文章來源(yuan)：中國鐵道建(jian)筑集團有限(xian)公司(si) 發布時間：2022-06-08
6月5日(ri)，新(xin)建南（寧）玉（林）高鐵榃羌大橋開始架梁，項目建設取得(de)新(xin)進展。
正在架梁中的南玉高鐵榃羌大橋
南(nan)玉(yu)高(gao)鐵自西(xi)起于(yu)南(nan)寧(ning)東站(zhan)，向東經(jing)南(nan)寧(ning)市青秀區(qu)、橫縣、貴港市港南(nan)區(qu)，玉(yu)林市興業(ye)縣、玉(yu)州(zhou)區(qu)、北流市，止(zhi)于(yu)玉(yu)林市玉(yu)林北站(zhan)，正線(xian)全長約193.31公里，共設(she)(she)6座車(che)站(zhan)，是廣西(xi)自主投資建(jian)(jian)設(she)(she)的第(di)一條時速350公里的高(gao)速鐵路，屬于(yu)規(gui)劃建(jian)(jian)設(she)(she)南(nan)寧(ning)至(zhi)深圳(zhen)高(gao)速鐵路的廣西(xi)轄區(qu)路段，連接北部灣城市群與(yu)桂東南(nan)城鎮(zhen)群，是廣西(xi)“一環五縱五橫”干(gan)線(xian)鐵路網的重要組成(cheng)部分。
建(jian)設(she)過程中，中國鐵建(jian)所(suo)屬中鐵十四局集團(tuan)在全(quan)線首(shou)次(ci)應(ying)用了(le)超低(di)位過隧運梁車(che)，運載量(liang)達1000噸、運梁時梁體(ti)底面(mian)離地面(mian)僅1.4米，同時機身配備激光面(mian)陣傳感器，實現了(le)隧道內自(zi)動駕駛(shi)，解決了(le)以往設(she)備過隧難的問(wen)題，應(ying)對橋隧頻繁轉(zhuan)換將更加靈活(huo)高效(xiao)，還結合機臂水平監測調平裝置等手段保障施(shi)工(gong)安全(quan)、提高施(shi)工(gong)效(xiao)率。
南玉高鐵全線(xian)控制性(xing)工程六(liu)律邕(yong)江特(te)大橋主跨320米，是國內在建時速350公(gong)里(li)無砟(zha)高速鐵路最大跨徑鋼(gang)箱混凝土部分(fen)矮塔斜拉橋，計劃于(yu)2021年12月(yue)底完成(cheng)主墩塔柱施工。
項(xiang)目建(jian)成(cheng)通車(che)后，南(nan)寧到玉林的鐵路(lu)運行(xing)時間將由2小時5分縮短至42分鐘，結束廣西最大僑鄉——玉林市沒有高速鐵路(lu)的歷史(shi)，為(wei)加快(kuai)廣西全(quan)面對(dui)接融入(ru)粵港澳大灣區建(jian)設，構建(jian)“南(nan)向、北(bei)聯、東(dong)融、西合”開放新格(ge)局邁出關鍵步伐。
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