文章來源：國家能源投資集團有限(xian)責任公司 發布時(shi)間：2022-12-14
編者按：今年以來，受多種因素疊加影響，我國能源供應持續偏緊。近期，各中央企業貫徹落實黨中央、國務院決策部署，按照國資委、國家能源局工作要求，采取一系列扎實舉措保障電力熱力安全穩定供應，為經濟社會發展和民生需求提供有力保障。
12月(yue)8日，隨(sui)著“華元20”輪滿載(zai)離港，國家能(neng)源集團黃驊港煤炭裝船量年累(lei)計20001.9萬噸(dun)，突破2億噸(dun)，再創歷史同期(qi)最(zui)高水平(ping)。
今年(nian)(nian)以來，國家能源集(ji)團黃(huang)驊(hua)港(gang)務黨(dang)委結(jie)合黨(dang)史(shi)學(xue)習教育(yu)，學(xue)史(shi)力行，將學(xue)習成果(guo)轉化為(wei)指(zhi)導具體實(shi)踐。2021年(nian)(nian)黃(huang)驊(hua)港(gang)有6個(ge)月(yue)裝(zhuang)卸(xie)量(liang)創(chuang)歷(li)史(shi)同(tong)期最好水平；兩度打破保持三(san)年(nian)(nian)之(zhi)久的單日裝(zhuang)船(chuan)紀錄；較(jiao)去年(nian)(nian)提前15天突(tu)破2億噸煤(mei)炭下(xia)水量(liang)。
進入四季度，國家能源集團黃驊港務全力(li)打贏能源保(bao)(bao)供攻堅戰。“保(bao)(bao)供期間，我們(men)每天召開一次專(zhuan)題會議，溝通生產情況，以班保(bao)(bao)日(ri)，以日(ri)保(bao)(bao)月(yue)，保(bao)(bao)證(zheng)計(ji)劃兌現(xian)率。”生產指揮中心的計(ji)劃員陳浩說(shuo)。
關鍵(jian)時(shi)(shi)期(qi)，時(shi)(shi)間(jian)就是(shi)彈藥，精(jing)打細算(suan)的安排每一(yi)條車船(chuan)信息，壓縮所有輔(fu)助時(shi)(shi)間(jian)，把有效(xiao)的生(sheng)產時(shi)(shi)間(jian)最大化才能提(ti)(ti)升最大限度的釋放(fang)港口能力(li)，完成煤(mei)炭運輸任務。生(sheng)產指(zhi)揮中心的卸車指(zhi)導員(yuan)(yuan)張(zhang)永旭說：“通過人為(wei)精(jing)細化的管控(kong)，理論上可(ke)以提(ti)(ti)升1%-5%的生(sheng)產效(xiao)率(lv)。”正(zheng)是(shi)因為(wei)這1%-5%的可(ke)能性(xing)，張(zhang)永旭及其它三個班組的指(zhi)導員(yuan)(yuan)比著(zhu)勁的干。
“保供(gong)期(qi)間(jian)，基本上每分(fen)鐘都有一(yi)個(ge)電(dian)話(hua)，與各崗位溝通(tong)。時(shi)(shi)時(shi)(shi)掌握生產信(xin)息，搶出作業時(shi)(shi)間(jian)。”張永(yong)(yong)旭說。為了搶1小時(shi)(shi)的(de)卸車時(shi)(shi)間(jian)，張永(yong)(yong)旭要做(zuo)出4個(ge)小時(shi)(shi)的(de)生產計劃(hua)，13臺翻(fan)車機、8臺堆(dui)料(liao)機、3臺堆(dui)取料(liao)機、93條卸車流程線，張永(yong)(yong)旭要根據車船到港的(de)計劃(hua)，綜合制定最合理的(de)接卸方案。“如果(guo)有一(yi)列(lie)車晚點，整個(ge)計劃(hua)就(jiu)要重新(xin)編排”張永(yong)(yong)旭說。
10月(yue)(yue)份，國家能源(yuan)集團黃驊港務取得了(le)連續10天日運量超60萬噸、連續5天日運量超70萬噸，全月(yue)(yue)煤炭下(xia)(xia)水突破1700萬噸的好成績。然(ran)而，更大的考驗(yan)還在后面，進入11月(yue)(yue)份以后，大風大霧等惡劣天氣影響日漸增多(duo)，能源(yuan)保供任(ren)務不(bu)減，面對(dui)困難(nan)黃驊港全體上下(xia)(xia)只(zhi)能迎難(nan)而上。
