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　　日前，由中國鐵建二十二局集團承建的濱州鐵路、哈齊客運專線松花江特大橋通車。該橋是世界首例四線系桿拱連續梁結構，建設中克服了諸多高寒地區高鐵施工的世界難題，為中國橋梁建設史開創了新的先河。

　　哈(ha)(ha)齊(qi)客(ke)運(yun)專(zhuan)線是建(jian)國(guo)以來(lai)黑龍(long)(long)江(jiang)省(sheng)(sheng)單項(xiang)工程投資(zi)最大(da)(da)的(de)建(jian)設項(xiang)目，總投資(zi)350億元，南(nan)起哈(ha)(ha)爾濱(bin)站經(jing)(jing)哈(ha)(ha)爾濱(bin)北(bei)、肇東、安達(da)、大(da)(da)慶，終至齊(qi)齊(qi)哈(ha)(ha)爾南(nan)站，全長286公里，設計(ji)運(yun)行時(shi)速250公里/小(xiao)時(shi)，雙線電氣化，年(nian)運(yun)送旅客(ke)2000萬人(ren)以上。該客(ke)運(yun)專(zhuan)線縱貫黑龍(long)(long)江(jiang)省(sheng)(sheng)，通車后將大(da)(da)大(da)(da)拉近黑龍(long)(long)江(jiang)省(sheng)(sheng)主(zhu)要城(cheng)市(shi)(shi)之(zhi)間的(de)時(shi)空距離，打造出哈(ha)(ha)爾濱(bin)、大(da)(da)慶、齊(qi)齊(qi)哈(ha)(ha)爾一小(xiao)時(shi)經(jing)(jing)濟圈(quan)，并(bing)進一步(bu)增進黑龍(long)(long)江(jiang)省(sheng)(sheng)主(zhu)要城(cheng)市(shi)(shi)與北(bei)京、上海、天津(jin)等中心城(cheng)市(shi)(shi)的(de)聯系。

　　松花江特大橋是哈齊客專全線第一號控制性工程，全長3258米，總投資12億元，位于既有濱洲橋東側59.34米。大橋容納4條鐵路線，其中有兩條走行濱洲線普通速度列車，另兩條線路走行哈齊客專高鐵列車。

　　據悉，該工程跨越松花江主(zhu)橋(qiao)的(de)4個(ge)主(zhu)墩均位于(yu)松花江內(nei)(nei)，地質情況(kuang)復雜，基礎最(zui)(zui)大(da)水深14米(mi)，大(da)直徑超大(da)鉆孔樁達到105米(mi)，主(zhu)橋(qiao)最(zui)(zui)大(da)跨度156.8米(mi)。主(zhu)橋(qiao)連續梁采用懸臂掛籃施工，掛籃最(zui)(zui)大(da)寬(kuan)度30米(mi)，是目前國(guo)內(nei)(nei)最(zui)(zui)大(da)寬(kuan)度。主(zhu)橋(qiao)設置(zhi)18個(ge)大(da)噸(dun)位球(qiu)形(xing)鋼支(zhi)座支(zhi)撐，單個(ge)最(zui)(zui)大(da)支(zhi)座約重186噸(dun)，在國(guo)內(nei)(nei)外屬首例(li)應用。