文章(zhang)來源：中(zhong)國鐵道建筑總公司 發布時間：2015-11-17
11月12日，隨著開往寧波站的G7684高鐵列車駛出站臺，由中國鐵建所屬中鐵建設集團承建的合肥南站正式開通運營。該站房外觀使用的索框幕墻為國內首創。
合肥南站是華東地區第四座特大型交通樞紐，站場22臺26線，為滬（上海）漢（武漢）蓉（成都）客運專線、京（北京）福（福州）客運專線等鐵路干線交會處，是合（合肥）福（福州）客運專線的起點站。
合肥南站高鐵站房作為合肥南環線樞紐的核心，總建筑面積為9.92萬平方米，分為地上2層、地下4層。這座被譽為“安徽之門”的新地標，集傳統徽派元素與現代時尚理念于一體。其屋頂大開 “采光天窗”，融入皖南建筑“四水歸堂，五岳朝天”的風格；整體外觀使用7種形式共計5.2萬平方米的幕墻，其中7600平方米的索框幕墻為中鐵建設集團獨創。
中鐵建設集團注重質量把控與技術攻關，先后克服了深基坑開挖、高大模板支撐、鋼屋蓋整體提升等施工難點。特別是項目部創造性地使用索框幕墻，通過采用剛性桁架和柔性索相結合的方式，完美實現了設計意圖，提升了站房的通透感，達到了節能效果。建設期間，項目部共研究實施跳倉法、鋼結構累積提升方案等26套施工方案，節約工期近6個月，并成功拿下了北京市建筑結構長城杯金質獎杯。
合肥南站(zhan)采用“零換乘(cheng)”功能設計，線上進站(zhan)、線下出站(zhan)，站(zhan)房下方有城(cheng)市地(di)鐵(tie)，南北(bei)配套建(jian)設兩個(ge)出站(zhan)廣(guang)場，旅(lv)客在此可實(shi)現(xian)鐵(tie)路(lu)、公路(lu)與地(di)鐵(tie)的“零換乘(cheng)”。