免费菠萝视频app下载

【編者按】為決戰首季開門紅，各中央企業紛紛拿出實招硬招，細致謀劃，提早布局。項目工地、生產車間、施工一線......央企處處呈現熱火朝天的生產場景，涌動著起步提速、開局爭先的奮斗豪情。近日，國資委網站推出“新年開新局 奮戰‘開門紅’”系列報道，展現中央企業在推動經濟運行整體好轉中的頂梁柱、壓艙石作用。敬請關注。

初春(chun)時節，中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)廣大員(yuan)工(gong)迅速(su)吹響奮進的號角，一批重點工(gong)程(cheng)項目(mu)施工(gong)生產加速(su)推進并取得積極成效，為(wei)推動經濟運行(xing)整體(ti)好轉(zhuan)貢獻新(xin)作(zuo)為(wei)。

逢山開路，繪就“春耕圖”

檢測列車經過集通鐵路霸王河大橋

春雪未(wei)融，在北(bei)(bei)疆(jiang)，中鐵電(dian)(dian)氣(qi)化局承(cheng)建的集通(tong)(tong)鐵路電(dian)(dian)氣(qi)化改(gai)造工程先開(kai)段動態檢測(ce)試驗(yan)圓滿完成，集寧至好魯(lu)庫段開(kai)通(tong)(tong)進入倒計時。集通(tong)(tong)鐵路是連接我國(guo)東北(bei)(bei)、華北(bei)(bei)、西北(bei)(bei)地(di)區的一條東西大干(gan)線(xian)，也是我國(guo)重(zhong)(zhong)要(yao)能源(yuan)(yuan)運輸通(tong)(tong)道。鐵路通(tong)(tong)車(che)后，將(jiang)對加快內蒙古西部煤(mei)炭和(he)各種礦產資源(yuan)(yuan)開(kai)發利用、振興少數(shu)民(min)族地(di)區經(jing)濟有(you)著重(zhong)(zhong)要(yao)意義。

貴南高鐵電氣化施工

綠意氤氳，在西(xi)南(nan)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)武漢電化局、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)三局參建(jian)的(de)(de)貴(gui)南(nan)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)全線(xian)進入靜態驗收(shou)階段，駛(shi)入年內建(jian)成開通(tong)(tong)的(de)(de)快車道。貴(gui)南(nan)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)穿越云貴(gui)高(gao)原喀(ka)斯特地貌(mao)，是(shi)(shi)我國“八縱八橫”高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路網中(zhong)(zhong)包海通(tong)(tong)道的(de)(de)重(zhong)要組成部分，也是(shi)(shi)貴(gui)州(zhou)(zhou)、廣西(xi)兩(liang)(liang)省首條設(she)計時速(su)350公里(li)的(de)(de)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路。其建(jian)成將對(dui)完善(shan)貴(gui)州(zhou)(zhou)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)網，改(gai)善(shan)沿線(xian)群(qun)眾出(chu)行條件(jian)，優(you)化黔(qian)桂兩(liang)(liang)省(區(qu))旅游(you)黃(huang)金通(tong)(tong)道，促(cu)進沿線(xian)鄉(xiang)村(cun)振興等具有重(zhong)要作用。

西渝高鐵四川段

祖國大(da)地(di)(di)上，一條(tiao)條(tiao)新的(de)(de)鐵路國脈正在如(ru)火(huo)如(ru)荼地(di)(di)建設(she)中(zhong)(zhong)。中(zhong)(zhong)鐵四局承建的(de)(de)西渝(yu)高鐵四川(chuan)段進(jin)入全面主體施工階(jie)段，建成后將強化(hua)成渝(yu)地(di)(di)區(qu)雙(shuang)城經濟圈與關中(zhong)(zhong)、滇中(zhong)(zhong)城市(shi)群的(de)(de)聯系(xi)。

