黃黃高鐵開通運營 大別山革命老區正式迎來“高鐵時代”
文章(zhang)來源：中國鐵(tie)道建筑集團有限公司 發布時間：2023-04-25
4月22日，由中國鐵建所屬鐵四院設計的黃黃高鐵開通運營(ying)，大別山革命(ming)老區(qu)正式迎來“高鐵時代(dai)”。
黃黃高鐵是(shi)《國(guo)家中(zhong)長期(qi)鐵路(lu)網(wang)規(gui)劃》中(zhong)“八縱八橫”之(zhi)一的京港通(tong)道(dao)、武杭客運通(tong)道(dao)的重要(yao)組成(cheng)部分。正(zheng)線全(quan)長126.85公里，設計時(shi)速350公里，線路(lu)從(cong)武岡城際鐵路(lu)黃岡東站引出，接入(ru)安九(jiu)高鐵黃梅東站。
黃(huang)黃(huang)高鐵承擔著“連貫東西、串(chuan)聯南北”的重任，對促進區域(yu)經(jing)(jing)濟優(you)勢互補，完善長江經(jing)(jing)濟帶鐵路網(wang)布局具有(you)重要意義(yi)。黃(huang)黃(huang)高鐵開通后(hou)，黃(huang)州、浠水、蘄春、武穴等地(di)將進入“高鐵時(shi)代”，湖北至長三角的時(shi)空距離將進一步被拉近。
黃黃高(gao)鐵全(quan)線(xian)橋(qiao)長91.5公里，跨(kua)越三級航道巴河、浠(xi)水、蘄河，七跨(kua)高(gao)速公路，橋(qiao)梁跨(kua)度(du)大，橋(qiao)型豐富。巴河特大橋(qiao)是全(quan)線(xian)重點控制性工(gong)程，大橋(qiao)創(chuang)新性采用705米的剛構—連續梁三塔(ta)部(bu)分斜拉橋(qiao)結構體系，是國內高(gao)速鐵路首次應用，有(you)效解決了橋(qiao)梁在運營期變形過大問題。
黃黃高鐵(tie)是(shi)一條(tiao)“安全感(gan)”滿滿的高鐵(tie)，除(chu)了(le)采用我國最(zui)先進的CTCS-3級(ji)(ji)(ji)列控(kong)系(xi)統外，還(huan)首次按“等保四級(ji)(ji)(ji)”的要(yao)求(qiu)進行(xing)列控(kong)系(xi)統網絡安全防護，網絡安全等級(ji)(ji)(ji)達到(dao)路(lu)內最(zui)高水平(ping)，該設(she)置方案后續將在全路(lu)推廣使用。
黃(huang)黃(huang)高鐵(tie)沿線位(wei)于大(da)別山革(ge)命(ming)老區，地處鄂、豫、皖、贛四(si)省交界處，有著豐富的(de)旅(lv)游(you)資源，是武漢城(cheng)市(shi)圈、皖江城(cheng)市(shi)帶、鄱陽湖生態經濟(ji)區的(de)聯結地帶，區域優勢(shi)獨特(te)。黃(huang)黃(huang)高鐵(tie)將黃(huang)岡南北貫通(tong)、東西相(xiang)連，接入國家四(si)通(tong)八(ba)達的(de)高鐵(tie)路(lu)網體(ti)系，黃(huang)岡5個(ge)縣(xian)市(shi)區全部邁入武漢“半小(xiao)時通(tong)勤圈”，大(da)別山老區人民出行也更加便捷，豐富的(de)旅(lv)游(you)資源也將成為(wei)沿線經濟(ji)發展(zhan)的(de)新引擎。
【責任編輯：溫存】
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