制性工程六律邕江特大(da)(da)橋(qiao)主跨320米，是國內在建時速350公里無砟高速鐵路最(zui)大(da)(da)跨徑鋼箱混(hun)凝土部分矮塔斜拉橋(qiao)，計劃于2021年12月(yue)底完成主墩塔柱施工。
項目建成通車(che)后，南(nan)寧到玉林的(de)鐵路(lu)運行時(shi)間(jian)將(jiang)由2小時(shi)5分(fen)縮短至42分(fen)鐘，結束廣西(xi)最大僑鄉——玉林市沒有高速鐵路(lu)的(de)歷史，為(wei)加快(kuai)廣西(xi)全面對接融入粵港澳大灣區建設，構建“南(nan)向、北聯、東融、西(xi)合”開放新格局(ju)邁出關鍵步伐。
【責任編(bian)輯(ji)：張思嘉(jia)】