鄭濟高鐵制梁場

中鐵(tie)上海局鄭濟(ji)高(gao)(gao)鐵(tie)濮陽至(zhi)省界(jie)段(duan)(duan)紙房鄉(xiang)制梁場(chang)負責的558榀箱(xiang)梁預(yu)制全部完成，為鄭濟(ji)高(gao)(gao)鐵(tie)濮陽至(zhi)省界(jie)段(duan)(duan)早日貫通奠定了基礎，將促進鄭州和濟(ji)南(nan)之間早日形(xing)成快速客運(yun)通道。

遇水架橋，天塹變通途

沙坪河特大橋

中(zhong)鐵(tie)二院設計、中(zhong)鐵(tie)六(liu)局承建的(de)南(nan)(nan)（寧(ning)）玉（林）珠（海）高速南(nan)(nan)寧(ning)至橫(heng)州段重(zhong)(zhong)點(dian)控制性工程——沙坪河特大(da)橋合龍。南(nan)(nan)玉珠高速南(nan)(nan)寧(ning)至橫(heng)州段是(shi)串聯北部(bu)灣區、粵港澳(ao)大(da)灣區的(de)新通(tong)道，也(ye)是(shi)廣西(xi)高速路網(wang)“橫(heng)九線(xian)”的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)組成部(bu)分(fen)，建成后，對提升北部(bu)灣城(cheng)市群(qun)融合發展水平(ping)、強化南(nan)(nan)寧(ning)輻(fu)射帶動作用(yong)具有重(zhong)(zhong)要(yao)意義。

崇啟公鐵長江大橋

中(zhong)鐵(tie)(tie)大橋(qiao)(qiao)(qiao)院設(she)計、中(zhong)鐵(tie)(tie)大橋(qiao)(qiao)(qiao)局參建的滬渝蓉高速鐵(tie)(tie)路(lu)崇啟(qi)公鐵(tie)(tie)長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)、寧象市(shi)域（郊）鐵(tie)(tie)路(lu)象山港跨海大橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)體開始(shi)全面(mian)建設(she)。崇啟(qi)公鐵(tie)(tie)長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)4號(hao)墩首根鋼護筒(tong)成功施打。該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)全長4.09公里(li)，主(zhu)(zhu)通航孔橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)主(zhu)(zhu)跨400米雙塔雙索面(mian)鋼桁結(jie)合梁(liang)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是世界最大跨度公鐵(tie)(tie)兩(liang)用無砟(zha)軌道斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)。

象山港跨海大橋

象山港跨海(hai)大橋(qiao)(qiao)北主(zhu)塔67號墩輔助墩第一根樁順利施工完成。該(gai)橋(qiao)(qiao)與既(ji)有公路(lu)橋(qiao)(qiao)并(bing)行(xing)，兩(liang)者相(xiang)距(ju)最(zui)近處僅(jin)50米，主(zhu)橋(qiao)(qiao)為（82+262+688+262+82）米組合(he)式鋼箱(xiang)梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)，建成后將(jiang)創下“國內(nei)(nei)首座市域（郊）鐵路(lu)跨海(hai)大橋(qiao)(qiao)”“國內(nei)(nei)并(bing)行(xing)既(ji)有線最(zui)大跨徑橋(qiao)(qiao)梁(liang)”“國內(nei)(nei)最(zui)大跨度(du)組合(he)四鋼箱(xiang)梁(liang)鐵路(lu)斜拉橋(qiao)(qiao)”等記(ji)錄。這(zhe)兩(liang)座大橋(qiao)(qiao)建成，將(jiang)對(dui)落(luo)實國家長(chang)江三角洲區(qu)域一體化發展戰略具有重要意義(yi)。

