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　　3月(yue)11日，中國北(bei)車大連機(ji)(ji)輛公(gong)(gong)司出車場(chang)內的兩臺HXN3B型調車機(ji)(ji)車正式落成，這意味著由該公(gong)(gong)司自(zi)主(zhu)開發研制的我(wo)國功率(lv)最大的交(jiao)流傳動調車火車頭(tou)批量下線，即將(jiang)交(jiao)付(fu)鐵路(lu)運(yun)輸部門運(yun)用(yong)。這款機(ji)(ji)車主(zhu)發輸入功率(lv)4400馬(ma)力，最高(gao)運(yun)用(yong)時速(su)100公(gong)(gong)里，填補了(le)我(wo)國大功率(lv)交(jiao)流傳動調車機(ji)(ji)車技術(shu)和(he)產品(pin)(pin)空(kong)白(bai)，搭建(jian)起新一代(dai)交(jiao)流化調車機(ji)(ji)車技術(shu)和(he)產品(pin)(pin)平臺。

　　據(ju)了解，目前,機(ji)車(che)牽引貨運(yun)列車(che)噸位(wei)一(yi)般為5000噸左(zuo)右，而鐵路現有直(zhi)流傳動調(diao)車(che)機(ji)車(che)由(you)于(yu)功率小，已難(nan)以滿足整(zheng)列牽引的作業需求，成為制約鐵路貨運(yun)運(yun)能(neng)的瓶頸，運(yun)用(yong)部門(men)對大功率調(diao)車(che)機(ji)車(che)需求十(shi)分(fen)迫切(qie)。

　　大(da)(da)(da)連機(ji)輛公司在內(nei)燃(ran)機(ji)車(che)研發方面(mian)優勢明顯，其直(zhi)流調車(che)機(ji)車(che)已(yi)(yi)形成較完(wan)善的產品和技術系(xi)列(lie)，路內(nei)路外(wai)市場都有(you)廣(guang)泛應用。特別是(shi)HXN3型大(da)(da)(da)功(gong)率(lv)交流傳動干線(xian)內(nei)燃(ran)機(ji)車(che)的研制和批(pi)量運用，大(da)(da)(da)連機(ji)輛公司已(yi)(yi)基本掌握了大(da)(da)(da)功(gong)率(lv)交流傳動內(nei)燃(ran)機(ji)車(che)相關技術，并搭建了大(da)(da)(da)功(gong)率(lv)交流傳動內(nei)燃(ran)機(ji)車(che)技術平臺。

　　HXN3B型調車機(ji)車是在該平臺(tai)下開發的(de)產品，沿(yan)用了(le)HXN3型干線機(ji)車主(zhu)要(yao)技術特點(dian)和成(cheng)熟結(jie)構。采用系列(lie)化(hua)(hua)、模塊化(hua)(hua)的(de)設計理(li)念，統一(yi)部(bu)件的(de)對外接口(kou)，提高(gao)部(bu)件的(de)互(hu)換性，通用性。

　　機(ji)車(che)功率是傳統(tong)直流機(ji)車(che)的3倍(bei)，起(qi)動牽引(yin)(yin)力提(ti)高(gao)16％，持續牽引(yin)(yin)力提(ti)高(gao)51％，機(ji)車(che)技術性能大幅提(ti)升。柴油機(ji)空載停輪(lun)燃油消(xiao)耗率降低27%左右(you)，機(ji)車(che)排(pai)放達到了美國環(huan)(huan)保署二級排(pai)放標準(zhun)（Tier2），符合(he)節能環(huan)(huan)保要求。

　　機(ji)車“大腦”十分聰明，控制設備具有自診斷功能和自動報警保(bao)護功能，將狀態(tai)、故障(zhang)信息迅速發送(song)至司機(ji)室顯(xian)示屏，減(jian)輕(qing)了檢修(xiu)維護工作，提高(gao)操(cao)作、維護工作效(xiao)率。

　　經過冬季在(zai)加(jia)格達(da)奇、漠河地區，夏季在(zai)新疆鄯善、庫爾勒以及(ji)重慶等地試驗驗證(zheng)，該車在(zai)高(gao)(gao)寒、高(gao)(gao)溫、風(feng)沙環境(jing)下，機(ji)車的牽引(yin)、制動性能穩(wen)定，各大關鍵部件性能優良，機(ji)車適(shi)應性和(he)整體性能良好。