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　　3月11日，中國(guo)(guo)北(bei)車(che)(che)大連(lian)機(ji)輛(liang)公司(si)(si)出車(che)(che)場(chang)內的兩(liang)臺(tai)HXN3B型調(diao)(diao)車(che)(che)機(ji)車(che)(che)正式落成，這意味著(zhu)由該公司(si)(si)自主開發(fa)研(yan)制的我國(guo)(guo)功(gong)(gong)率(lv)最大的交(jiao)(jiao)流(liu)傳動調(diao)(diao)車(che)(che)火(huo)車(che)(che)頭批(pi)量下線，即將交(jiao)(jiao)付鐵(tie)路運輸(shu)部門運用。這款機(ji)車(che)(che)主發(fa)輸(shu)入功(gong)(gong)率(lv)4400馬力，最高運用時速100公里，填補了我國(guo)(guo)大功(gong)(gong)率(lv)交(jiao)(jiao)流(liu)傳動調(diao)(diao)車(che)(che)機(ji)車(che)(che)技術(shu)和產品空(kong)白，搭(da)建起新一代交(jiao)(jiao)流(liu)化調(diao)(diao)車(che)(che)機(ji)車(che)(che)技術(shu)和產品平臺(tai)。

　　據了(le)解，目前(qian),機(ji)車(che)(che)(che)牽(qian)引(yin)貨運(yun)列車(che)(che)(che)噸位一般為5000噸左右，而鐵路現(xian)有直(zhi)流傳動調車(che)(che)(che)機(ji)車(che)(che)(che)由于功率小，已難(nan)以滿足整(zheng)列牽(qian)引(yin)的(de)作業(ye)需(xu)求，成為制約鐵路貨運(yun)運(yun)能的(de)瓶(ping)頸，運(yun)用(yong)部門對大功率調車(che)(che)(che)機(ji)車(che)(che)(che)需(xu)求十分迫切(qie)。

　　大連機(ji)(ji)(ji)輛公司在內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)研(yan)發方面優(you)勢明(ming)顯，其(qi)直流調車(che)(che)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)已(yi)形(xing)成較完(wan)善的產品和(he)技術系列，路(lu)內(nei)(nei)路(lu)外市場都有(you)廣泛應用。特別是HXN3型大功率交(jiao)流傳(chuan)動(dong)干線內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)的研(yan)制(zhi)和(he)批量(liang)運用，大連機(ji)(ji)(ji)輛公司已(yi)基本掌(zhang)握了大功率交(jiao)流傳(chuan)動(dong)內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)相關技術，并搭建(jian)了大功率交(jiao)流傳(chuan)動(dong)內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)技術平臺。

　　HXN3B型調(diao)車(che)(che)機車(che)(che)是在該平臺下開發的(de)(de)產品，沿用(yong)了HXN3型干線(xian)機車(che)(che)主要(yao)技術特點和成熟結(jie)構。采用(yong)系列化、模塊化的(de)(de)設計(ji)理念，統一部(bu)件(jian)(jian)的(de)(de)對外接口，提高部(bu)件(jian)(jian)的(de)(de)互(hu)換性，通用(yong)性。

　　機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)功率是傳統直流機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)的3倍，起動牽(qian)引(yin)力(li)提高(gao)16％，持續(xu)牽(qian)引(yin)力(li)提高(gao)51％，機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)技術性(xing)能大(da)幅提升。柴油(you)機(ji)(ji)(ji)空載停輪燃油(you)消耗率降低27%左右，機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)排放達(da)到了美國(guo)環保署二級排放標準（Tier2），符合(he)節(jie)能環保要求。

　　機車“大腦”十(shi)分聰明，控制設備具有自診斷功能和自動報警保(bao)護(hu)功能，將狀態、故障信息迅速發送至司機室顯示屏，減輕了(le)檢修維(wei)護(hu)工(gong)作(zuo)(zuo)，提(ti)高操(cao)作(zuo)(zuo)、維(wei)護(hu)工(gong)作(zuo)(zuo)效(xiao)率。

　　經過冬季在加格(ge)達奇、漠(mo)河地區，夏季在新(xin)疆鄯善、庫爾勒以及重慶等地試驗驗證，該車在高(gao)寒、高(gao)溫、風沙環境下，機車的牽引、制動性(xing)(xing)能穩(wen)定，各(ge)大關鍵部(bu)件性(xing)(xing)能優良(liang)，機車適應性(xing)(xing)和整體性(xing)(xing)能良(liang)好。