國內最長城際鐵路海底盾構隧道雙線掘進
文章來源：中國鐵道建(jian)筑集團有(you)限(xian)公司 發布時間：2022-06-09
6月5日，穗莞(guan)深城際軌道(dao)交(jiao)通(tong)（深圳機場至(zhi)前(qian)海段）工(gong)程第二(er)臺泥(ni)水平衡盾構機—— “深灣二(er)號(hao)”順利(li)完成始(shi)發，標志著國內最長城際鐵路海底盾構隧道(dao)開(kai)始(shi)雙線掘(jue)進(jin)，該工(gong)程建設取得(de)重大進(jin)展。
穗莞深(shen)(shen)城際軌(gui)道交通(tong)（深(shen)(shen)圳(zhen)機(ji)場至(zhi)前(qian)海段）工(gong)(gong)程深(shen)(shen)圳(zhen)機(ji)場至(zhi)固戍工(gong)(gong)作井區間隧道，為(wei)雙洞單線(xian)盾(dun)構隧道，采用兩臺(tai)大直(zhi)(zhi)徑泥(ni)水平衡盾(dun)構機(ji)施工(gong)(gong)，是(shi)全線(xian)獨(du)(du)頭(tou)掘(jue)進(jin)距離最長、唯一下穿海域(yu)的隧道。本次始發的“深(shen)(shen)灣二號”盾(dun)構機(ji)約長123米，開(kai)挖直(zhi)(zhi)徑9.14米，總重約1300噸(dun)，將負(fu)責(ze)深(shen)(shen)圳(zhen)機(ji)場站至(zhi)固戍井段左線(xian)隧道掘(jue)進(jin)施工(gong)(gong)，獨(du)(du)頭(tou)掘(jue)進(jin)長度達4.5公里，是(shi)全線(xian)控制性節點(dian)工(gong)(gong)程。
“深灣二號”盾構機臺車
為了(le)適應長距(ju)離(li)海底復雜地(di)層掘進(jin)，中鐵十四局集(ji)團成立了(le)盾(dun)(dun)(dun)構專家(jia)組，開展關鍵技術攻關，通過優化(hua)(hua)刀(dao)盤、刀(dao)具配(pei)置，優化(hua)(hua)盾(dun)(dun)(dun)尾密(mi)封設(she)計，提高(gao)盾(dun)(dun)(dun)構機應對高(gao)水頭(tou)壓力的(de)密(mi)封性能(neng)，確保(bao)施(shi)工(gong)安全可控。梳(shu)理制定的(de)《大直徑泥水平(ping)衡盾(dun)(dun)(dun)構施(shi)工(gong)標(biao)準(zhun)化(hua)(hua)手(shou)冊》，為后續泥水平(ping)衡盾(dun)(dun)(dun)構標(biao)準(zhun)化(hua)(hua)施(shi)工(gong)提供依據。還(huan)數次邀請內外(wai)部專家(jia)召開盾(dun)(dun)(dun)構技術專項方(fang)案(an)(an)研討會，為項目盾(dun)(dun)(dun)構關鍵技術攻克、重大方(fang)案(an)(an)實施(shi)提出建設(she)性意(yi)見。
項目智慧中心建設與網格化管理
為進一步提升項目(mu)安(an)全(quan)管理(li)的(de)科學化(hua)(hua)、信(xin)息化(hua)(hua)、規范化(hua)(hua)、精細(xi)化(hua)(hua)水平(ping)，保障(zhang)現(xian)場安(an)全(quan)文明(ming)施工(gong)，在做(zuo)好疫情防控常(chang)態化(hua)(hua)的(de)同時(shi)，施工(gong)項目(mu)部完善信(xin)息化(hua)(hua)管理(li)、加(jia)(jia)強智慧工(gong)地(di)建(jian)設(she)，涵(han)蓋了人(ren)、機(ji)、材、安(an)全(quan)、質量等環節，實現(xian)項目(mu)聯動(dong)性管理(li)。針對盾構掘進面(mian)臨的(de)長(chang)距離、大(da)埋(mai)深(shen)、高水壓、地(di)質復雜等施工(gong)難(nan)題，建(jian)設(she)者精心組織，強化(hua)(hua)責任，細(xi)排工(gong)期，合理(li)優(you)化(hua)(hua)施工(gong)工(gong)序(xu)，同時(shi)創新(xin)工(gong)作方法，在施工(gong)安(an)全(quan)的(de)前提下加(jia)(jia)快施工(gong)進度。
【責任編輯：張思嘉】
掃一掃在手機打開當前頁
