文章來(lai)源：新興際華集團(tuan)有限公(gong)司 發布(bu)時間(jian)：2015-09-02
近日，柴油—天然氣雙燃料電控噴射技術，在新興際華新能源發展（邯鄲）有限公司研制成功。在不改變整車性能和結構的基礎上，加裝一套使用天然氣作為燃燒原料的電控噴射系統。系統保留原柴油發動機的壓燃點火方式不變，壓縮比不變，發動機機體和零部件不變。利用柴油壓燃特性引燃天然氣，實現柴油—天然氣混合燃燒。其工作流程是：柴油燃點較低，可以在壓縮過程中達到燃點來進行缸內著火。當柴油燃燒達到一定溫度后引燃天然氣，天然氣與柴油同時燃燒，實現了柴油車走雙燃料改型之路。可廣泛應用于（車用、船用）柴油發動機及柴油發電機組，該技術處于國際領先水平。為降低大氣污染提供了重要路徑。據統計，機動車排放占整個大氣污染物排放的22%，其中柴油車尾氣排放量又占機動車總排放量的70%以上。 通過改裝，利用高壓缸內直噴原理，使天然氣成為發動機的主要燃料。這對于傳統的火花塞點燃式天然氣發動機來說，無異于一次革命性的科技創新。既能夠保證發動機的穩定正常運行，又能夠大大降低柴油消耗和運行成本，還可以大幅削減尾氣污染，實現綠色環保的目的。
改裝后，與原來的柴油重卡相比，雙燃料車具有多重優勢：首先是節能、環保。柴油天然氣混合燃燒，可有效降低汽車尾氣排放。“雙燃料電噴技術”按天然氣替代柴油60%，即天然氣和柴油在混燒過程中按6:4配比，一年至少可減少碳排放20噸以上；其次是省錢。克服了單燃料LNG汽車售價高、加氣難的問題，能把天然氣熱值有效利用，具有經濟性。單燒柴油重卡的百公里油耗一般在40升左右，雙燃料重卡的百公里油耗為20升柴油，氣耗為16標方天然氣。如果柴油價格按每升7元，天然氣按每標方4元計算，則每百公里節省76元錢。同時，改裝后的發動機加裝車用LNG低溫氣瓶，一次加滿液體后，行駛里程可達800公里。
到目前，新興際華新能源發展（邯(han)鄲）有限公司已經開始雙燃(ran)料(liao)車(che)全面的市場推廣。