自浮式鉆孔平臺運送

中鐵(tie)(tie)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)院設計、中鐵(tie)(tie)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)局施工的(de)甬(yong)舟鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)西堠(hou)(hou)門公鐵(tie)(tie)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)5號墩自(zi)浮式(shi)鉆孔平臺抵達橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)，標志著有“鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)版(ban)港珠澳(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)”之稱的(de)世(shi)界最大(da)(da)(da)(da)(da)跨(kua)度公鐵(tie)(tie)兩用大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主塔墩基礎建(jian)設拉開(kai)序幕，這也是國(guo)產自(zi)浮式(shi)鉆孔平臺首(shou)次應用于世(shi)界級橋(qiao)(qiao)(qiao)梁建(jian)造。西堠(hou)(hou)門大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主跨(kua)1488米，建(jian)成(cheng)后將補齊浙江“市(shi)市(shi)通高鐵(tie)(tie)”最后一(yi)(yi)塊“拼圖(tu)”，結束舟山群(qun)島不通鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)歷(li)史，也將成(cheng)為(wei)中國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁事業的(de)又一(yi)(yi)座(zuo)豐碑(bei)。

涪江大橋

中鐵工(gong)業參建的四川綿陽(yang)科技城(cheng)涪江大(da)橋主橋拼裝工(gong)作全部完成，正式進(jin)入河道(dao)內頂(ding)(ding)推施工(gong)階(jie)段。大(da)橋全長603米(mi)，主跨255米(mi)，主拱高(gao)62米(mi)，帶拱頂(ding)(ding)推重量達(da)1.4萬多噸，頂(ding)(ding)推水平距(ju)(ju)離(li)將達(da)293米(mi)，大(da)橋單跨帶拱頂(ding)(ding)推重量和頂(ding)(ding)推距(ju)(ju)離(li)將刷新全國同(tong)類型橋梁施工(gong)紀錄。

穿山越海，“隧力”行中外

柳林隧道正洞開挖掘進

中鐵(tie)(tie)二局承建的(de)天隴(long)鐵(tie)(tie)路特長(chang)隧(sui)道(dao)(dao)——柳林隧(sui)道(dao)(dao)正洞開挖(wa)掘進(jin)破(po)百米，正進(jin)入循環(huan)作業的(de)正常(chang)化施(shi)工(gong)階段(duan)。隧(sui)道(dao)(dao)全長(chang)15.152公(gong)里，最大埋深(shen)約為422米。天隴(long)鐵(tie)(tie)路是國家中長(chang)期(qi)鐵(tie)(tie)路網規(gui)劃(hua)和甘(gan)肅省(sheng)(sheng)“十三(san)五(wu)”鐵(tie)(tie)路發展規(gui)劃(hua)確定的(de)重點項目，也是甘(gan)肅省(sheng)(sheng)第一條(tiao)全額投(tou)資、自主修建的(de)鐵(tie)(tie)路工(gong)程。

宋家咀1號隧道掘進中

中鐵(tie)七局(ju)承建的滬渝(yu)蓉高(gao)(gao)鐵(tie)武宜段7標(biao)宋家(jia)咀1號隧道順利貫(guan)通，這(zhe)是(shi)滬渝(yu)蓉高(gao)(gao)鐵(tie)武宜段新年首座(zuo)貫(guan)通隧道。滬渝(yu)蓉高(gao)(gao)鐵(tie)途徑六省市，線(xian)路(lu)總(zong)長約(yue)2100公里，設計時速350公里，是(shi)國家(jia)“八(ba)縱八(ba)橫”高(gao)(gao)鐵(tie)骨干(gan)通道之一(yi)。

“媽灣號”現場施工

中鐵(tie)南方、中鐵(tie)隧道局承建(jian)的(de)深圳(zhen)媽(ma)灣(wan)跨海通(tong)(tong)道右(you)線(xian)盾構(gou)掘進(jin)突破2000米(mi)，距(ju)離右(you)線(xian)全隧貫通(tong)(tong)僅剩(sheng)63米(mi)。該隧道是(shi)(shi)目前國(guo)內在(zai)建(jian)最大(da)直(zhi)徑海底(di)盾構(gou)隧道工程，使用的(de)國(guo)產(chan)盾構(gou)機“媽(ma)灣(wan)號”刀(dao)盤(pan)直(zhi)徑達15.53米(mi)，開挖斷面是(shi)(shi)常規地鐵(tie)盾構(gou)機的(de)6倍。隧道建(jian)成(cheng)后，對于完善“特(te)區中的(de)特(te)區”前海外部(bu)路(lu)網結(jie)構(gou)，連接南山港區的(de)疏港貨運交(jiao)通(tong)(tong)，促進(jin)粵港澳(ao)大(da)灣(wan)區交(jiao)通(tong)(tong)互聯互通(tong)(tong)具有(you)重要(yao)作用。

