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【編者按】為決戰首季開門紅，各中央企業紛紛拿出實招硬招，細致謀劃，提早布局。項目工地、生產車間、施工一線......央企處處呈現熱火朝天的生產場景，涌動著起步提速、開局爭先的奮斗豪情。近日，國資委網站推出“新年開新局 奮戰‘開門紅’”系列報道，展現中央企業在推動經濟運行整體好轉中的頂梁柱、壓艙石作用。敬請關注。

近日，搭乘兔年洛(luo)陽(yang)首趟(tang)中歐班列（中豫(yu)號）近百臺YTO拖(tuo)拉機抵達(da)中亞五國(guo)(guo)，為國(guo)(guo)機集團(tuan)中國(guo)(guo)一拖(tuo)集團(tuan)有限公司(si)（以下簡稱中國(guo)(guo)一拖(tuo)）在(zai)國(guo)(guo)際市場搶(qiang)訂單、拓市場實現良好開局。

 

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YTO拖拉機(ji)產(chan)(chan)品動(dong)力強(qiang)勁、性能可靠、適(shi)應(ying)性強(qiang)，可廣泛適(shi)用于各(ge)種農(nong)(nong)田作業(ye)和運輸等作業(ye)過程。該趟班(ban)列(lie)為1月24日發(fa)出，裝載了近百臺YTO 85-130馬力主機(ji)系(xi)列(lie)產(chan)(chan)品和工業(ye)部(bu)件，從(cong)東方紅（洛陽(yang)）國(guo)際(ji)陸港啟程，直達(da)中(zhong)亞地(di)區哈薩克斯坦(tan)、烏(wu)茲別克斯坦(tan)和吉爾吉斯斯坦(tan)等國(guo)的多個站點，助力國(guo)機(ji)集團積(ji)極融入(ru)“一帶一路”建設，在(zai)中(zhong)亞各(ge)國(guo)農(nong)(nong)業(ye)生產(chan)(chan)中(zhong)發(fa)揮積(ji)極作用。

據了解，東方紅（洛陽(yang)）國(guo)際(ji)陸港是(shi)洛陽(yang)生產服務(wu)型國(guo)家(jia)物流樞紐主要承載區。近年來，中(zhong)(zhong)國(guo)一拖(tuo)以(yi)推進東方紅（洛陽(yang)）國(guo)際(ji)陸港建設為契機(ji)，持(chi)續(xu)擴大與(yu)一帶(dai)一路(lu)沿線(xian)國(guo)家(jia)和地區業(ye)務(wu)合作(zuo)規模，加快(kuai)國(guo)際(ji)貨運(yun)班列和鐵(tie)海(hai)班列提質增(zeng)量(liang)，加速整合境內外資源，持(chi)續(xu)探(tan)索(suo)新業(ye)務(wu)，不斷開(kai)行(xing)新線(xian)路(lu)，以(yi)實際(ji)行(xing)動助推中(zhong)(zhong)歐班列（中(zhong)(zhong)豫號(hao)）中(zhong)(zhong)國(guo)一拖(tuo)始發站的(de)通(tong)道建設。

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目前，東(dong)方紅（洛(luo)陽(yang)）國(guo)際陸港已常態化開行“洛(luo)陽(yang)-中(zhong)(zhong)亞”“洛(luo)陽(yang)-俄羅斯”去程國(guo)際班列、“洛(luo)陽(yang)-寧波”“洛(luo)陽(yang)--青島”鐵海聯運(yun)班列，以(yi)及數條(tiao)從洛(luo)陽(yang)出發(fa)到(dao)達國(guo)內各(ge)個(ge)站點(dian)的內貿鐵路運(yun)輸線(xian)路，其(qi)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)歐班列（中(zhong)(zhong)豫號）中(zhong)(zhong)亞線(xian)路以(yi)平均(jun)每周一趟的速度保(bao)持正常發(fa)運(yun)。

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據(ju)悉，東(dong)(dong)方(fang)(fang)紅(hong)（洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)(yang)(yang)）國(guo)(guo)際陸港還(huan)(huan)大(da)膽探索嘗(chang)試(shi)開行中(zhong)(zhong)亞(ya)回程(cheng)(cheng)班(ban)(ban)列(lie)(lie)，進一(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)擴(kuo)大(da)洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)(yang)(yang)與“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)(yi)路”沿(yan)(yan)線(xian)(xian)國(guo)(guo)家和地(di)區(qu)貿易合(he)作業(ye)務規模。2022年(nian)12月16日(ri)上午，“庫(ku)斯塔(ta)奈(nai)-洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)(yang)(yang)”國(guo)(guo)際班(ban)(ban)列(lie)(lie)搭載著(zhu)50個(ge)標準集裝箱約(yue)1300噸(dun)進口(kou)麥(mai)麩顆粒，從哈薩克(ke)(ke)斯坦(tan)(tan)順利抵達(da)東(dong)(dong)方(fang)(fang)紅(hong)（洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)(yang)(yang)）國(guo)(guo)際陸港。這(zhe)是洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)(yang)(yang)中(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)（中(zhong)(zhong)豫號）統一(yi)(yi)(yi)(yi)命(ming)名開行以(yi)來的(de)首趟(tang)回程(cheng)(cheng)班(ban)(ban)列(lie)(lie)，也是洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)(yang)(yang)首趟(tang)來自“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)(yi)路”沿(yan)(yan)線(xian)(xian)國(guo)(guo)家和地(di)區(qu)回程(cheng)(cheng)的(de)國(guo)(guo)際貨運班(ban)(ban)列(lie)(lie)，標志著(zhu)東(dong)(dong)方(fang)(fang)紅(hong)（洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)(yang)(yang)）國(guo)(guo)際陸港與“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)(yi)路”沿(yan)(yan)線(xian)(xian)國(guo)(guo)家和地(di)區(qu)實現雙向互通。該(gai)班(ban)(ban)列(lie)(lie)采取“國(guo)(guo)際貨運+國(guo)(guo)內多(duo)式聯運”的(de)運輸模式，從哈薩克(ke)(ke)斯坦(tan)(tan)庫(ku)斯塔(ta)奈(nai)地(di)區(qu)出發，經阿拉山(shan)口(kou)入境，全程(cheng)(cheng)5600多(duo)公里，歷經13天抵達(da)東(dong)(dong)方(fang)(fang)紅(hong)（洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)(yang)(yang)）國(guo)(guo)際陸港。后續(xu)，哈薩克(ke)(ke)斯坦(tan)(tan)還(huan)(huan)將有大(da)麥(mai)、玉米等多(duo)種糧食產品陸續(xu)抵達(da)東(dong)(dong)方(fang)(fang)紅(hong)（洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)(yang)(yang)）國(guo)(guo)際陸港。

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自(zi)2022年4月(yue)16日河南中歐班列統一(yi)(yi)(yi)命名、統一(yi)(yi)(yi)管理、統一(yi)(yi)(yi)計劃、統一(yi)(yi)(yi)線路(lu)布局(ju)、統一(yi)(yi)(yi)政策支持以來，東方紅（洛陽(yang)）國際(ji)陸港累計開行中歐班列（中豫號(hao)）中亞線路(lu)國際(ji)貨運班列38列，已實現高(gao)效常態(tai)化運營。

【責任編輯：俞昭君】