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6月5日，穗莞深(shen)城(cheng)際軌道(dao)交通（深(shen)圳機(ji)場至前海段(duan)）工程第二臺泥水(shui)平衡盾(dun)構(gou)機(ji)—— “深(shen)灣二號”順利(li)完成始發，標志著國內最長城(cheng)際鐵路(lu)海底(di)盾(dun)構(gou)隧道(dao)開(kai)始雙線掘進(jin)，該工程建設取得重(zhong)大進(jin)展(zhan)。

穗(sui)莞深(shen)(shen)(shen)城際(ji)軌道交通（深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)機(ji)場至前海段(duan)）工(gong)程(cheng)深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)機(ji)場至固戍工(gong)作井區間隧道，為雙洞單線盾構(gou)隧道，采(cai)用兩臺(tai)大直(zhi)(zhi)徑泥水平衡盾構(gou)機(ji)施工(gong)，是(shi)全線獨頭掘進(jin)(jin)距離最長(chang)、唯一下穿海域的(de)隧道。本(ben)次始發的(de)“深(shen)(shen)(shen)灣二號”盾構(gou)機(ji)約(yue)長(chang)123米，開(kai)挖直(zhi)(zhi)徑9.14米，總重(zhong)約(yue)1300噸，將(jiang)負(fu)責深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)機(ji)場站至固戍井段(duan)左線隧道掘進(jin)(jin)施工(gong)，獨頭掘進(jin)(jin)長(chang)度達4.5公里，是(shi)全線控制性節點(dian)工(gong)程(cheng)。

“深灣二號”盾構機臺車

為了(le)(le)適應長距離海底(di)復(fu)雜地層(ceng)掘進，中鐵十四局集(ji)團(tuan)成立(li)了(le)(le)盾構(gou)(gou)專家(jia)組，開展關鍵(jian)技(ji)術(shu)(shu)攻(gong)關，通過優(you)化(hua)刀(dao)盤、刀(dao)具(ju)配置，優(you)化(hua)盾尾密(mi)封設(she)(she)計，提高盾構(gou)(gou)機應對高水(shui)頭壓力(li)的(de)密(mi)封性(xing)能，確保施(shi)工安全可(ke)控。梳理制定的(de)《大(da)直徑泥(ni)水(shui)平衡盾構(gou)(gou)施(shi)工標準化(hua)手(shou)冊》，為后續泥(ni)水(shui)平衡盾構(gou)(gou)標準化(hua)施(shi)工提供依據。還數次邀請內外部(bu)專家(jia)召開盾構(gou)(gou)技(ji)術(shu)(shu)專項(xiang)方案研討會，為項(xiang)目(mu)盾構(gou)(gou)關鍵(jian)技(ji)術(shu)(shu)攻(gong)克、重大(da)方案實(shi)施(shi)提出(chu)建設(she)(she)性(xing)意見。

項目智慧中心建設與網格化管理

為進(jin)(jin)一步(bu)提升項目安(an)全(quan)管(guan)理的科學(xue)化(hua)(hua)、信息(xi)化(hua)(hua)、規范化(hua)(hua)、精細(xi)化(hua)(hua)水平，保障現場安(an)全(quan)文(wen)明施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)，在(zai)做好疫情防控常(chang)態化(hua)(hua)的同時，施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)項目部完(wan)善信息(xi)化(hua)(hua)管(guan)理、加強智(zhi)慧(hui)工(gong)(gong)地建設，涵蓋了人、機(ji)、材、安(an)全(quan)、質量(liang)等(deng)環節，實現項目聯動性管(guan)理。針對盾構掘(jue)進(jin)(jin)面臨(lin)的長距(ju)離、大埋深、高水壓、地質復雜(za)等(deng)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)難題，建設者精心組織，強化(hua)(hua)責任，細(xi)排工(gong)(gong)期，合理優化(hua)(hua)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)序，同時創(chuang)新(xin)工(gong)(gong)作方法，在(zai)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)安(an)全(quan)的前提下加快(kuai)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)進(jin)(jin)度。

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