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12月15日(ri)，湖北省(sheng)重大鐵(tie)路(lu)集(ji)中(zhong)(zhong)開工活動在西(xi)（安）十（堰(yan)）高速鐵(tie)路(lu)項目(mu)中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建(jian)標段現場舉行，標志著備受社會矚(zhu)目(mu)的第三條穿越(yue)秦嶺高鐵(tie)線路(lu)正式開工建(jian)設。

開工儀式十堰主會場

鐵(tie)(tie)一院(yuan)總體勘(kan)察(cha)設計，中(zhong)鐵(tie)(tie)十一局集(ji)團(tuan)、中(zhong)鐵(tie)(tie)十二局集(ji)團(tuan)等單(dan)位聯合參建的西(xi)十高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)，正線全(quan)長(chang)255.7公(gong)里，其中(zhong)湖北省(sheng)(sheng)(sheng)境內86.3公(gong)里，陜西(xi)省(sheng)(sheng)(sheng)境內169.4公(gong)里，設計時速(su)350公(gong)里，是(shi)國家中(zhong)長(chang)期鐵(tie)(tie)路網規劃福(fu)銀高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)的重(zhong)要組(zu)成(cheng)部分，西(xi)起陜西(xi)省(sheng)(sheng)(sheng)西(xi)安(an)市，向東南穿越秦(qin)嶺山脈(mo)，經商洛(luo)終(zhong)到湖北十堰市，在十堰東站與既有漢十高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)相接，將形成(cheng)西(xi)安(an)至武漢又一快(kuai)速(su)鐵(tie)(tie)路客運通(tong)道，屆時兩地(di)可實(shi)現2.5小時快(kuai)速(su)通(tong)達。

此次率先開工的(de)西十(shi)高鐵湖北段橋隧比達99%，地質(zhi)條件復雜，施工安全風險高，主要不良地質(zhi)有危巖(yan)落石、巖(yan)堆、順(shun)層(ceng)坡面、滑(hua)坡、錯落、泥石流(liu)、瓦斯、突泥、突水、坍塌、掉塊、巖(yan)溶、巖(yan)爆及軟巖(yan)變形等。

尚(shang)未開工的(de)(de)陜西段穿(chuan)越秦嶺(ling)地區被稱為中國的(de)(de)“地質博物館”，地形(xing)條(tiao)件、地質構造極其復(fu)雜(za)。線路所(suo)經區域需(xu)穿(chuan)越6條(tiao)深大斷裂帶，且(qie)伴(ban)隨(sui)一(yi)系列次(ci)級(ji)斷裂，沿(yan)線不良(liang)地質發育(yu)，主要伴(ban)隨(sui)高(gao)陡邊坡危巖落石、滑坡、巖堆、巖爆、軟巖變形(xing)等現象。此(ci)外，秦嶺(ling)腹地及漢江(jiang)兩岸分(fen)布(bu)著星羅棋布(bu)等級(ji)較(jiao)高(gao)的(de)(de)環境(jing)敏感點，秦嶺(ling)終南山世界(jie)地質公(gong)園、李(li)家河水(shui)庫水(shui)源保(bao)(bao)(bao)(bao)護(hu)區、丹江(jiang)口水(shui)庫飲用水(shui)水(shui)源保(bao)(bao)(bao)(bao)護(hu)區等，在環保(bao)(bao)(bao)(bao)、水(shui)保(bao)(bao)(bao)(bao)等方(fang)面給勘察(cha)設計和(he)施工提出了極高(gao)要求(qiu)。

施工機械整裝待發

由于鐵路線路要穿秦嶺(ling)、跨漢(han)江，對環(huan)境(jing)、水源的(de)保(bao)(bao)護要求(qiu)極為(wei)嚴(yan)格。鐵一(yi)院充分借鑒以(yi)(yi)往(wang)山(shan)區高速鐵路勘察(cha)設計經驗，結合本項目地形(xing)地貌復(fu)雜、不良地質發育、生(sheng)態(tai)環(huan)境(jing)脆弱等特點，采用以(yi)(yi)22.9公(gong)里馬(ma)白山(shan)特長隧道貫穿秦嶺(ling)，以(yi)(yi)420米大跨斜拉橋一(yi)跨漢(han)江，并通(tong)過對輔(fu)助坑道設置、工程棄渣(zha)綜合利用、施工廢水綜合治理、邊坡綠色生(sheng)態(tai)防護等綜合措施，充分保(bao)(bao)護秦嶺(ling)山(shan)區及丹(dan)江口庫區的(de)生(sheng)態(tai)環(huan)境(jing)，將西十高鐵打(da)造成一(yi)條技術創(chuang)新(xin)、生(sheng)態(tai)環(huan)境(jing)協調發展的(de)綠色高鐵。

跨漢江大道大橋項目正式開鉆

項目建成后，將一舉改變(bian)西(xi)(xi)北(bei)至華中(zhong)、華南(nan)、贛(gan)閩等地需經鄭西(xi)(xi)-鄭武高鐵“拐角”繞行的(de)格(ge)局(ju)，對貫(guan)徹“長江(jiang)(jiang)經濟帶(dai)”和(he)“西(xi)(xi)部(bu)大開發”等國(guo)家發展戰略和(he)推進“一帶(dai)一路(lu)”建設，加強關中(zhong)平原(yuan)城市群與(yu)長江(jiang)(jiang)中(zhong)部(bu)城市群聯(lian)系，完善國(guo)家高速(su)鐵路(lu)網布局(ju)，推動秦巴山(shan)區全(quan)面脫貧攻(gong)堅和(he)鄉村振興，加快(kuai)沿(yan)線旅游(you)業(ye)和(he)社會經濟發展具有重要的(de)意義(yi)。

【責任編輯：溫存】