11月份，因(yin)惡劣(lie)天(tian)氣影響，封航108.7小(xiao)時(shi)，同比增加(jia)58.4小(xiao)時(shi)，增幅120%。其中11月6日(ri)至8日(ri)單次封航達52小(xiao)時(shi)，導致11月9日(ri)全天(tian)裝船作業(ye)量不足5萬噸。長時(shi)間(jian)封航導致黃驊港場(chang)存一(yi)度攀升至320萬噸，幾乎接近峰值(zhi)。但卸車任務(wu)仍處于高位，場(chang)存降(jiang)不下去，再遇惡劣(lie)天(tian)氣，將(jiang)造成整個能源運(yun)輸(shu)鏈的全線擁堵。
“那幾天我心里就像有塊石頭壓著一樣，覺(jue)都睡(shui)不著。為了降場存，我們連續召開了幾個緊急會議，內部提效率，外部作協調，把每一個點的潛力都挖到了極(ji)致。”陳浩說(shuo)。
為了船(chuan)舶快進(jin)快出，盡量(liang)減少封航對(dui)能源保供(gong)工作(zuo)的(de)影響(xiang)，陳浩每(mei)天(tian)以(yi)“小時(shi)”為單位的(de)關(guan)注天(tian)氣，根據天(tian)氣的(de)時(shi)時(shi)變化與海事(shi)部門(men)緊密(mi)聯系溝(gou)通(tong)，盡量(liang)減少對(dui)生產(chan)的(de)影響(xiang)，并抓住天(tian)氣緩解的(de)窗口(kou)時(shi)期組(zu)織船(chuan)舶進(jin)出港。11月份(fen)累計多爭(zheng)取到26艘(sou)次船(chuan)舶進(jin)港，有效緩解堵港風險。
為了(le)減少(shao)船舶在港停時，國家能源集團黃驊(hua)港務建立(li)起督排(pai)(pai)水機制，逐船摸(mo)排(pai)(pai)壓(ya)艙水排(pai)(pai)水時間，全力縮短船舶排(pai)(pai)水時間，盡(jin)快啟動裝船。僅11月份，平(ping)均單(dan)船等(deng)排(pai)(pai)水時間同比(bi)減少(shao)48.2%，加快了(le)泊(bo)位(wei)周轉。
船舶(bo)進出量(liang)最高時，單日達到了(le)21條船進，20條船出，創造了(le)開港以來的(de)最高紀錄，也有效的(de)助(zhu)力了(le)降(jiang)場存的(de)目(mu)標實現，確(que)保了(le)保供通道的(de)暢通。
上了兩天班，嘴里(li)起了四(si)五(wu)個泡；手機早上充滿電(dian)，堅持(chi)不到(dao)晚(wan)上就沒(mei)電(dian)了；每(mei)天7、8點鐘下班，做飯時也(ye)在接聽工(gong)作(zuo)電(dian)話，經常(chang)把面條煮成粥……回想起那幾日的(de)工(gong)作(zuo)，陳(chen)浩感嘆，“經過(guo)這樣高強度的(de)燒腦(nao)工(gong)作(zuo)，以(yi)后什(shen)么困難都不怕了”。
功夫不負有心人。11月份，黃(huang)驊(hua)港(gang)有16天煤炭下水(shui)量超過(guo)70萬噸，其(qi)中24日至28日連續5天下水(shui)量超過(guo)76萬噸，這是自開港(gang)以來的首次。全(quan)月裝(zhuang)船完成1884萬噸，創歷史同期(qi)最高(gao)水(shui)平。
“為保(bao)(bao)障(zhang)廣大人民群(qun)眾溫暖過(guo)冬，我們堅決打贏這場能(neng)源(yuan)保(bao)(bao)供攻堅戰。”國(guo)家能(neng)源(yuan)集團黃驊港務生產(chan)指(zhi)揮中心經理劉金光堅定地說。
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