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日前，由中(zhong)國鐵(tie)(tie)建(jian)所屬中(zhong)鐵(tie)(tie)十一局(ju)和(he)鐵(tie)(tie)建(jian)重工聯合打(da)造的(de)超大直徑盾構機(ji)“定海號”在長沙(sha)順利下線，將投用(yong)于世界最長、直徑最大的(de)海底(di)高鐵(tie)(tie)隧(sui)道——甬舟鐵(tie)(tie)路金塘海底(di)隧(sui)道建(jian)設。

“定海號”盾構機下線儀式現場

“定海號”盾(dun)構機(ji)最大開挖直(zhi)徑14.57米，總重量達4350噸，是(shi)普通(tong)盾(dun)構機(ji)重量的8倍。下線后，建設者將對超大配件進行分(fen)解，以海陸聯運(yun)的方式跨越(yue)1000多公里，運(yun)抵(di)甬(yong)舟鐵(tie)路項目施工一線。

新建寧波(bo)至舟(zhou)山鐵(tie)路工(gong)程全(quan)長約76.4公(gong)里，線路西起寧波(bo)東站，向(xiang)東延伸至舟(zhou)山市金塘(tang)島(dao)、冊子島(dao)、舟(zhou)山本島(dao)。金塘(tang)海底隧道(dao)是全(quan)線控(kong)制性工(gong)程，隧道(dao)盾構段(duan)全(quan)長約11.21公(gong)里，采用雙向(xiang)盾構法施(shi)工(gong)，中鐵(tie)十一(yi)局(ju)承建舟(zhou)山側6.27公(gong)里施(shi)工(gong)任務。

面臨在近200兆(zhao)帕高(gao)(gao)強度(du)弱(ruo)風化凝灰巖環境下施工、海(hai)(hai)底(di)大直(zhi)徑洞(dong)內(nei)對接、拆機等(deng)世界級(ji)難(nan)題，研發團隊在“定海(hai)(hai)號(hao)”盾構機中創新(xin)(xin)應用(yong)隧道智能及綠色(se)建造新(xin)(xin)技術，引入盾構機集成超前(qian)地質(zhi)預(yu)報、飽和帶壓換刀(dao)、盾尾同步雙(shuang)液漿(jiang)(jiang)、盾體雙(shuang)層殼體、管片浮動(dong)監(jian)測和壁后(hou)注漿(jiang)(jiang)掃(sao)描等(deng)“六大核心”技術，旨(zhi)在安全、綠色(se)、高(gao)(gao)質(zhi)高(gao)(gao)效推動(dong)工程建設。

甬舟(zhou)鐵路(lu)建成后，將實現浙江省高(gao)鐵1小時交通圈目標(biao)，加快舟(zhou)山及寧波融入(ru)共建“一帶一路(lu)”和長江經濟帶國家經濟發展戰略。

【責任編輯：俞昭君】