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印度尼(ni)西亞(ya)當地(di)時間(jian)2月18日，由中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)(tie)旗下中(zhong)鐵(tie)(tie)三局參建的雅萬高(gao)鐵(tie)(tie)全線最(zui)長隧道——6號隧道順利貫通(tong)。至(zhi)此，中(zhong)鐵(tie)(tie)三局所承建的雅萬高(gao)鐵(tie)(tie)8座隧道全部實現貫通(tong)，標志著施(shi)工生產取得重大階段性成果。

雅萬(wan)高(gao)鐵6號隧(sui)道(dao)(dao)(dao)全長4478米，是雅萬(wan)高(gao)鐵全線最(zui)長的單洞(dong)(dong)雙(shuang)線山嶺隧(sui)道(dao)(dao)(dao)，隧(sui)道(dao)(dao)(dao)洞(dong)(dong)身下穿河流、沖(chong)溝、村莊，最(zui)大埋(mai)深約96.9米。隧(sui)道(dao)(dao)(dao)地質復雜，主要為火山堆(dui)積層黏土、粉(fen)質黏土、泥巖(yan)、砂巖(yan)、火山角(jiao)礫(li)巖(yan)，易出(chu)現塌方、大變(bian)形、突水(shui)涌泥，安全風險高(gao)，施工難(nan)度大，是雅萬(wan)高(gao)鐵全線重點控(kong)制性(xing)工程。

自隧道(dao)(dao)(dao)開(kai)工(gong)建設以來，中(zhong)鐵(tie)三局全體建設員工(gong)以高度的(de)使命感和責任感，堅守海(hai)外陣(zhen)地(di)(di)，忠誠履職擔當，克服了(le)當地(di)(di)地(di)(di)理氣候環境造(zao)成的(de)水土不(bu)服、語言溝通障礙、文化(hua)習俗差(cha)異、物流運輸(shu)不(bu)便等不(bu)利影(ying)響，堅持疫情防控和工(gong)程(cheng)(cheng)建設兩手(shou)抓、兩不(bu)誤，確保了(le)工(gong)程(cheng)(cheng)建設平穩有序推進。針對復(fu)雜地(di)(di)質環境，中(zhong)鐵(tie)三局項(xiang)目部提出“巖變我變”的(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)策略(lve)，大(da)力實施(shi)(shi)(shi)隧道(dao)(dao)(dao)機械化(hua)施(shi)(shi)(shi)工(gong)，對隧道(dao)(dao)(dao)開(kai)挖(wa)施(shi)(shi)(shi)工(gong)方案再(zai)細化(hua)再(zai)優化(hua)，分別采(cai)用“三臺(tai)階法(fa)”“三臺(tai)階臨(lin)時仰拱法(fa)”“CRD法(fa)”“三臺(tai)階七部開(kai)挖(wa)法(fa)”等隧道(dao)(dao)(dao)工(gong)法(fa)，對部分涌水段(duan)落采(cai)用洞身超前大(da)管(guan)棚、中(zhong)管(guan)棚、徑向注漿等措(cuo)施(shi)(shi)(shi)，安全順利地(di)(di)穿越(yue)了(le)復(fu)雜地(di)(di)質環境。

鳥瞰印尼雅萬高鐵最長隧道——6號隧道2

隧(sui)道建設過程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)三局項目部注重(zhong)屬地化管理，建立了科學(xue)合理的(de)勞務作業人(ren)(ren)員管理培訓(xun)和持證上崗(gang)制度，并將中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)標準、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)技術(shu)向外籍員工(gong)傳授，培養(yang)出(chu)1000余(yu)名印尼本土技術(shu)工(gong)人(ren)(ren)，同時中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)三局項目部建立了激勵考核(he)機制，進一(yi)步(bu)激發出(chu)外籍員工(gong)的(de)積(ji)極性和創造性。今年春(chun)節期間，該項目500余(yu)名兩國(guo)員工(gong)堅(jian)守崗(gang)位、不(bu)斷加快(kuai)工(gong)程(cheng)建設步(bu)伐，確保了6號隧(sui)道按期實現貫通(tong)。

【責任編輯：溫存】