紫羅山1號隧道進口

中鐵(tie)三局承建(jian)的(de)雄(xiong)忻(xin)高(gao)鐵(tie)山西段站前4標紫(zi)羅(luo)山1號隧道(dao)(dao)進口順利進洞。這是管(guan)段內(nei)第(di)一座隧道(dao)(dao)進洞，標志著項目(mu)隧道(dao)(dao)工程正式啟(qi)動。雄(xiong)忻(xin)高(gao)速(su)鐵(tie)路是國家(jia)《中長(chang)期鐵(tie)路網(wang)規劃》《鐵(tie)路“十三五”發(fa)展規劃》中的(de)重點鐵(tie)路建(jian)設項目(mu)，是中長(chang)期鐵(tie)路規劃“八(ba)橫(heng)八(ba)縱(zong)”高(gao)鐵(tie)主通(tong)道(dao)(dao)京昆通(tong)道(dao)(dao)的(de)重要(yao)組(zu)成部分。

法國巴黎地鐵隧道施工

中鐵(tie)裝備制造(zao)出口的(de)法國(guo)巴(ba)黎(li)地(di)鐵(tie)“中鐵(tie)777號(hao)”“中鐵(tie)778號(hao)”累計掘進7800余米(mi)，隧(sui)道工程正式進入后(hou)程沖刺階段。巴(ba)黎(li)地(di)鐵(tie)16號(hao)線是巴(ba)黎(li)近郊區域自動超級地(di)鐵(tie)網(wang)的(de)重要聯結部分。作為首家進入法國(guo)的(de)中國(guo)隧(sui)道掘進機企(qi)業，中鐵(tie)裝備服務團隊(dui)始終以高(gao)標準、高(gao)定位、高(gao)水準的(de)服務宗(zong)旨(zhi)為項目保駕護航。

出口新加坡的“中鐵1108號”大直徑泥水盾構機

中鐵工(gong)業生(sheng)產制(zhi)造(zao)的“中鐵1108號”大直(zhi)徑(jing)泥水(shui)平衡盾(dun)構機(ji)(ji)在嘉(jia)興(xing)平湖生(sheng)產基地通過新(xin)加坡客(ke)戶驗收(shou)，順利(li)下(xia)線。該盾(dun)構機(ji)(ji)開(kai)挖(wa)直(zhi)徑(jing)12.66米，設計搭載常(chang)壓換刀系(xi)統(tong)、收(shou)漿系(xi)統(tong)、超(chao)前(qian)地質(zhi)預報系(xi)統(tong)等多項創新(xin)技術。

卡塔爾多哈排水隧道施工

“中(zhong)鐵1092號(hao)”“中(zhong)鐵1093號(hao)”在卡塔爾(er)多哈(ha)排(pai)水隧道項(xiang)目(mu)累計掘進(jin)8700米，并(bing)創下單日最高進(jin)尺(chi)35.2米，單月(yue)最高進(jin)尺(chi)604.3米的(de)(de)佳績。該(gai)項(xiang)目(mu)作(zuo)為“卡塔爾(er)2030國家愿景”的(de)(de)一部分，旨在緩解當地的(de)(de)排(pai)污壓力(li)，進(jin)而保(bao)證多哈(ha)穩(wen)固實現可持續(xu)的(de)(de)優質生態環境(jing)建設。

【責任編輯：俞昭君】