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【編者按】6月13日，第32個全國節能宣傳周開啟。節能是生態文明建設的重要內容，是推進碳達峰碳中和、促進高質量發展的重要支撐。中央企業努力爭當能源清潔低碳轉型的推動者、先行者、引領者，“十三五”期間，央企能源消費總量、碳排放總量得到有效控制，能源消耗強度、碳排放強度、主要污染物排放總量持續大幅下降。國資委網站推出“節能減碳 央企行動”系列報道，展示國資央企促進全社會綠色低碳的生動實踐。敬請關注。

中國船舶集(ji)團(tuan)有限公(gong)司積極(ji)謀劃低(di)碳(tan)發展路徑，創建(jian)綠(lv)色(se)制造體(ti)系和綠(lv)色(se)產(chan)品體(ti)系，全面踐(jian)行“3060”雙碳(tan)目標，努力打造國內(nei)領先(xian)的綠(lv)色(se)船舶集(ji)團(tuan)。

加強頂層策劃 系統推進“雙碳”

中國船舶積(ji)極推(tui)行“節能先(xian)行，綠色(se)引領”理(li)(li)念，采用(yong)“源頭-管控(kong)-末端”綜合治理(li)(li)模式，共創建國家(jia)(jia)級綠色(se)工廠13家(jia)(jia)、綠色(se)供應鏈管理(li)(li)企業(ye)(ye)(ye)2家(jia)(jia)、綠色(se)設計(ji)產(chan)品(pin)(pin)6種、工業(ye)(ye)(ye)產(chan)品(pin)(pin)綠色(se)設計(ji)示范企業(ye)(ye)(ye)1家(jia)(jia)，成功申報工信部2019年(nian)綠色(se)制造系統解決方案供應商，綠色(se)制造體系建設取(qu)得豐碩成果。

中(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)深(shen)入(ru)(ru)推進節(jie)能(neng)、環保(bao)、低碳(tan)專(zhuan)項(xiang)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，健全(quan)(quan)考(kao)核體(ti)系，建立追責制度，各項(xiang)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)任務(wu)深(shen)入(ru)(ru)落(luo)實(shi)。連續(xu)兩年開展節(jie)能(neng)診(zhen)(zhen)斷工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，創(chuang)新采用(yong)“咨詢+改造+運(yun)維”全(quan)(quan)流(liu)程(cheng)(cheng)服務(wu)模式(shi)，診(zhen)(zhen)斷建議全(quan)(quan)部(bu)落(luo)地后可實(shi)現經濟效(xiao)益近(jin)一(yi)億元(yuan)。組(zu)織實(shi)施環境保(bao)護三年專(zhuan)項(xiang)行(xing)動(dong)計劃，開展揮發(fa)性(xing)有(you)機(ji)物系統(tong)排(pai)查(cha)，實(shi)現污(wu)染物達(da)標(biao)合(he)規排(pai)放，整體(ti)提升(sheng)中(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)污(wu)染治理(li)能(neng)力。研究制定船(chuan)(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)碳(tan)排(pai)放核算方(fang)法和普查(cha)方(fang)案，全(quan)(quan)面(mian)開展碳(tan)排(pai)放普查(cha)，梳理(li)重點排(pai)放源，核算二氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)放量，結(jie)合(he)行(xing)業(ye)特點對碳(tan)達(da)峰碳(tan)中(zhong)(zhong)和工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)深(shen)入(ru)(ru)研究，有(you)序推動(dong)“雙碳(tan)”工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)進程(cheng)(cheng)。

