文(wen)章(zhang)來源：中國鐵道(dao)建筑總公司 發布時間：2015-10-17
10月14日下午2點58分，由(you)中國鐵(tie)建(jian)十七局集(ji)團(tuan)四公司承建(jian)的的宜巴高速界嶺隧道(dao)經過五年建(jian)設(she)，全線貫通。
宜(yi)巴(ba)高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)是(shi)滬蓉高(gao)(gao)速(su)(su)重要組成部分(fen)，全長172.651公里，湖北省(sheng)迄今為(wei)(wei)止投(tou)資(zi)規模最(zui)大、施(shi)工(gong)難度最(zui)高(gao)(gao)、地形(xing)地質最(zui)為(wei)(wei)復(fu)雜的高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)，除界嶺(ling)隧(sui)道(dao)所在霧渡河(he)至高(gao)(gao)嵐段之(zhi)外，均已實現通車，其橋隧(sui)占(zhan)工(gong)程總量的85%，而(er)界嶺(ling)隧(sui)道(dao)則是(shi)這條高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)中(zhong)最(zui)難的工(gong)程，位處宜(yi)昌市夷陵區與興(xing)山(shan)縣交界處，右(you)線全長5681米，左線5653米，曾被世界級巖石(shi)力學泰斗櫻(ying)井春輔稱為(wei)(wei)“人類工(gong)程禁區”。
隧道地(di)處地(di)質斷(duan)層帶，圍巖(yan)(yan)自(zi)穩性(xing)非常差。受地(di)心引力影響，初期的支護(hu)極(ji)易變形，控制不到位就會出(chu)現坍塌，施工(gong)效率低，難度大，安全風險高(gao)。項目先后(hou)10余次邀請國內外專家前(qian)來(lai)解決技術難題，世界(jie)級巖(yan)(yan)石力學泰斗櫻井春輔在(zai)現場勘查三天之后(hou)只是搖(yao)頭說“改線吧，現在(zai)還來(lai)得及”，有(you)專家形容界(jie)嶺(ling)隧道的開挖就像在(zai)細沙里掏一個(ge)洞，施工(gong)難度可想(xiang)而知。
面對(dui)地質(zhi)(zhi)圍(wei)巖復雜、安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)風(feng)險高的實(shi)際情況(kuang)，宜巴(ba)項目狠抓質(zhi)(zhi)量和(he)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，建立健全(quan)(quan)(quan)(quan)了(le)質(zhi)(zhi)量和(he)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管理體系(xi)，確保有(you)效運行。施(shi)工(gong)(gong)中做到“全(quan)(quan)(quan)(quan)員參與、全(quan)(quan)(quan)(quan)過程監控、全(quan)(quan)(quan)(quan)方(fang)(fang)位預防”，與此同(tong)時(shi)，及時(shi)做好超前地質(zhi)(zhi)預報及監控量測工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，制定切實(shi)可行的施(shi)工(gong)(gong)方(fang)(fang)案和(he)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)措施(shi)，實(shi)現安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)質(zhi)(zhi)量零事(shi)故(gu)；在施(shi)工(gong)(gong)技術方(fang)(fang)面，不斷(duan)優(you)化施(shi)工(gong)(gong)方(fang)(fang)案，成(cheng)立技術攻關(guan)小組，采用三臺階(jie)施(shi)工(gong)(gong)開(kai)挖(wa)法，大膽(dan)應用技術革新，調集精干(gan)隊伍，展開(kai)突擊。五年來，共戰勝大小塌方(fang)(fang)100余次，確保了(le)界嶺隧道安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)、優(you)質(zhi)(zhi)、零傷亡的勝利貫通(tong)。