文章來(lai)源：中國鐵路通信信號集團公司(si) 發布時間(jian)：2016-03-16
3月11日，合福高(gao)鐵(tie)聯(lian)調聯(lian)試(shi)進入第11天。這(zhe)一天，試(shi)驗列車跑出了最(zui)高(gao)時速330公里，且通(tong)信(xin)信(xin)號設備運行穩定。
上午7時30分，由8輛(liang)CRH2C型動(dong)車編組的(de)G2061次(ci)試驗列車在歙縣北站至五府山站間的(de)線路上繼續(xu)進行(xing)逐級提速(su)試驗，最高(gao)(gao)時速(su)首(shou)次(ci)升至330公里，這也是合(he)福高(gao)(gao)鐵聯調聯試計劃(hua)大綱中(zhong)預定的(de)最高(gao)(gao)時速(su)。技術(shu)人員(yuan)在試驗中(zhong)完成了高(gao)(gao)速(su)狀態下的(de)通信、信號(hao)系(xi)統全面檢測，數據表明本區段通信、信號(hao)兩(liang)項系(xi)統技術(shu)指(zhi)標(biao)滿足規(gui)范要求。
承(cheng)擔合福高鐵閩贛段“中(zhong)樞(shu)神經(jing)系統”——通信信號設備(bei)建設任務的(de)中(zhong)國(guo)通號合福閩贛四電(dian)集(ji)成項目(mu)部，匯聚(ju)了來自(zi)研究設計院、通號工(gong)程(cheng)(cheng)局集(ji)團(tuan)(tuan)、通信信息集(ji)團(tuan)(tuan)等三家企業的(de)技(ji)術精英。在項目(mu)建設過程(cheng)(cheng)中(zhong)，他們團(tuan)(tuan)結協作，成功化解了在施工(gong)組織(zhi)、方案制定、設備(bei)供應(ying)等方面遇到的(de)各種(zhong)難題，為合福高鐵聯(lian)調聯(lian)試及今后的(de)運營(ying)工(gong)作打下了堅實基礎。