推動技術創新 打造綠色船型

2021年9月，江(jiang)南造(zao)船(chuan)(chuan)集(ji)團攜手中船(chuan)(chuan)貿易為法(fa)國達飛海運集(ji)團建(jian)造(zao)的(de)(de)15000TEU雙燃(ran)料動力超大(da)型集(ji)裝(zhuang)箱系列船(chuan)(chuan)首制船(chuan)(chuan)交付，這是我(wo)國實(shi)(shi)施海洋強(qiang)國、制造(zao)強(qiang)國戰略以(yi)及“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”建(jian)設的(de)(de)又一(yi)(yi)重要(yao)(yao)成果，為我(wo)國高端海洋裝(zhuang)備制造(zao)實(shi)(shi)現從(cong)“跟隨”到“引領”奠定了(le)更為堅實(shi)(shi)的(de)(de)基礎。與傳統燃(ran)油集(ji)裝(zhuang)箱相比，雙燃(ran)料動力超大(da)型集(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)可(ke)減少20%的(de)(de)碳、85%的(de)(de)氮氧化物和(he)99%的(de)(de)硫(liu)排(pai)放，大(da)大(da)減少對(dui)環境的(de)(de)污染，滿足(zu)全(quan)(quan)球最(zui)嚴格排(pai)放標準，可(ke)靈活(huo)布置于全(quan)(quan)球各個重要(yao)(yao)航線，是全(quan)(quan)面升(sheng)級的(de)(de)新一(yi)(yi)代“綠巨人(ren)”。

15000TEU雙燃料動力超大型集裝箱系列船

2021年11月，由(you)廣船(chuan)(chuan)國(guo)際(ji)建(jian)造(zao)的4.99萬噸甲醇雙燃(ran)(ran)料(liao)化學品(pin)/成(cheng)品(pin)油(you)(you)船(chuan)(chuan)首(shou)制船(chuan)(chuan)，配備(bei)了世界首(shou)創的甲醇雙燃(ran)(ran)料(liao)驅(qu)動(dong)系統，可采用(yong)燃(ran)(ran)油(you)(you)、燃(ran)(ran)油(you)(you)水合(he)物、甲醇、甲醇水合(he)物四(si)種燃(ran)(ran)料(liao)模(mo)式(shi)驅(qu)動(dong)，是船(chuan)(chuan)舶領域首(shou)次(ci)應(ying)用(yong)水合(he)物燃(ran)(ran)料(liao)方案，能(neng)(neng)夠控制燃(ran)(ran)燒(shao)狀態以降低(di)廢(fei)氣(qi)排放，可滿足國(guo)際(ji)海事組織（IMO）TierⅢ的排放要求。該型船(chuan)(chuan)還配備(bei)了軸帶發電機(ji)(ji)，可充分回收主(zhu)機(ji)(ji)運(yun)轉所產生的能(neng)(neng)量，將主(zhu)機(ji)(ji)曲軸旋轉產生的機(ji)(ji)械能(neng)(neng)轉化為(wei)電能(neng)(neng)，實現節約能(neng)(neng)耗的同(tong)時降低(di)運(yun)營(ying)成(cheng)本。

國內首艘甲醇雙燃料船

2021年11月，“綠色(se)珠江(jiang)”工程液化(hua)(hua)天然(ran)氣（LNG）單一(yi)燃(ran)料(liao)動力船(chuan)(chuan)舶兩(liang)(liang)型(xing)首制船(chuan)(chuan)——3000載重噸散(san)貨船(chuan)(chuan)“達峰3001”號、2000載重噸散(san)貨船(chuan)(chuan)“中(zhong)和2001”號順(shun)利交付，標(biao)志著中(zhong)國船(chuan)(chuan)舶集團聯合各方服(fu)務粵港澳(ao)大灣區綠色(se)發展國家戰略取得階段性成果。兩(liang)(liang)型(xing)船(chuan)(chuan)在(zai)設計(ji)上秉承綠色(se)船(chuan)(chuan)舶理念，采用(yong)LNG單一(yi)燃(ran)料(liao)動力系統(tong)，結合珠江(jiang)水系特點及(ji)當(dang)前最高排放(fang)控制標(biao)準，從船(chuan)(chuan)型(xing)、氣耗、安全監(jian)控等方面進行了系列化(hua)(hua)、標(biao)準化(hua)(hua)研究設計(ji)，作為(wei)“綠色(se)珠江(jiang)”工程首批LNG單一(yi)燃(ran)料(liao)動力內河船(chuan)(chuan)舶，具有極大的示范效應。

