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8月23日，由中交(jiao)集團承建(jian)的的新疆(jiang)烏尉高速公路天(tian)山勝利隧(sui)道(dao)(dao)“天(tian)山號(hao)”TBM（硬(ying)巖掘進機(ji)）成功穿越最大(da)、最危險斷裂(lie)帶F6博(bo)羅科努-阿(a)其克庫都克斷裂(lie)帶，攻克該(gai)隧(sui)道(dao)(dao)施工(gong)最大(da)“攔路虎”，隧(sui)道(dao)(dao)施工(gong)將進入“快車道(dao)(dao)”。

烏尉(wei)高速(su)公(gong)路全長318.5公(gong)里，其(qi)中長約(yue)22.1公(gong)里的(de)天山勝利(li)隧(sui)(sui)道(dao)是全線控制性工程(cheng)(cheng)，也是目(mu)前世(shi)界最(zui)長高速(su)公(gong)路隧(sui)(sui)道(dao)。隧(sui)(sui)道(dao)要穿越16條(tiao)斷裂帶，其(qi)中F6博-阿斷裂帶是范(fan)圍(wei)最(zui)大(da)(da)、最(zui)危險的(de)斷裂帶。該斷裂帶處(chu)于(yu)天山勝利(li)隧(sui)(sui)道(dao)進口端約(yue)1900米處(chu)，影響范(fan)圍(wei)約(yue)440米，包含片(pian)(pian)麻狀花崗(gang)閃長巖、碳(tan)質(zhi)板(ban)巖、石(shi)英片(pian)(pian)巖等10余種巖石(shi)，地(di)(di)質(zhi)脆弱且周(zhou)邊(bian)有豐富的(de)地(di)(di)質(zhi)活動(dong)及地(di)(di)下水(shui)，穿越過程(cheng)(cheng)中極易發(fa)生突泥涌水(shui)及大(da)(da)規(gui)模坍塌，被視為(wei)隧(sui)(sui)道(dao)施(shi)工最(zui)大(da)(da)的(de)“攔路虎”。

隧(sui)道(dao)掘進(jin)(jin)(jin)(jin)期間，中交集團首次(ci)在國內(nei)高(gao)速公路(lu)勘察設計中采(cai)用水(shui)平定(ding)向鉆(zhan)長距離鉆(zhan)進(jin)(jin)(jin)(jin)2271米，進(jin)(jin)(jin)(jin)行孔內(nei)電視(shi)和取芯，精(jing)準查明進(jin)(jin)(jin)(jin)口至(zhi)F6區(qu)域工(gong)程地(di)質及水(shui)文地(di)質條件，充分利用 “5G+智能化+信息化”的(de)(de)融合技術，實現對中交天和建造的(de)(de)TBM掘進(jin)(jin)(jin)(jin)參數的(de)(de)監控、隧(sui)道(dao)有毒有害(hai)氣體監測、災害(hai)預警等。其(qi)首次(ci)在公路(lu)隧(sui)道(dao)領域使(shi)用的(de)(de)“TBM中導洞(dong)(dong)+主洞(dong)(dong)鉆(zhan)爆法”組合工(gong)藝，采(cai)用多種方式加強初(chu)期支護，歷經80天艱辛奮(fen)戰，最(zui)終實現TBM安全快(kuai)速通過斷層地(di)帶，繼續向天山深(shen)處(chu)挺進(jin)(jin)(jin)(jin)。

烏尉(wei)高速(su)全線建成(cheng)后，烏魯木(mu)齊和尉(wei)犁(li)之(zhi)間的行車時間將由7個小(xiao)時縮(suo)短至3個小(xiao)時，徹底(di)打(da)通天山南(nan)北(bei)的交通運輸屏(ping)障(zhang)，對(dui)于推動新疆“絲綢(chou)之(zhi)路經濟(ji)帶”核心區建設，促進南(nan)北(bei)疆經濟(ji)社會發(fa)展(zhan)和區域優勢資源開發(fa)具有重要意(yi)義。

【責任編輯：王莉】