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　　12月24日上午10點，經過16小時的航行，執行魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道（濰坊—營口）首航任務的中國外運長航集團所屬深圳長航滾裝公司的明星船——“長達隆”輪，承載著機械設備、鋼材、冷凍食品、化肥、玩具等貨物順利抵達遼寧營口港。8小時后，“長達隆”輪又將載著商品車、集裝箱、重卡等貨物啟程返至濰坊港。

　　開(kai)辟(pi)魯遼陸(lu)海(hai)貨滾(gun)甩掛運(yun)輸大(da)通(tong)道(dao)(dao)，貨物(wu)從山東東北(bei)部的(de)濰坊港到遼寧西南部的(de)營口(kou)港，既可以避免繞(rao)行(xing)山海(hai)關走“C”字型彎路（魯遼大(da)通(tong)道(dao)(dao)比陸(lu)路繞(rao)行(xing)山海(hai)關，陸(lu)路減(jian)少880公里(li)(li)，海(hai)運(yun)增加435公里(li)(li)，總運(yun)距減(jian)少445公里(li)(li)），又可以避免繞(rao)行(xing)煙臺走煙大(da)“D”字型航線（魯遼大(da)通(tong)道(dao)(dao)比煙大(da)線，海(hai)上遠270公里(li)(li)，但陸(lu)路減(jian)少350公里(li)(li)），截彎取(qu)直，最大(da)限(xian)度地(di)延(yan)伸(shen)海(hai)上運(yun)輸距離，分(fen)流陸(lu)路運(yun)輸壓力，充分(fen)發揮了水(shui)運(yun)油耗低、運(yun)量大(da)、安全系數高的(de)效(xiao)益(yi)優勢，能有效(xiao)降(jiang)低運(yun)輸成(cheng)本(ben)。

　　魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道項目自去年12月起步，是交通運輸部、山東、遼寧兩省、中國外運長航集團，以及濰坊、營口兩市共同推進的合作項目，旨在利用渤海灣水運資源打造我國第一條貨滾多式聯運通道，實現“濰坊營口兩城市、濟南沈陽兩省會、山東遼東兩半島、華東東北兩經濟區”的陸海運輸有效連接。

　　通(tong)(tong)(tong)過魯(lu)遼陸海貨滾甩掛運輸(shu)大通(tong)(tong)(tong)道(dao)，滾裝貨物可經營口(kou)直(zhi)通(tong)(tong)(tong)滿洲(zhou)里(li)出(chu)境，與直(zhi)達莫斯(si)科及漢堡的(de)歐(ou)洲(zhou)集裝箱班列(lie)相連，同時，籍借(jie)濰(wei)日高(gao)速(su)、青銀高(gao)速(su)等交通(tong)(tong)(tong)大動脈，使濰(wei)坊(fang)、營口(kou)兩地成為我國“一(yi)帶一(yi)路”重要節點(dian)。