文章來(lai)源：中國(guo)鐵道建筑(zhu)總公司 發(fa)布時間(jian)：2015-07-17
7月16日凌晨，由中國鐵建二十二局承建的國內目前在建最長的單線鐵路隧道——二青山隧道實現全線貫通，為太興鐵路全線鋪通運營奠定了堅實的基礎。
山西太（原）興（縣）鐵路全長164.16公里，2010年開工建設，計劃2014年開始鋪軌，年底建成投入運營。太興鐵路建成后，東端通過太原樞紐與南同蒲線、北同蒲線、太焦線、石太線、石太客專連通，西端與山西中南部鐵路通道連接，將成為山西省中部煤炭的外運通道，對帶動晉西北老區經濟發展具有重要作用。全長15.851公里的二青山隧道是山西興建的太（原）至興（縣）鐵路全線最長的隧道，是國內目前在建最長的單線鐵路，是全線控制工期的“咽喉”一級風險隧道工程。該隧道工程具有里程長、斷面小、斜井長、坡度大、涌水大、通風難、地質難、特長隧道精測、濕陷性黃土地段長等特點，還有近3公里的“巖爆”地段，給隧道開挖帶來了一定的難度。
為(wei)確(que)保隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)工期，整座(zuo)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)采(cai)取了“長(chang)隧(sui)(sui)短打(da)”和“新(xin)奧法”開挖(wa)(wa)(wa)，沿線增加了四(si)個(ge)斜井，斜井總長(chang)度約5620米，整座(zuo)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)開挖(wa)(wa)(wa)實際約22公里。由(you)于(yu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)長(chang)，而且地質(zhi)復雜(za)，大(da)都是(shi)強膨化(hua)五類圍巖(yan)和風化(hua)土，在(zai)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)實際開挖(wa)(wa)(wa)中(zhong)面臨了諸多(duo)的(de)(de)(de)困(kun)難(nan)，建設(she)方(fang)根據隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)地質(zhi)實際情(qing)況，加大(da)調研(yan)力(li)度，采(cai)取新(xin)方(fang)案不(bu)斷創新(xin)加快(kuai)開挖(wa)(wa)(wa)進(jin)度。發揚不(bu)畏(wei)艱難(nan)、頑強拼搏、永不(bu)言敗、奮勇爭先“鐵(tie)兵”精神，無(wu)節假(jia)日，苦(ku)戰四(si)年(nian)多(duo)，在(zai)呂梁大(da)山(shan)里打(da)了一(yi)場艱苦(ku)的(de)(de)(de)“地道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)戰”，先后戰勝大(da)小塌方(fang)上(shang)千次，處(chu)理地下(xia)涌水和斷層等級(ji)差地質(zhi)上(shang)百次，安(an)全通(tong)過“巖(yan)爆”地段，循(xun)序漸(jian)進(jin)，穩扎穩打(da)，有效(xiao)地攻克(ke)圍巖(yan)不(bu)良地質(zhi)，實現了隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)開挖(wa)(wa)(wa)無(wu)安(an)全事故的(de)(de)(de)好(hao)成(cheng)績。在(zai)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)底(di)部(bu)開挖(wa)(wa)(wa)施(shi)工中(zhong)，需(xu)要5.57萬(wan)塊(kuai)彈性支承塊(kuai)，科技人員(yuan)加班加點攻克(ke)，自行成(cheng)功完成(cheng)，并采(cai)用單線隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)整體(ti)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)床新(xin)工藝，提(ti)高功效(xiao)，有力(li)地加快(kuai)了隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)整體(ti)施(shi)工進(jin)度，積累了寶貴的(de)(de)(de)長(chang)大(da)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)施(shi)工開挖(wa)(wa)(wa)技術(shu)。