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3月21日上(shang)午，由中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)(che)自主研制的我(wo)國(guo)首(shou)列氫(qing)能(neng)源市域列車(che)(che)，在(zai)中(zhong)車(che)(che)長客股份(fen)公(gong)司試(shi)驗(yan)(yan)線上(shang)進(jin)行(xing)了時速160公(gong)里滿載運(yun)行(xing)試(shi)驗(yan)(yan)。試(shi)驗(yan)(yan)過程中(zhong)，列車(che)(che)以(yi)160千米(mi)每小時的速度運(yun)行(xing)，列車(che)(che)每公(gong)里實際運(yun)行(xing)平均能(neng)耗僅為5千瓦時，最高續航里程可達(da)1000千米(mi)以(yi)上(shang)。此(ci)次試(shi)驗(yan)(yan)首(shou)次實現了時速160公(gong)里氫(qing)能(neng)列車(che)(che)全系(xi)統、全場(chang)景、多層級性能(neng)驗(yan)(yan)證。至此(ci)，我(wo)國(guo)氫(qing)能(neng)技術在(zai)軌道(dao)交通領域應用取得新突破。

全面開展試驗驗證

據(ju)悉，2022年12月，我國首列(lie)氫能(neng)源市域列(lie)車(che)(che)正式下線，列(lie)車(che)(che)采用四輛編(bian)組，最高運(yun)行(xing)時速(su)為(wei)160km，內置(zhi)氫能(neng)動力系(xi)統，為(wei)車(che)(che)輛運(yun)行(xing)提供強勁持久(jiu)的(de)動力源。列(lie)車(che)(che)應用多儲(chu)能(neng)、多氫能(neng)系(xi)統分布(bu)式的(de)混合(he)動力供能(neng)方案，同時采用了中(zhong)車(che)(che)長客股份公司自主開發的(de)氫電混動能(neng)量管理策略和控制系(xi)統，實現了整車(che)(che)控制的(de)深(shen)度(du)集(ji)成，大(da)幅提高能(neng)量利用效率，同時提高供能(neng)的(de)靈活性和可靠性。

氫能(neng)市(shi)(shi)域(yu)交通具(ju)有清(qing)潔環保(bao)、運(yun)維簡單、建(jian)設周期(qi)短、固定(ding)投資少等優勢，具(ju)備高速度(du)、大運(yun)量、快(kuai)速乘降、安全智慧等特點。列車(che)的(de)動力(li)特性(xing)與市(shi)(shi)域(yu)交通“快(kuai)速運(yun)行(xing)、快(kuai)啟快(kuai)停(ting)、快(kuai)速乘降、舒適度(du)高”的(de)要求完(wan)美契合(he)，能(neng)夠進一步助力(li)實現都市(shi)(shi)圈(quan)內城軌、市(shi)(shi)域(yu)（郊(jiao)）互聯互通，適用于“市(shi)(shi)中(zhong)心-市(shi)(shi)中(zhong)心”一站直達零換(huan)乘等應用場景。氫能(neng)源(yuan)市(shi)(shi)域(yu)列車(che)的(de)成功(gong)研制，引領了市(shi)(shi)域(yu)交通綠色低(di)碳發展(zhan)新方(fang)向，帶動氫能(neng)源(yuan)相關產業鏈的(de)良性(xing)循環和(he)創新發展(zhan)。

據中(zhong)車(che)(che)長客(ke)股份公(gong)(gong)司國家軌道客(ke)車(che)(che)工(gong)程研(yan)究中(zhong)心新(xin)技術(shu)研(yan)究部相關負責人介紹，中(zhong)車(che)(che)長客(ke)股份公(gong)(gong)司在完成(cheng)氫(qing)能(neng)源市域(yu)列車(che)(che)氫(qing)動(dong)力(li)系統及其關鍵(jian)部件耐久、高低(di)溫(wen)、振(zhen)動(dong)、電磁(ci)兼容、防火安全等(deng)(deng)方面試驗驗證的(de)基(ji)礎(chu)上，進一步開展(zhan)了不同速度(du)(du)等(deng)(deng)級下能(neng)耗(hao)、續航里程、可靠性、牽(qian)引、制動(dong)、動(dong)力(li)學等(deng)(deng)整車(che)(che)試驗，首次驗證了氫(qing)能(neng)列車(che)(che)在-25℃至35℃環境溫(wen)度(du)(du)下的(de)實際(ji)性能(neng)，試驗結果(guo)中(zhong)各指標均達到(dao)車(che)(che)輛(liang)設計要求，車(che)(che)輛(liang)性能(neng)指標達到(dao)國際(ji)領先水(shui)平。

為進(jin)一步深化軌道交(jiao)通氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)技術研究及試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)能(neng)(neng)力(li)，中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)長客(ke)股(gu)份公司(si)搭(da)建(jian)了(le)(le)氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)“儲-加-用”一體化試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)平(ping)臺，建(jian)成了(le)(le)氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)源列車(che)(che)(che)多場(chang)景(jing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)線，配備了(le)(le)撬裝(zhuang)式(shi)加氫(qing)(qing)(qing)站，實現了(le)(le)車(che)(che)(che)輛(liang)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)過程中(zhong)(zhong)的氫(qing)(qing)(qing)氣快速加注，滿足車(che)(che)(che)輛(liang)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)運行(xing)的加氫(qing)(qing)(qing)需求，提(ti)高了(le)(le)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)效(xiao)率(lv)和便捷(jie)性。

氫能(neng)源(yuan)市域列車試驗工作的高(gao)質(zhi)量完成(cheng)，是(shi)我國軌道交(jiao)(jiao)通(tong)行業和氫能(neng)源(yuan)技術(shu)研發應用(yong)的重要里程碑(bei)，將(jiang)進(jin)一步(bu)助推實(shi)現高(gao)端交(jiao)(jiao)通(tong)載運裝(zhuang)備(bei)關鍵技術(shu)自主可控(kong)，加速形(xing)成(cheng)交(jiao)(jiao)通(tong)載運裝(zhuang)備(bei)新質(zhi)生產力，為落實(shi)“雙碳”戰(zhan)略(lve)、“交(jiao)(jiao)通(tong)強國”戰(zhan)略(lve)提供科技支(zhi)撐。

【責(ze)任編輯：俞昭君】