文(wen)章來源：中國鐵道(dao)建筑(zhu)總公(gong)司 發布(bu)時間：2015-07-03
6月30日上午，國家“十二五”期間的重點建設項目、連接滬昆高鐵與京廣高鐵的重要運輸大通道——懷（化）邵（陽）衡（陽）鐵路，在中國鐵建十二局集團承建的黃巖隧道等地破土動工。
懷邵衡鐵路線路西起湖南懷化市，往東南方向經邵陽市至衡陽市，途經鶴城區、邵陽縣、衡南縣等14個縣、市、區，正線全長318公里，全線設16個車站，設計時速200公里，為客貨共線的國家一級雙線鐵路。工程概算總額324.3億元，建設總工期4年半，由中國鐵路總公司和湖南省合資建設。
線路從云貴高原東部邊緣的懷化，穿越“原始江南古陸”的雪峰山區，進入湘中南丘陵區。跨越沅水、資江、湘江三大水系。包括長達17公里的黃巖隧道在內，共需開挖隧道41座，架設橋梁243座，橋隧比重占到了線路總長度的57%，屬典型的山區鐵路。
沿線經過地區有自然保護區、風景名勝區、森林公園、水源保護地等，對施工安全、環境保護、水土保持的要求高，工程施工的技術、組織、協調難度也很大。
懷(huai)(huai)邵衡(heng)鐵路(lu)建成后，西可接滬昆高鐵、焦柳(liu)鐵路(lu)以及(ji)(ji)渝(yu)(yu)懷(huai)(huai)鐵路(lu)，并與蘭渝(yu)(yu)鐵路(lu)、洛湛鐵路(lu)相(xiang)交；東(dong)可連京廣(guang)高鐵、衡(heng)茶吉(ji)和衡(heng)柳(liu)鐵路(lu)，并與贛龍、龍廈鐵路(lu)銜接，形(xing)成西北(bei)、西南(nan)地區(qu)(qu)與海(hai)(hai)峽西岸(an)經濟(ji)區(qu)(qu)及(ji)(ji)珠(zhu)三角(jiao)(jiao)地區(qu)(qu)便捷的鐵路(lu)運輸通道(dao)。 對(dui)密(mi)切中(zhong)、西部地區(qu)(qu)與華南(nan)、東(dong)南(nan)沿(yan)海(hai)(hai)地區(qu)(qu)的經濟(ji)交流，加快沿(yan)線(xian)地區(qu)(qu)旅(lv)游、礦產(chan)資(zi)源(yuan)開發，承接珠(zhu)三角(jiao)(jiao)地區(qu)(qu)及(ji)(ji)海(hai)(hai)峽西岸(an)經濟(ji)區(qu)(qu)產(chan)業(ye)轉移等具有重要(yao)作用。