3000載重噸散貨船“達峰3001”號

培育專業機構 引領行業發展

第七一(yi)四研(yan)究所作為中國(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)節能與(yu)綠色(se)發(fa)展(zhan)支撐機構，承接《船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)工業(ye)(ye)(ye)碳(tan)達峰、碳(tan)中和(he)技(ji)術(shu)(shu)路線(xian)圖和(he)實施方案研(yan)究》等多(duo)項國(guo)家級(ji)重大(da)課題，研(yan)發(fa)的(de)“基于大(da)數據的(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)企業(ye)(ye)(ye)智慧能源管(guan)控信息系(xi)統”等技(ji)術(shu)(shu)入選《國(guo)家工業(ye)(ye)(ye)節能技(ji)術(shu)(shu)推(tui)薦目錄》，牽頭完成《船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)行(xing)業(ye)(ye)(ye)節能診斷技(ji)術(shu)(shu)規范》、《船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)及海(hai)洋工程裝備造修企業(ye)(ye)(ye)碳(tan)排放核(he)算與(yu)報告要求》等多(duo)項船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)行(xing)業(ye)(ye)(ye)綠色(se)低碳(tan)標(biao)準。

南方環境(jing)開發的“船舶行業無組(zu)織排(pai)放VOCs移動式治理設(she)備(bei)”，獲2021年中央企業熠星創(chuang)新創(chuang)意大賽三等獎(jiang)。渤船重工成功申(shen)報“新型節(jie)能環保散貨船綠色設(she)計平臺”重大專項。

 推動清潔生產 創建“無廢工廠”

中(zhong)國(guo)船(chuan)舶積極組織(zhi)創(chuang)建“無廢工(gong)廠”，廣船(chuan)國(guo)際持(chi)續探索船(chuan)舶造修行業(ye)高質量(liang)發(fa)展道路(lu)，通過(guo)樹立“無廢”（Zero Waste）治理的先(xian)進(jin)理念，攻(gong)關“綠色噴涂系統”等多項(xiang)新技術(shu)，實現了(le)工(gong)業(ye)垃圾產生(sheng)量(liang)、碳(tan)排放量(liang)強(qiang)度持(chi)續兩年下降。

建成船舶行業首個分布式危廢處理項目

在(zai)(zai)“無廢(fei)(fei)工廠(chang)”建設之初，廣船(chuan)(chuan)國際便聯合多(duo)個科研單位編制了全國首個《船(chuan)(chuan)舶生產(chan)企(qi)業(ye)(ye)“無廢(fei)(fei)工廠(chang)”評(ping)價指標(biao)體系及評(ping)價方法》，結合大(da)型造船(chuan)(chuan)企(qi)業(ye)(ye)的實際情況(kuang)和低碳發展要(yao)求，確(que)立包括碳排(pai)放強(qiang)度等24個評(ping)價指標(biao)。同時，重(zhong)視“源頭治理(li)”和強(qiang)化“溯(su)源式管(guan)(guan)理(li)”，提(ti)出從生產(chan)源頭到環(huan)保末(mo)端處(chu)置全過(guo)(guo)程的融(rong)合性解決方案，形成了具有企(qi)業(ye)(ye)特色的“固(gu)廢(fei)(fei)治理(li)四十條”并嚴(yan)格執(zhi)行，取(qu)得良好的治理(li)成果。從2020年開始，廣船(chuan)(chuan)國際強(qiang)化垃圾分類管(guan)(guan)理(li)，通過(guo)(guo)雙向激(ji)勵的手段，將廢(fei)(fei)木、廢(fei)(fei)紙(zhi)及廢(fei)(fei)割渣等固(gu)廢(fei)(fei)物在(zai)(zai)垃圾投(tou)放前進行回收(shou)，僅此一(yi)項工作當年就使資源回收(shou)量增加了2866噸，直接實現降(jiang)本(ben)328萬(wan)元。

【責任編輯：溫存】