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6月8日，由我國自主設計(ji)建(jian)造(zao)的全(quan)球最大(da)火(huo)車專用運(yun)輸船(chuan)(chuan)(chuan)“切諾(nuo)基”號(CHEROKEE)在(zai)廣(guang)州(zhou)交(jiao)付(fu)。該船(chuan)(chuan)(chuan)由中(zhong)國船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)集團有(you)限公司旗下上(shang)海船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)研究設計(ji)院(yuan)設計(ji)、中(zhong)船(chuan)(chuan)(chuan)黃(huang)埔文沖(chong)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)有(you)限公司建(jian)造(zao)。

“切諾基”號裝(zhuang)載(zai)(zai)量(liang)(liang)大，總(zong)長(chang)180米，寬38.6米，高(gao)達16.2米，設(she)置兩層火(huo)(huo)(huo)車(che)(che)甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)，與國內火(huo)(huo)(huo)車(che)(che)運(yun)輸(shu)船(chuan)僅主甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)裝(zhuang)載(zai)(zai)火(huo)(huo)(huo)車(che)(che)有較(jiao)大區別(bie)。船(chuan)體兩層甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)上都密布著火(huo)(huo)(huo)車(che)(che)軌道(dao)，軌道(dao)總(zong)長(chang)度達2500米，可一(yi)次性載(zai)(zai)運(yun)200節火(huo)(huo)(huo)車(che)(che)車(che)(che)廂（單(dan)節車(che)(che)廂長(chang)14米），載(zai)(zai)重量(liang)(liang)超過2萬噸，堪稱“火(huo)(huo)(huo)車(che)(che)航母”。該船(chuan)采用全(quan)上全(quan)下的(de)方式裝(zhuang)卸火(huo)(huo)(huo)車(che)(che)，并(bing)且針對碼頭(tou)軌道(dao)與船(chuan)上軌道(dao)的(de)對接(jie)問題，創造(zao)性地設(she)計了變(bian)軌裝(zhuang)卸功能(neng)，并(bing)配(pei)備專(zhuan)門的(de)火(huo)(huo)(huo)車(che)(che)綁(bang)扎設(she)備，裝(zhuang)載(zai)(zai)效率高(gao)，2小(xiao)時內可完成136節車(che)(che)廂的(de)裝(zhuang)卸要求(qiu)。

“切諾基”號在船型設計、火車裝(zhuang)卸(xie)方式(shi)、火車區(qu)域布置、無人機艙等方面填補了(le)國(guo)(guo)(guo)內空白(bai)，對我(wo)國(guo)(guo)(guo)今(jin)后(hou)火車運輸船的設計建造有著(zhu)示(shi)范作用。隨著(zhu)經濟和交通的發(fa)展，國(guo)(guo)(guo)內外對火車運輸船的需求(qiu)不斷(duan)增長。此(ci)次“切諾基”號的成功交付，表明了(le)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)制造已得(de)到越來越多的認(ren)可(ke)，堅(jian)定了(le)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)船舶建設世界一流的步伐。

據了解，該船交付后將用于美(mei)國(guo)與墨(mo)(mo)西哥(ge)港口之(zhi)間的火(huo)車(che)運輸，與路上運輸相比(bi)，海上運輸能使火(huo)車(che)減少(shao)約(yue)50%的行程(cheng)，大大降低了墨(mo)(mo)西哥(ge)灣區域(yu)的物流成本(ben)和(he)時間。

【責任編輯：張思嘉】