文章來(lai)源：中國(guo)鐵道建筑總公司 發布時間：2015-12-31
12月28日，中國鐵建鐵四院總體設計的武漢地鐵4號線二期正式試運營，結束了漢陽沒有地鐵的歷史，幫助武漢三鎮居民基本實現地鐵出行。
鐵四院總體設計負責人車輪飛介紹，4號線二期全長16.7公里，全線設13座車站，是繼軌道2號線開通后長江上又新增的一條過江地鐵，除進一步加強漢陽區和武昌區兩岸銜接能力外，雙跨江地鐵的交通格局使過江客流分布趨于平衡。項目在首義路站與一期連接。
鐵四院(yuan)承擔了武漢城市軌道交通90%以上的設(she)(she)計(ji)任務，4號(hao)線(xian)二期工程在(zai)(zai)延續一(yi)期工程人性化設(she)(she)計(ji)的基礎(chu)上，在(zai)(zai)站(zhan)臺中部增(zeng)設(she)(she)了一(yi)組折跑(pao)樓梯，使車(che)站(zhan)的使用和疏(shu)散更加(jia)方(fang)便；兩座高(gao)架(jia)車(che)站(zhan)雨(yu)(yu)(yu)(yu)棚采用了全覆(fu)蓋的形式(shi)，且在(zai)(zai)側(ce)面設(she)(she)了擋雨(yu)(yu)(yu)(yu)百(bai)葉(xie)，在(zai)(zai)兩端(duan)增(zeng)設(she)(she)了擋雨(yu)(yu)(yu)(yu)、防風(feng)措施，使站(zhan)臺候車(che)的乘(cheng)客(ke)免受(shou)風(feng)吹、雨(yu)(yu)(yu)(yu)淋之苦。