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出席全國政協十四屆二次會議的中國東航總經理、黨組副書記李養民委員，建議有關方面共同努力，一起推動國產大飛機順利實現規模化商業運營。

全國政協委員，中國東航總經理、黨組副書記李養民

2023年5月(yue)(yue)28日，東(dong)(dong)航作為全球(qiu)首發用戶，將首架(jia)(jia)交付(fu)的C919國(guo)產大(da)飛(fei)(fei)(fei)機投入(ru)商業運(yun)營。目(mu)前，東(dong)(dong)航機隊中已有4架(jia)(jia)C919飛(fei)(fei)(fei)機投入(ru)商業運(yun)營，首批5架(jia)(jia)訂單(dan)已全部(bu)交付(fu)入(ru)列(lie)。截(jie)至2023年底(di)，東(dong)(dong)航C919機隊累(lei)計飛(fei)(fei)(fei)行1956.16小時，累(lei)計承運(yun)旅(lv)客81668人次。2023年9月(yue)(yue)，東(dong)(dong)航與中國(guo)商飛(fei)(fei)(fei)簽署購機協議增訂100架(jia)(jia)C919，持續擴大(da)國(guo)產大(da)飛(fei)(fei)(fei)機運(yun)營規模(mo)，預(yu)計2024年東(dong)(dong)航C919機隊規模(mo)達到10架(jia)(jia)，國(guo)內其他航司(si)今年也將開始(shi)接收C919。隨著C919實現更多交付(fu)，國(guo)產大(da)飛(fei)(fei)(fei)機正在從初始(shi)運(yun)營轉向規模(mo)化運(yun)營。

李養民委員提出，相較于(yu)國際(ji)上(shang)成(cheng)熟的(de)同類機(ji)型，國產大(da)飛機(ji)在(zai)規模(mo)化商(shang)業運營上(shang)尚處(chu)于(yu)初級階段，要取得市(shi)場和商(shang)業運營的(de)成(cheng)功，需持續探索國產大(da)飛機(ji)規模(mo)化運行模(mo)式(shi)，持續提升核心(xin)競爭(zheng)力(li)(li)，建議圍繞零(ling)部件維修保(bao)障(zhang)體(ti)(ti)系、運行保(bao)障(zhang)體(ti)(ti)系、商(shang)業運營資源配置、相關政策配套等(deng)多方面，進一(yi)步協同發力(li)(li)。

國(guo)(guo)(guo)(guo)際民航業(ye)(ye)(ye)有一(yi)句(ju)名言：“好(hao)(hao)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)造出來(lai)，也是(shi)(shi)飛(fei)出來(lai)的(de)(de)。”李養民委員表示，從(cong)C919的(de)(de)研(yan)發制(zhi)造階段開始，東航就與中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)商飛(fei)建(jian)立(li)了密切的(de)(de)協調(diao)(diao)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)，為國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)大(da)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)順利(li)投入商業(ye)(ye)(ye)運營(ying)(ying)起到(dao)了重要作用。隨著C919交付(fu)規(gui)模擴(kuo)大(da)，建(jian)議進(jin)一(yi)步構建(jian)運營(ying)(ying)協調(diao)(diao)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)，將協調(diao)(diao)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)從(cong)企業(ye)(ye)(ye)層面提升到(dao)行業(ye)(ye)(ye)層面，由行業(ye)(ye)(ye)主管部(bu)門牽頭組(zu)織，進(jin)一(yi)步提升運營(ying)(ying)協商機(ji)(ji)(ji)制(zhi)層級，擴(kuo)大(da)參與范圍，以便于各方(fang)更好(hao)(hao)共享運營(ying)(ying)經驗(yan)，以更高(gao)效率、更低成本解決國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)大(da)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)規(gui)模化(hua)商業(ye)(ye)(ye)運營(ying)(ying)中(zhong)的(de)(de)相關問題，推動國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)大(da)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)性能設計持續(xu)優化(hua)提升。

李養民委員說，C919大(da)飛(fei)機規(gui)模化運(yun)(yun)行需要產業鏈上(shang)下游(you)密切協同配(pei)合(he)，建議進一步(bu)完善(shan)運(yun)(yun)行保障體系，大(da)力(li)支(zhi)持國內制(zhi)造企(qi)業圍繞C919開展產品研(yan)發，同時(shi)做好運(yun)(yun)行保障，保證國產民機運(yun)(yun)行效率，提升市場(chang)競(jing)爭力(li)。他(ta)還建議進一步(bu)加強政策扶持力(li)度，統籌研(yan)究出臺一系列(lie)定制(zhi)化的扶持政策，如(ru)為國內機場(chang)建設(she)國產客機保障相關基建項目提供(gong)進一步(bu)支(zhi)持等。

【責任編輯：俞(yu)昭君(jun)】