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【編者按】為決戰首季開門紅，各中央企業紛紛拿出實招硬招，細致謀劃，提早布局。項目工地、生產車間、施工一線......央企處處呈現熱火朝天的生產場景，涌動著起步提速、開局爭先的奮斗豪情。近日，國資委網站推出“新年開新局 奮戰‘開門紅’”系列報道，展現中央企業在推動經濟運行整體好轉中的頂梁柱、壓艙石作用。敬請關注。

近(jin)日，搭乘兔年洛陽首趟中(zhong)(zhong)歐(ou)班列（中(zhong)(zhong)豫號）近(jin)百(bai)臺YTO拖拉(la)機(ji)(ji)抵達中(zhong)(zhong)亞(ya)五(wu)國(guo)，為國(guo)機(ji)(ji)集團中(zhong)(zhong)國(guo)一(yi)(yi)拖集團有限公司(si)（以下簡稱中(zhong)(zhong)國(guo)一(yi)(yi)拖）在國(guo)際(ji)市(shi)場搶訂單(dan)、拓市(shi)場實現良好開局(ju)。

 

班車發運

YTO拖拉機產品動(dong)力強勁、性(xing)能(neng)可靠、適應性(xing)強，可廣(guang)泛適用(yong)于各(ge)種農田作(zuo)業和運輸等(deng)作(zuo)業過程(cheng)。該趟班列為1月24日發出，裝(zhuang)載了(le)近百(bai)臺YTO 85-130馬力主機系列產品和工業部件，從東方(fang)紅（洛陽）國際陸港啟(qi)程(cheng)，直達中亞地區哈薩克(ke)斯坦(tan)、烏(wu)茲(zi)別克(ke)斯坦(tan)和吉爾吉斯斯坦(tan)等(deng)國的多個站點，助力國機集團積(ji)(ji)極融入“一(yi)帶一(yi)路”建設，在中亞各(ge)國農業生產中發揮積(ji)(ji)極作(zuo)用(yong)。

據了解，東方紅(hong)（洛(luo)陽）國際(ji)(ji)陸港是(shi)洛(luo)陽生(sheng)產(chan)服務型國家物(wu)流(liu)樞(shu)紐主要承載區(qu)。近(jin)年來，中國一拖以推(tui)進東方紅(hong)（洛(luo)陽）國際(ji)(ji)陸港建設(she)為(wei)契機，持續(xu)擴(kuo)大與(yu)一帶一路(lu)沿線國家和地(di)區(qu)業務合作規模(mo)，加快國際(ji)(ji)貨(huo)運班(ban)列和鐵(tie)海班(ban)列提質增量，加速(su)整合境內外(wai)資源(yuan)，持續(xu)探索新(xin)業務，不斷開(kai)行(xing)新(xin)線路(lu)，以實(shi)際(ji)(ji)行(xing)動助推(tui)中歐(ou)班(ban)列（中豫號）中國一拖始發站(zhan)的通(tong)道建設(she)。

班列裝箱

目(mu)前，東方紅（洛陽(yang)）國際陸港已常(chang)態化開行(xing)“洛陽(yang)-中(zhong)(zhong)(zhong)亞”“洛陽(yang)-俄(e)羅斯”去程國際班(ban)(ban)(ban)列(lie)、“洛陽(yang)-寧波”“洛陽(yang)--青島”鐵海聯運(yun)(yun)班(ban)(ban)(ban)列(lie)，以及數條從洛陽(yang)出發到達(da)國內(nei)各(ge)個(ge)站點的(de)內(nei)貿鐵路(lu)運(yun)(yun)輸線路(lu)，其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)(ban)列(lie)（中(zhong)(zhong)(zhong)豫號）中(zhong)(zhong)(zhong)亞線路(lu)以平(ping)均每周一趟的(de)速度(du)保持正常(chang)發運(yun)(yun)。

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據悉，東(dong)(dong)方紅（洛(luo)(luo)陽(yang)(yang)）國(guo)(guo)(guo)際(ji)陸(lu)(lu)(lu)港(gang)(gang)(gang)(gang)還大(da)(da)膽探索(suo)嘗試開行中(zhong)(zhong)亞(ya)回程(cheng)班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)，進一(yi)(yi)步擴大(da)(da)洛(luo)(luo)陽(yang)(yang)與“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”沿線國(guo)(guo)(guo)家(jia)和(he)(he)地區(qu)貿易(yi)合(he)作(zuo)業務規模。2022年12月16日上(shang)午(wu)，“庫斯(si)塔奈-洛(luo)(luo)陽(yang)(yang)”國(guo)(guo)(guo)際(ji)班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)搭載著50個標(biao)準集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)約1300噸(dun)進口麥(mai)麩顆(ke)粒(li)，從哈(ha)薩克斯(si)坦(tan)順利抵(di)達東(dong)(dong)方紅（洛(luo)(luo)陽(yang)(yang)）國(guo)(guo)(guo)際(ji)陸(lu)(lu)(lu)港(gang)(gang)(gang)(gang)。這(zhe)是洛(luo)(luo)陽(yang)(yang)中(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)（中(zhong)(zhong)豫號）統一(yi)(yi)命名(ming)開行以來(lai)的(de)首趟回程(cheng)班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)，也是洛(luo)(luo)陽(yang)(yang)首趟來(lai)自“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”沿線國(guo)(guo)(guo)家(jia)和(he)(he)地區(qu)回程(cheng)的(de)國(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)，標(biao)志著東(dong)(dong)方紅（洛(luo)(luo)陽(yang)(yang)）國(guo)(guo)(guo)際(ji)陸(lu)(lu)(lu)港(gang)(gang)(gang)(gang)與“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”沿線國(guo)(guo)(guo)家(jia)和(he)(he)地區(qu)實現(xian)雙(shuang)向互通。該班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)采取“國(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運+國(guo)(guo)(guo)內多(duo)式聯運”的(de)運輸模式，從哈(ha)薩克斯(si)坦(tan)庫斯(si)塔奈地區(qu)出發(fa)，經(jing)阿拉山口入境，全(quan)程(cheng)5600多(duo)公里，歷經(jing)13天抵(di)達東(dong)(dong)方紅（洛(luo)(luo)陽(yang)(yang)）國(guo)(guo)(guo)際(ji)陸(lu)(lu)(lu)港(gang)(gang)(gang)(gang)。后續，哈(ha)薩克斯(si)坦(tan)還將有(you)大(da)(da)麥(mai)、玉(yu)米等多(duo)種糧食(shi)產品陸(lu)(lu)(lu)續抵(di)達東(dong)(dong)方紅（洛(luo)(luo)陽(yang)(yang)）國(guo)(guo)(guo)際(ji)陸(lu)(lu)(lu)港(gang)(gang)(gang)(gang)。

班列發運

自2022年4月16日河(he)南(nan)中歐班(ban)列統一(yi)命名(ming)、統一(yi)管(guan)理、統一(yi)計劃、統一(yi)線路布局、統一(yi)政(zheng)策(ce)支(zhi)持(chi)以來，東方紅（洛(luo)陽）國際(ji)陸港(gang)累(lei)計開行中歐班(ban)列（中豫號）中亞線路國際(ji)貨運班(ban)列38列，已實(shi)現高(gao)效常態化(hua)運營。

【責任編輯：俞昭(zhao)君】