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日前，隨著“鋼盾(dun)號”盾(dun)構機從(cong)太子(zi)灣(wan)站(zhan)破土而出，深(shen)圳(zhen)地(di)鐵(tie)12號線最后(hou)一(yi)個盾(dun)構區間——左炮臺站(zhan)至太子(zi)灣(wan)站(zhan)盾(dun)構區間左線順利洞(dong)通(tong)，標志著深(shen)圳(zhen)地(di)鐵(tie)12號線在深(shen)圳(zhen)地(di)鐵(tie)四期(qi)工程(cheng)中率先實現全線洞(dong)通(tong)目標，為(wei)2022年如(ru)期(qi)建(jian)成開(kai)通(tong)奠定了(le)堅實基礎。

深圳地鐵12號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)位于(yu)深圳市南山區(qu)(qu)、寶安(an)區(qu)(qu)，線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)全長40.56公里(li)，沿主(zhu)干道地下(xia)敷(fu)設(she)，共(gong)設(she)車(che)(che)站33座(zuo)，其中(zhong)換乘站18座(zuo)、正線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)區(qu)(qu)間32個(ge)、出入(ru)場線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、出入(ru)段(duan)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)區(qu)(qu)間各一個(ge)、12/5聯(lian)絡(luo)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)區(qu)(qu)間一個(ge)，新建機場東車(che)(che)輛段(duan)、赤灣停(ting)車(che)(che)場及創業路(lu)變(bian)電所、靈(ling)芝主(zhu)變(bian)電所。

據了(le)(le)解，深圳地(di)鐵12號(hao)線(xian)(xian)沿線(xian)(xian)大(da)(da)(da)部分途經城市建成區(qu)，車站臨近重要建（構(gou)(gou)）筑(zhu)物63處(chu)，區(qu)間上跨、下(xia)穿(chuan)及側(ce)穿(chuan)既(ji)有(you)運營(ying)地(di)鐵線(xian)(xian)路(lu)3處(chu)，區(qu)間近距離下(xia)穿(chuan)、側(ce)穿(chuan)建（構(gou)(gou)）筑(zhu)物及重要管(guan)線(xian)(xian)25處(chu)，下(xia)穿(chuan)海(hai)域、河流6處(chu)，線(xian)(xian)路(lu)存在(zai)(zai)軟弱地(di)層、基巖(yan)突起、球(qiu)狀風(feng)化巖(yan)等多變地(di)質條件，施(shi)工(gong)安全風(feng)險(xian)高(gao)、施(shi)工(gong)效(xiao)率低，且與在(zai)(zai)建線(xian)(xian)路(lu)存在(zai)(zai)大(da)(da)(da)量接口，施(shi)工(gong)難度(du)極大(da)(da)(da)。中國(guo)電建建設團隊通(tong)過創新(xin)(xin)應用新(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)設備，積(ji)累了(le)(le)盾(dun)構(gou)(gou)下(xia)穿(chuan)海(hai)域破碎帶(dai)的寶貴經驗，并在(zai)(zai)雙(shuang)(shuang)模(mo)盾(dun)構(gou)(gou)的施(shi)工(gong)實(shi)踐中，創造(zao)了(le)(le)國(guo)內雙(shuang)(shuang)模(mo)盾(dun)構(gou)(gou)洞內模(mo)式轉換效(xiao)率新(xin)(xin)記錄。

深(shen)圳(zhen)地鐵12號(hao)線(xian)是(shi)軌道交通(tong)線(xian)網四期建設規劃中(zhong)自南(nan)向(xiang)北穿越深(shen)圳(zhen)市(shi)南(nan)山中(zhong)心(xin)區(qu)、寶安中(zhong)心(xin)區(qu)、福(fu)永片區(qu)、大空港及會(hui)展片區(qu)的軌道交通(tong)骨干(gan)線(xian)，是(shi)進一步支撐深(shen)圳(zhen)西部發(fa)展，提升前海蛇口自貿區(qu)、空港新城發(fa)展品(pin)質的交通(tong)骨干(gan)線(xian)。

【責任編(bian)輯：張思嘉】