文章來源：中(zhong)國鐵道建筑總(zong)公司 發布時間：2016-02-11
在建(jian)筑行業(ye)，運用(yong)三維數(shu)字模型技術，立體化呈(cheng)現施工的各個環(huan)節(jie)，在國內外重點建(jian)筑施工中已經得到較廣泛運用(yong)。如今(jin)，這項技術走入了上海地鐵機電安(an)裝領域(yu)，并得到成功應用(yong)。
這項技(ji)術被稱(cheng)為(wei)建(jian)筑信息模型(xing)（BIM），主(zhu)要是通過計算機將建(jian)筑工程數據以三維數字模型(xing)呈現，以協(xie)助工程各階(jie)段(duan)用戶(hu)進行設計、建(jian)造和運營的信息化管(guan)理。
中(zhong)國鐵(tie)建十四局電氣化公司上(shang)海12號線項目經理曹汝慶介紹(shao)，地(di)鐵(tie)機電工(gong)(gong)程包含通(tong)風、空(kong)調(diao)、消防(fang)、給排(pai)水(shui)、動力(li)、照明(ming)等多個專業，不僅(jin)要(yao)通(tong)信、信號、監控等同時施(shi)工(gong)(gong)，還(huan)會(hui)遇(yu)到各專業設備線路共同排(pai)布在狹小吊頂空(kong)間(jian)內的難題。
中(zhong)國鐵建十四(si)局電氣化(hua)公司(si)在上海地鐵12號線(xian)建設中(zhong)，通過采用BIM技術，并(bing)加(jia)強組織管理(li)，工程施(shi)工中(zhong)預先對(dui)設備(bei)管線(xian)密(mi)集(ji)、施(shi)工難(nan)度大的各類房間進行設計與施(shi)工方案優化(hua)，不僅(jin)做到了(le)管線(xian)布局合理(li)、整(zheng)潔美觀，還有效減少了(le)窩工，降低了(le)造價。
以往，各施(shi)(shi)工單位為了(le)“好(hao)干活”，都會選擇“早下手”，這就導致了(le)工序(xu)的銜(xian)接和(he)搭接比(bi)較混亂(luan)，加(jia)之(zhi)主體結構誤差、專業圖紙沖突，使得(de)施(shi)(shi)工中邊做邊拆(chai)(chai)、邊拆(chai)(chai)邊改(gai)成(cheng)為常態。
在已經(jing)成(cheng)(cheng)功運營一(yi)年多的上(shang)海(hai)地鐵11號線龍耀路(lu)車(che)站(zhan)，十四局電(dian)氣(qi)化公司在施工(gong)中運用(yong)BIM技術生成(cheng)(cheng)車(che)站(zhan)3D模型，經(jing)過數據分析和(he)方案優化，立體呈現出風、水、電(dian)及(ji)其他專(zhuan)業管線路(lu)徑(jing)模型，促成(cheng)(cheng)了施工(gong)各方及(ji)時協調(diao)統一(yi)施工(gong)工(gong)序及(ji)管線排布計劃，避免了管線沖突、預(yu)留孔(kong)洞錯位造成(cheng)(cheng)的返工(gong)、破壞(huai)主體結構和(he)改變原有設計風貌等問題(ti)。
據美國一家研究機構對32個建筑工程分析顯示，通過BIM技術應用，造價估算精確度能夠控制在3%以下，減少預算外變更可達40%以上，僅解決碰撞和沖突一項，就可降低合同價格10%。