免费菠萝视频app下载

3月21日(ri)上(shang)午(wu)，由中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)自主研制的我(wo)國首列氫能(neng)源(yuan)市域列車(che)，在中(zhong)(zhong)車(che)長客股份公(gong)司(si)試驗(yan)線上(shang)進行(xing)了時(shi)(shi)速(su)160公(gong)里(li)滿載運行(xing)試驗(yan)。試驗(yan)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，列車(che)以(yi)160千米(mi)每小時(shi)(shi)的速(su)度運行(xing)，列車(che)每公(gong)里(li)實際運行(xing)平均能(neng)耗僅為(wei)5千瓦時(shi)(shi)，最高續航里(li)程(cheng)可達1000千米(mi)以(yi)上(shang)。此次(ci)試驗(yan)首次(ci)實現了時(shi)(shi)速(su)160公(gong)里(li)氫能(neng)列車(che)全系統(tong)、全場景、多層級性能(neng)驗(yan)證。至此，我(wo)國氫能(neng)技(ji)術(shu)在軌道交(jiao)通領域應(ying)用(yong)取得新突破(po)。

全面開展試驗驗證

據悉(xi)，2022年(nian)12月，我國首列(lie)氫(qing)能(neng)源市域列(lie)車(che)(che)正式下線，列(lie)車(che)(che)采用四輛編組(zu)，最高(gao)運行時(shi)(shi)速為160km，內置氫(qing)能(neng)動(dong)力(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)，為車(che)(che)輛運行提供強勁(jing)持久(jiu)的(de)動(dong)力(li)(li)源。列(lie)車(che)(che)應用多儲(chu)能(neng)、多氫(qing)能(neng)系(xi)統(tong)(tong)分布式的(de)混合動(dong)力(li)(li)供能(neng)方(fang)案，同(tong)時(shi)(shi)采用了(le)中車(che)(che)長客股(gu)份公司自主(zhu)開(kai)發(fa)的(de)氫(qing)電(dian)混動(dong)能(neng)量管理策略和(he)控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)(tong)，實現了(le)整車(che)(che)控(kong)(kong)制的(de)深度集成，大幅提高(gao)能(neng)量利用效率，同(tong)時(shi)(shi)提高(gao)供能(neng)的(de)靈活性和(he)可靠性。

氫能市域(yu)交通具有清潔環保、運(yun)維(wei)簡單(dan)、建設(she)周(zhou)期(qi)短、固(gu)定投資少(shao)等(deng)優勢，具備高(gao)速度(du)、大運(yun)量、快(kuai)速乘(cheng)降(jiang)、安全智慧等(deng)特(te)點(dian)。列(lie)車的(de)(de)動(dong)力特(te)性與市域(yu)交通“快(kuai)速運(yun)行、快(kuai)啟快(kuai)停、快(kuai)速乘(cheng)降(jiang)、舒(shu)適度(du)高(gao)”的(de)(de)要求完美契(qi)合，能夠進一步助力實現都市圈(quan)內城軌(gui)、市域(yu)（郊）互聯互通，適用于“市中(zhong)(zhong)心-市中(zhong)(zhong)心”一站直達零換乘(cheng)等(deng)應用場景。氫能源市域(yu)列(lie)車的(de)(de)成功研制，引領了市域(yu)交通綠色低碳發展新方(fang)向，帶動(dong)氫能源相關產(chan)業(ye)鏈的(de)(de)良性循(xun)環和創新發展。

據中車(che)(che)(che)長(chang)(chang)客(ke)股份公司(si)國(guo)家(jia)軌道客(ke)車(che)(che)(che)工(gong)程(cheng)研究中心(xin)新技術研究部相關負責(ze)人(ren)介紹，中車(che)(che)(che)長(chang)(chang)客(ke)股份公司(si)在完成氫(qing)能(neng)(neng)(neng)源市域列(lie)車(che)(che)(che)氫(qing)動力(li)系(xi)統及(ji)其關鍵部件耐久、高(gao)低溫、振(zhen)動、電(dian)磁兼容、防火安全等(deng)(deng)方面試(shi)(shi)驗(yan)驗(yan)證的基(ji)礎上，進一步開展了不同(tong)速度等(deng)(deng)級下能(neng)(neng)(neng)耗、續航(hang)里程(cheng)、可靠性、牽引、制(zhi)動、動力(li)學(xue)等(deng)(deng)整車(che)(che)(che)試(shi)(shi)驗(yan)，首次驗(yan)證了氫(qing)能(neng)(neng)(neng)列(lie)車(che)(che)(che)在-25℃至35℃環(huan)境溫度下的實(shi)際性能(neng)(neng)(neng)，試(shi)(shi)驗(yan)結果中各指標均(jun)達到車(che)(che)(che)輛設計要(yao)求(qiu)，車(che)(che)(che)輛性能(neng)(neng)(neng)指標達到國(guo)際領先水平。

為(wei)進(jin)一步深化軌(gui)道(dao)交通氫(qing)(qing)能(neng)(neng)技術研究及試(shi)(shi)驗能(neng)(neng)力，中車長客股份公司搭建了(le)氫(qing)(qing)能(neng)(neng)“儲-加-用”一體化試(shi)(shi)驗平臺，建成了(le)氫(qing)(qing)能(neng)(neng)源列車多場景試(shi)(shi)驗線，配備了(le)撬(qiao)裝式加氫(qing)(qing)站，實現了(le)車輛(liang)試(shi)(shi)驗過程中的氫(qing)(qing)氣快速加注，滿(man)足車輛(liang)試(shi)(shi)驗運行的加氫(qing)(qing)需求，提(ti)高了(le)試(shi)(shi)驗效(xiao)率和(he)便捷(jie)性。

氫(qing)能(neng)源(yuan)市域列車試(shi)驗工作的(de)高質量完成，是(shi)我國軌道交(jiao)通行業和氫(qing)能(neng)源(yuan)技術研發應(ying)用(yong)的(de)重要里(li)程(cheng)碑(bei)，將進一步助推實(shi)現高端(duan)交(jiao)通載運裝(zhuang)備關鍵技術自主可(ke)控(kong)，加速形成交(jiao)通載運裝(zhuang)備新質生產(chan)力，為落實(shi)“雙碳”戰(zhan)略、“交(jiao)通強國”戰(zhan)略提(ti)供科技支撐。

【責(ze)任編輯：俞昭君】