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6月1日零(ling)時(shi)(shi)起，中國鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)十七局集(ji)團(tuan)參建(jian)的合福(fu)高鐵(tie)(tie)(tie)進入空載(zai)試運(yun)(yun)行(xing)階段，標志著(zhu)該鐵(tie)(tie)(tie)路進入正式通車(che)前(qian)的倒計時(shi)(shi)。屆(jie)時(shi)(shi)，福(fu)州至(zhi)合肥最(zui)快(kuai)鐵(tie)(tie)(tie)路運(yun)(yun)行(xing)時(shi)(shi)間(jian)(jian)將由現在的8.5小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)壓(ya)縮到(dao)(dao)4小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，至(zhi)上海最(zui)快(kuai)鐵(tie)(tie)(tie)路運(yun)(yun)行(xing)時(shi)(shi)間(jian)(jian)壓(ya)縮到(dao)(dao)4.5小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，至(zhi)北京全程運(yun)(yun)行(xing)時(shi)(shi)間(jian)(jian)將壓(ya)縮至(zhi)8小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)。

合(he)福(fu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)是(shi)京(jing)福(fu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)重要(yao)組成部分(fen)，北(bei)接(jie)合(he)肥樞(shu)紐經合(he)蚌(bang)客運專(zhuan)線(xian)銜接(jie)京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)至北(bei)京(jing)，中(zhong)(zhong)與滬(hu)漢蓉(rong)鐵(tie)(tie)(tie)路、滬(hu)昆(kun)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、九景衢、南三(san)龍(long)鐵(tie)(tie)(tie)路相(xiang)交，南接(jie)福(fu)州樞(shu)紐與東南沿海鐵(tie)(tie)(tie)路相(xiang)連，形成聯通中(zhong)(zhong)國南北(bei)的大動脈。該線(xian)按300公(gong)里時速標準建設(she)，全長(chang)852公(gong)里，其中(zhong)(zhong)，十(shi)七(qi)局集團(tuan)參建的福(fu)建段284.3公(gong)里，江西(xi)段183.2公(gong)里。全線(xian)設(she)福(fu)州、閩清北(bei)、古田北(bei)、南平(ping)北(bei)、建甌西(xi)、武夷(yi)山東、武夷(yi)山北(bei)、五(wu)府(fu)山、上饒、德(de)興、婺源(yuan)、黃(huang)山北(bei)、歙縣北(bei)、績溪北(bei)、銅陵(ling)北(bei)、合(he)肥南等22個車(che)站，各具特色。

合福高鐵沿線經過武(wu)夷山(shan)、黃山(shan)兩個中(zhong)國大(da)陸“世(shi)界自然與文(wen)化雙遺(yi)(yi)遺(yi)(yi)產”，被稱為“雙世(shi)遺(yi)(yi)高鐵”。僅在福建境內，就開通52處知名景點，堪稱全國“顏(yan)值(zhi)”最(zui)高高鐵。合福高鐵高顏(yan)值(zhi)的背后建設難(nan)度相當大(da)，建設歷(li)時6年(nian)，一路(lu)穿山(shan)越水(shui)，尤其閩贛段是山(shan)區鐵路(lu)，橋隧比(bi)達90.5%，隧道比(bi)達60%左右，被戲稱為“高速地(di)鐵”。

試運行(xing)(xing)期間(jian)，南(nan)昌鐵(tie)路局(ju)分(fen)別在福州至合(he)肥、黃(huang)山(shan)、婺源(yuan)(yuan)、武夷山(shan)、玉山(shan)南(nan)及(ji)上(shang)饒至黃(huang)山(shan)北、婺源(yuan)(yuan)、南(nan)平北、福州等區(qu)段(duan)運行(xing)(xing)，通過故障模擬(ni)、應急救援(yuan)演練(lian)、按圖行(xing)(xing)車(che)試驗等項目進行(xing)(xing)參數測試。試運行(xing)(xing)一般(ban)為期一個月，6月底具備通車(che)條件。

合福高鐵通車后，“貼地飛(fei)行(xing)”的(de)高鐵動車將(jiang)打破關山阻隔，大幅拉近閩贛皖三省(sheng)的(de)時(shi)(shi)空距(ju)離，形成公交化出行(xing)的(de)“省(sheng)際同(tong)城(cheng)生活圈”，周邊游“后花園”范(fan)圍擴大。同(tong)時(shi)(shi)，還(huan)串聯起海西經(jing)濟(ji)區(qu)、環鄱陽湖經(jing)濟(ji)圈和江淮城(cheng)市群，將(jiang)擴張閩贛湘三省(sheng)“經(jing)濟(ji)交往”的(de)“邊界”。