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3月1日，合福高(gao)鐵(tie)閩贛段上饒(rao)站開行第(di)一趟(tang)檢測列車，這(zhe)標志著中(zhong)國通號參建的合福高(gao)鐵(tie)正式(shi)進(jin)入聯(lian)(lian)調聯(lian)(lian)試。該(gai)條鐵(tie)路成為羊年第(di)一條進(jin)入聯(lian)(lian)調聯(lian)(lian)試階段的在(zai)建中(zhong)國高(gao)速(su)鐵(tie)路。

合(he)福(fu)高鐵(tie)北起安徽(hui)省(sheng)合(he)肥市，南(nan)接福(fu)建省(sheng)福(fu)州市，正線(xian)全長(chang)(chang)(chang)849.523公(gong)里(li)，是貫穿我國中南(nan)地(di)區(qu)的(de)一(yi)條雙線(xian)電氣化(hua)高速鐵(tie)路(lu)，也是福(fu)建省(sheng)第(di)一(yi)條真正意義的(de)高速鐵(tie)路(lu)。其中江西、福(fu)建兩省(sheng)境內(nei)正線(xian)全長(chang)(chang)(chang)467.562公(gong)里(li)，橋(qiao)隧占線(xian)路(lu)長(chang)(chang)(chang)度的(de)90.8% ，僅隧道長(chang)(chang)(chang)度就達到線(xian)路(lu)總長(chang)(chang)(chang)的(de)60%，因此又被業界譽為“國內(nei)第(di)一(yi)條高速地(di)鐵(tie)”。

聯(lian)(lian)(lian)調聯(lian)(lian)(lian)試(shi)(shi)是在工程完成靜態驗收、確認達到(dao)(dao)聯(lian)(lian)(lian)調聯(lian)(lian)(lian)試(shi)(shi)條(tiao)件(jian)后，對(dui)全線各(ge)子系(xi)(xi)統(tong)(tong)和整(zheng)體系(xi)(xi)統(tong)(tong)進(jin)行(xing)調試(shi)(shi)、優化，使(shi)各(ge)子系(xi)(xi)統(tong)(tong)和整(zheng)體系(xi)(xi)統(tong)(tong)功能達到(dao)(dao)設計要求(qiu)。合(he)福高(gao)鐵(tie)測試(shi)(shi)列車(che)首先進(jin)行(xing)空載運(yun)行(xing)，測試(shi)(shi)人(ren)員(yuan)通過高(gao)新技(ji)術手段(duan)對(dui)沿(yan)線軌道、接觸網、通信(xin)、信(xin)號等(deng)各(ge)種(zhong)設備(bei)逐(zhu)步進(jin)行(xing)動態檢測。在系(xi)(xi)統(tong)(tong)滿(man)足(zu)高(gao)速(su)(su)運(yun)行(xing)條(tiao)件(jian)后，再模擬滿(man)載乘客(ke)運(yun)行(xing)。聯(lian)(lian)(lian)調聯(lian)(lian)(lian)試(shi)(shi)期間，列車(che)時(shi)速(su)(su)將從160公(gong)里逐(zhu)步提升至300公(gong)里以上(shang)。

該項目(mu)于2009年(nian)7月(yue)(yue)經國家發改(gai)委批復，2010年(nian)9月(yue)(yue)30日開工建設，路(lu)基主體工程于2014年(nian)2月(yue)(yue)建成，通信(xin)(xin)、信(xin)(xin)號等四電工程于2015年(nian)1月(yue)(yue)完成并順(shun)利通過中國鐵路(lu)總公司專家組靜(jing)態驗收(shou)評審。

為(wei)保證合福高鐵(tie)閩贛段聯調(diao)聯試工(gong)作(zuo)的順利進行，參建人員自2013年(nian)7月(yue)進場以(yi)來(lai)，緊緊圍繞建設單(dan)位制(zhi)定的節(jie)點(dian)計劃展(zhan)開施工(gong)組織工(gong)作(zuo)，在(zai)工(gong)程質量、施工(gong)安全、工(gong)期(qi)控制(zhi)、工(gong)藝(yi)革新(xin)等方面圓滿實現了(le)預期(qi)目標并(bing)多(duo)次獲得業主贊譽，再次以(yi)成熟的C3列控技術為(wei)國家高鐵(tie)建設“畫龍點(dian)睛”。