文章來源(yuan)：中國鐵道建筑總公司 發布時(shi)間(jian)：2015-07-17
7月16日凌晨，由中國鐵建二十二局承建的國內目前在建最長的單線鐵路隧道——二青山隧道實現全線貫通，為太興鐵路全線鋪通運營奠定了堅實的基礎。
山西太（原）興（縣）鐵路全長164.16公里，2010年開工建設，計劃2014年開始鋪軌，年底建成投入運營。太興鐵路建成后，東端通過太原樞紐與南同蒲線、北同蒲線、太焦線、石太線、石太客專連通，西端與山西中南部鐵路通道連接，將成為山西省中部煤炭的外運通道，對帶動晉西北老區經濟發展具有重要作用。全長15.851公里的二青山隧道是山西興建的太（原）至興（縣）鐵路全線最長的隧道，是國內目前在建最長的單線鐵路，是全線控制工期的“咽喉”一級風險隧道工程。該隧道工程具有里程長、斷面小、斜井長、坡度大、涌水大、通風難、地質難、特長隧道精測、濕陷性黃土地段長等特點，還有近3公里的“巖爆”地段，給隧道開挖帶來了一定的難度。
為確保隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)工期，整(zheng)座(zuo)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)采(cai)(cai)取了(le)“長隧(sui)(sui)短打”和“新奧法”開(kai)挖(wa)，沿(yan)線增(zeng)加(jia)了(le)四(si)個斜井，斜井總長度(du)約(yue)(yue)5620米，整(zheng)座(zuo)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)開(kai)挖(wa)實(shi)際(ji)約(yue)(yue)22公里。由于隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)長，而且地(di)(di)質(zhi)復雜，大(da)(da)(da)都是強(qiang)膨化(hua)五類圍巖(yan)(yan)和風化(hua)土，在隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)實(shi)際(ji)開(kai)挖(wa)中面臨(lin)了(le)諸多的(de)困難，建設(she)方(fang)根據隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)地(di)(di)質(zhi)實(shi)際(ji)情況(kuang)，加(jia)大(da)(da)(da)調研(yan)力度(du)，采(cai)(cai)取新方(fang)案不斷創新加(jia)快(kuai)開(kai)挖(wa)進(jin)度(du)。發(fa)揚不畏艱難、頑強(qiang)拼搏、永(yong)不言敗(bai)、奮(fen)勇爭(zheng)先“鐵兵(bing)”精神，無節假日(ri)，苦戰四(si)年多，在呂梁大(da)(da)(da)山里打了(le)一場(chang)艱苦的(de)“地(di)(di)道(dao)(dao)(dao)戰”，先后戰勝(sheng)大(da)(da)(da)小(xiao)塌方(fang)上千次，處理地(di)(di)下涌水(shui)和斷層等級差地(di)(di)質(zhi)上百次，安(an)全通過“巖(yan)(yan)爆”地(di)(di)段，循序漸進(jin)，穩扎穩打，有效地(di)(di)攻克(ke)圍巖(yan)(yan)不良地(di)(di)質(zhi)，實(shi)現了(le)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)開(kai)挖(wa)無安(an)全事故的(de)好成(cheng)(cheng)績(ji)。在隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)底部開(kai)挖(wa)施工中，需要5.57萬塊彈(dan)性支承塊，科(ke)技(ji)(ji)人員加(jia)班加(jia)點攻克(ke)，自(zi)行成(cheng)(cheng)功完成(cheng)(cheng)，并采(cai)(cai)用單線隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)整(zheng)體道(dao)(dao)(dao)床新工藝，提高功效，有力地(di)(di)加(jia)快(kuai)了(le)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)整(zheng)體施工進(jin)度(du)，積累了(le)寶貴的(de)長大(da)(da)(da)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)施工開(kai)挖(wa)技(ji)(ji)術。