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　　12月24日上午10點，經過16小時的航行，執行魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道（濰坊—營口）首航任務的中國外運長航集團所屬深圳長航滾裝公司的明星船——“長達隆”輪，承載著機械設備、鋼材、冷凍食品、化肥、玩具等貨物順利抵達遼寧營口港。8小時后，“長達隆”輪又將載著商品車、集裝箱、重卡等貨物啟程返至濰坊港。

　　開辟魯(lu)遼陸(lu)(lu)海(hai)貨滾(gun)甩掛(gua)運(yun)輸(shu)大(da)通(tong)道，貨物從(cong)山東(dong)東(dong)北部(bu)的(de)(de)濰坊港到遼寧(ning)西南部(bu)的(de)(de)營口港，既(ji)可以(yi)避免繞行山海(hai)關走(zou)(zou)“C”字型(xing)彎路（魯(lu)遼大(da)通(tong)道比陸(lu)(lu)路繞行山海(hai)關，陸(lu)(lu)路減(jian)(jian)少880公(gong)(gong)里(li)，海(hai)運(yun)增加435公(gong)(gong)里(li)，總運(yun)距減(jian)(jian)少445公(gong)(gong)里(li)），又(you)可以(yi)避免繞行煙臺走(zou)(zou)煙大(da)“D”字型(xing)航線（魯(lu)遼大(da)通(tong)道比煙大(da)線，海(hai)上遠270公(gong)(gong)里(li)，但陸(lu)(lu)路減(jian)(jian)少350公(gong)(gong)里(li)），截彎取直，最大(da)限度地延伸海(hai)上運(yun)輸(shu)距離，分流陸(lu)(lu)路運(yun)輸(shu)壓力，充分發揮了水(shui)運(yun)油(you)耗低、運(yun)量(liang)大(da)、安全系數高的(de)(de)效(xiao)益(yi)優勢(shi)，能有效(xiao)降(jiang)低運(yun)輸(shu)成本。

　　魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道項目自去年12月起步，是交通運輸部、山東、遼寧兩省、中國外運長航集團，以及濰坊、營口兩市共同推進的合作項目，旨在利用渤海灣水運資源打造我國第一條貨滾多式聯運通道，實現“濰坊營口兩城市、濟南沈陽兩省會、山東遼東兩半島、華東東北兩經濟區”的陸海運輸有效連接。

　　通(tong)過魯遼陸海貨(huo)滾(gun)甩掛運輸大通(tong)道，滾(gun)裝(zhuang)貨(huo)物可經營口直(zhi)(zhi)通(tong)滿洲里出境，與(yu)直(zhi)(zhi)達莫斯(si)科(ke)及漢堡的(de)歐洲集裝(zhuang)箱(xiang)班列相連，同(tong)時，籍借濰日高(gao)(gao)速、青銀(yin)高(gao)(gao)速等交通(tong)大動脈，使濰坊(fang)、營口兩地成為我國“一(yi)帶一(yi)路”重要節點。