文章來(lai)源：中國鐵路通信信號集團公司 發(fa)布(bu)時間：2016-03-04
3月1日，合(he)福高(gao)鐵閩(min)贛段上(shang)饒站開行第一趟檢測列車，這標志著中國通號參建的(de)(de)合(he)福高(gao)鐵正(zheng)式進(jin)入聯(lian)調(diao)聯(lian)試。該條(tiao)鐵路成(cheng)為(wei)羊(yang)年(nian)第一條(tiao)進(jin)入聯(lian)調(diao)聯(lian)試階(jie)段的(de)(de)在建中國高(gao)速鐵路。
合福(fu)(fu)(fu)高(gao)鐵北起安徽省(sheng)合肥市(shi)，南接福(fu)(fu)(fu)建省(sheng)福(fu)(fu)(fu)州市(shi)，正(zheng)線(xian)全(quan)長(chang)(chang)(chang)(chang)849.523公里，是貫穿我國中(zhong)南地(di)區的一(yi)(yi)(yi)條雙(shuang)線(xian)電氣(qi)化(hua)高(gao)速鐵路，也是福(fu)(fu)(fu)建省(sheng)第(di)一(yi)(yi)(yi)條真正(zheng)意義(yi)的高(gao)速鐵路。其中(zhong)江西、福(fu)(fu)(fu)建兩省(sheng)境內正(zheng)線(xian)全(quan)長(chang)(chang)(chang)(chang)467.562公里，橋隧占線(xian)路長(chang)(chang)(chang)(chang)度的90.8% ，僅隧道長(chang)(chang)(chang)(chang)度就達到(dao)線(xian)路總長(chang)(chang)(chang)(chang)的60%，因(yin)此又(you)被業(ye)界譽為“國內第(di)一(yi)(yi)(yi)條高(gao)速地(di)鐵”。
聯(lian)(lian)調聯(lian)(lian)試是在工程完成靜態(tai)驗收、確(que)認達到聯(lian)(lian)調聯(lian)(lian)試條件(jian)后，對(dui)全線各(ge)子系(xi)統和整(zheng)體(ti)系(xi)統進行(xing)調試、優化，使各(ge)子系(xi)統和整(zheng)體(ti)系(xi)統功(gong)能達到設(she)計要(yao)求。合福高(gao)鐵(tie)測試列車首先(xian)進行(xing)空載運行(xing)，測試人(ren)員通過高(gao)新技術手段對(dui)沿線軌道(dao)、接觸網、通信、信號等各(ge)種設(she)備逐步(bu)(bu)進行(xing)動態(tai)檢測。在系(xi)統滿足高(gao)速(su)運行(xing)條件(jian)后，再模擬(ni)滿載乘客運行(xing)。聯(lian)(lian)調聯(lian)(lian)試期間，列車時速(su)將(jiang)從160公(gong)里逐步(bu)(bu)提(ti)升至300公(gong)里以(yi)上(shang)。
該項目于(yu)2009年(nian)7月(yue)經(jing)國家發改委批復(fu)，2010年(nian)9月(yue)30日(ri)開工(gong)建(jian)設(she)，路(lu)(lu)基主體(ti)工(gong)程(cheng)于(yu)2014年(nian)2月(yue)建(jian)成，通信、信號等四電工(gong)程(cheng)于(yu)2015年(nian)1月(yue)完成并順(shun)利通過中國鐵(tie)路(lu)(lu)總公司專(zhuan)家組靜(jing)態(tai)驗收評審。
為保證合福高鐵閩贛段聯調聯試(shi)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)的(de)順利進(jin)(jin)行，參建人員自2013年7月進(jin)(jin)場以來，緊(jin)緊(jin)圍繞建設單(dan)位制(zhi)定的(de)節點(dian)計劃展(zhan)開施工(gong)(gong)(gong)組織工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，在工(gong)(gong)(gong)程質量(liang)、施工(gong)(gong)(gong)安全、工(gong)(gong)(gong)期(qi)控制(zhi)、工(gong)(gong)(gong)藝革新等方面(mian)圓滿實現(xian)了預期(qi)目標(biao)并多次獲得(de)業主贊譽，再(zai)次以成熟的(de)C3列控技術為國(guo)家高鐵建設“畫龍(long)點(dian)睛(jing)”。