文章來源(yuan)：中國鐵道(dao)建筑總公司 發布(bu)時間：2016-04-21
中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建鐵(tie)四院聯合(he)中(zhong)(zhong)鐵(tie)建電化局、西(xi)南交(jiao)通大學等共(gong)同申(shen)報的高速(su)(su)鐵(tie)路接觸網系(xi)統技(ji)術及其工程應用(yong)技(ji)術，日前(qian)獲鐵(tie)道學會科(ke)技(ji)進步特等獎。業內人士認為，該項技(ji)術奠(dian)定了中(zhong)(zhong)國高速(su)(su)鐵(tie)路電氣化技(ji)術平臺(tai)的國際領先地位。
該(gai)項技術已(yi)在(zai)(zai)近５６００公里(li)的開通(tong)高(gao)鐵工程中(zhong)得到運用，并(bing)在(zai)(zai)近５０００公里(li)的在(zai)(zai)建高(gao)鐵工程中(zhong)推(tui)廣應(ying)用，建造高(gao)速接觸網累計近１．５萬條公里(li)。此(ci)成果已(yi)被編入國家(jia)標準和《高(gao)速鐵路設計規范》，重(zhong)要技術參數已(yi)納入國際標準，推(tui)動了我國乃(nai)至(zhi)當今世界電(dian)氣化(hua)高(gao)速鐵路的技術進步(bu)，經濟(ji)、社會(hui)效(xiao)益巨(ju)大。
高速(su)接觸網(wang)系統是國際高鐵技術(shu)研究領(ling)域公(gong)認的三(san)大核心技術(shu)之一。武廣高鐵開(kai)通(tong)以前，國際上尚(shang)沒有雙弓重聯運行時速(su)超過２８０公(gong)里的運營(ying)線路或成(cheng)功(gong)試驗。
中國鐵建鐵四院副總工程師戚(qi)廣楓會同國家牽引動(dong)力重點實驗室張衛華(hua)教授，早在１９９７年就(jiu)共同組建高(gao)鐵弓(gong)網技術攻關團隊，歷經(jing)１０余年的基礎理論研究和大量現場試驗驗證，攻克時速(su)２５０至３５０公里高(gao)速(su)接(jie)觸(chu)網系統研發、設(she)計、施工、裝備制造、安全可靠性評估及檢測等系列技術難題。
２００９年(nian)１２月２６日(ri)，應用這項(xiang)整體技術的武廣(guang)高鐵開(kai)通，并于開(kai)通第一年(nian)實現時速３５０公(gong)里的成功運營業(ye)績。