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日前，由(you)中國鐵(tie)建所屬(shu)中鐵(tie)十(shi)一局和鐵(tie)建重工聯(lian)合打造的超大(da)直(zhi)徑盾構(gou)機“定海(hai)(hai)(hai)號”在長沙順利下(xia)線，將投用于世界最長、直(zhi)徑最大(da)的海(hai)(hai)(hai)底高(gao)鐵(tie)隧道——甬(yong)舟鐵(tie)路金(jin)塘海(hai)(hai)(hai)底隧道建設。

“定海號”盾構機下線儀式現場

“定海號”盾構(gou)機(ji)最大開挖直徑14.57米，總重(zhong)量達4350噸，是(shi)普(pu)通盾構(gou)機(ji)重(zhong)量的(de)8倍。下(xia)線后，建設者將對超大配件(jian)進行分解，以海陸(lu)聯運的(de)方(fang)式跨越1000多公里，運抵甬舟鐵路項目施(shi)工(gong)一線。

新建(jian)寧(ning)波至舟山鐵(tie)路工程(cheng)全長(chang)(chang)約76.4公(gong)里(li)(li)，線路西(xi)起寧(ning)波東站，向(xiang)東延伸至舟山市金塘(tang)島(dao)、冊子島(dao)、舟山本島(dao)。金塘(tang)海底隧道是全線控制性工程(cheng)，隧道盾構段(duan)全長(chang)(chang)約11.21公(gong)里(li)(li)，采用雙向(xiang)盾構法施工，中鐵(tie)十一局承建(jian)舟山側6.27公(gong)里(li)(li)施工任務(wu)。

面臨(lin)在近200兆帕高強度弱風化凝(ning)灰(hui)巖環境下施工(gong)、海(hai)底(di)大(da)直徑(jing)洞(dong)內對接、拆機等世(shi)界(jie)級難(nan)題，研發團隊(dui)在“定海(hai)號”盾(dun)(dun)構(gou)機中(zhong)創新應用隧道智(zhi)能(neng)及綠(lv)色建(jian)造新技術，引入盾(dun)(dun)構(gou)機集(ji)成超前地(di)質預報、飽(bao)和帶壓換刀、盾(dun)(dun)尾同步雙液漿(jiang)、盾(dun)(dun)體雙層殼體、管(guan)片浮動監(jian)測和壁后注漿(jiang)掃描(miao)等“六(liu)大(da)核心”技術，旨在安全、綠(lv)色、高質高效推(tui)動工(gong)程(cheng)建(jian)設。

甬舟鐵路(lu)建(jian)成后，將實現浙江(jiang)省高鐵1小(xiao)時交通圈目(mu)標，加快舟山(shan)及(ji)寧波融入共(gong)建(jian)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”和長江(jiang)經(jing)濟帶國家經(jing)濟發展戰略(lve)。

【責(ze)任(ren)編輯：俞昭君】