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6月1日零(ling)時(shi)(shi)(shi)起(qi)，中國鐵建十(shi)七局集團參建的合(he)(he)福(fu)高(gao)鐵進(jin)入(ru)空載試運行階段，標志著該鐵路(lu)進(jin)入(ru)正式通車(che)前(qian)的倒計時(shi)(shi)(shi)。屆(jie)時(shi)(shi)(shi)，福(fu)州至(zhi)合(he)(he)肥最快(kuai)鐵路(lu)運行時(shi)(shi)(shi)間將(jiang)由現在(zai)的8.5小(xiao)時(shi)(shi)(shi)壓縮到4小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，至(zhi)上海(hai)最快(kuai)鐵路(lu)運行時(shi)(shi)(shi)間壓縮到4.5小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，至(zhi)北(bei)京全(quan)程(cheng)運行時(shi)(shi)(shi)間將(jiang)壓縮至(zhi)8小(xiao)時(shi)(shi)(shi)。

合(he)福(fu)(fu)高鐵(tie)是京(jing)(jing)福(fu)(fu)高鐵(tie)重要組(zu)成部分，北(bei)(bei)(bei)接合(he)肥樞(shu)(shu)紐(niu)經合(he)蚌客(ke)運專線銜接京(jing)(jing)滬高鐵(tie)至北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)，中(zhong)與(yu)滬漢蓉(rong)鐵(tie)路、滬昆高鐵(tie)、九(jiu)景衢(qu)、南三(san)龍(long)鐵(tie)路相交，南接福(fu)(fu)州(zhou)樞(shu)(shu)紐(niu)與(yu)東(dong)南沿海鐵(tie)路相連，形(xing)成聯通中(zhong)國南北(bei)(bei)(bei)的大動脈。該線按300公(gong)里時速標準(zhun)建(jian)設，全長852公(gong)里，其中(zhong)，十七局集團(tuan)參(can)建(jian)的福(fu)(fu)建(jian)段284.3公(gong)里，江西段183.2公(gong)里。全線設福(fu)(fu)州(zhou)、閩清北(bei)(bei)(bei)、古田北(bei)(bei)(bei)、南平北(bei)(bei)(bei)、建(jian)甌西、武夷山(shan)東(dong)、武夷山(shan)北(bei)(bei)(bei)、五府山(shan)、上饒、德(de)興(xing)、婺(wu)源、黃山(shan)北(bei)(bei)(bei)、歙縣北(bei)(bei)(bei)、績(ji)溪(xi)北(bei)(bei)(bei)、銅陵北(bei)(bei)(bei)、合(he)肥南等22個(ge)車(che)站(zhan)，各具特色。

合(he)福高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)沿線經過武夷山(shan)、黃山(shan)兩個(ge)中國大陸“世(shi)(shi)界(jie)自然與文化雙(shuang)遺(yi)(yi)(yi)遺(yi)(yi)(yi)產”，被稱(cheng)為“雙(shuang)世(shi)(shi)遺(yi)(yi)(yi)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)”。僅在福建(jian)境內，就開(kai)通52處知名景點，堪(kan)稱(cheng)全國“顏值”最高(gao)(gao)(gao)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)。合(he)福高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)高(gao)(gao)(gao)顏值的背(bei)后建(jian)設難度(du)相當大，建(jian)設歷時(shi)6年，一(yi)路穿(chuan)山(shan)越水，尤其閩贛段是山(shan)區(qu)鐵(tie)路，橋隧比(bi)達90.5%，隧道(dao)比(bi)達60%左右，被戲稱(cheng)為“高(gao)(gao)(gao)速地(di)鐵(tie)”。

試(shi)運(yun)行期(qi)間，南(nan)昌鐵路局分別在福州至合肥、黃山(shan)(shan)(shan)、婺(wu)源、武夷山(shan)(shan)(shan)、玉山(shan)(shan)(shan)南(nan)及上饒(rao)至黃山(shan)(shan)(shan)北、婺(wu)源、南(nan)平北、福州等區段運(yun)行，通過故障模擬、應急救援演練、按圖行車試(shi)驗等項目進行參(can)數測試(shi)。試(shi)運(yun)行一般為期(qi)一個月，6月底具備通車條件(jian)。

合福高鐵(tie)通(tong)車(che)后，“貼地飛行(xing)(xing)”的(de)高鐵(tie)動車(che)將打破(po)關(guan)山阻(zu)隔，大幅(fu)拉近(jin)閩(min)贛皖(wan)三省(sheng)(sheng)的(de)時(shi)空距離，形成公交化出行(xing)(xing)的(de)“省(sheng)(sheng)際同城(cheng)生活(huo)圈(quan)”，周邊游(you)“后花(hua)園(yuan)”范(fan)圍擴(kuo)大。同時(shi)，還串(chuan)聯起海西經(jing)(jing)濟(ji)區、環鄱陽湖經(jing)(jing)濟(ji)圈(quan)和(he)江淮城(cheng)市(shi)群，將擴(kuo)張閩(min)贛湘三省(sheng)(sheng)“經(jing)(jing)濟(ji)交往”的(de)“邊界”。