文章來源：中國鐵道(dao)建筑總公司 發布時間：2016-06-04
由中國鐵建(jian)設計施工(gong)總承包的長沙磁浮(fu)工(gong)程，是中低速磁浮(fu)技(ji)術首(shou)次在中國應用于城市軌道交通(tong)的試點項(xiang)目(mu)，目(mu)前正在緊張鋪軌過程中，預(yu)計今年年底建(jian)成。由此湖南跨入(ru)“磁浮(fu)時代”，也步入(ru)政府(fu)資(zi)本和民間資(zi)本合(he)營基礎設施建(jian)設的“PPP時代”。
“PPP”中文表達為(wei)“公(gong)私(si)合作(zuo)”，指政(zheng)府和私(si)人企(qi)(qi)業(ye)(ye)之(zhi)間為(wei)提(ti)供公(gong)共(gong)(gong)產品和服(fu)務、基(ji)于具體(ti)(ti)項目的(de)合作(zuo)融資模式。以(yi)(yi)其政(zheng)府參與全過程(cheng)經營的(de)特點受到國內外廣(guang)泛關注。PPP模式將(jiang)部分政(zheng)府責(ze)任以(yi)(yi)特許經營權方式轉移給社(she)會(hui)主體(ti)(ti)（企(qi)(qi)業(ye)(ye)），政(zheng)府與社(she)會(hui)主體(ti)(ti)建立起(qi)“利益共(gong)(gong)享、風險(xian)共(gong)(gong)擔(dan)、全程(cheng)合作(zuo)”的(de)共(gong)(gong)同體(ti)(ti)關系，政(zheng)府的(de)財政(zheng)負擔(dan)減輕，社(she)會(hui)主體(ti)(ti)的(de)投資風險(xian)減小。
去年，由中國鐵建(jian)旗(qi)下的鐵四院(yuan)完成了長沙磁(ci)浮工(gong)程的股權投(tou)(tou)資可行性研究，參與有關投(tou)(tou)標工(gong)作，最終以“股權投(tou)(tou)資+EPC”的投(tou)(tou)資模式成功中標。
長(chang)沙磁(ci)浮(fu)自長(chang)沙高(gao)鐵(tie)南站引出(chu)，跨越瀏陽河，下穿滬昆(kun)高(gao)鐵(tie)，直至終點黃(huang)花國際機場。全線幾乎是建(jian)在高(gao)架(jia)橋上，近(jin)19公(gong)里長(chang)的線路要建(jian)起近(jin)1000個橋墩，600多片連續梁，施工精(jing)度要求在毫(hao)米級。
作(zuo)為(wei)國內第(di)一(yi)條自主(zhu)(zhu)設計、自主(zhu)(zhu)制造、自主(zhu)(zhu)施(shi)工、自主(zhu)(zhu)管(guan)理的中低速磁(ci)浮(fu)軌(gui)道線(xian)路，長沙磁(ci)浮(fu)具有噪聲低、振動小、無(wu)污染、轉(zhuan)彎半徑小等(deng)特點(dian)，運行時，車輛(liang)與軌(gui)道保持(chi)8毫米距離，被(bei)譽為(wei)“零高度飛行器(qi)”。其研(yan)究和制造技(ji)術十分復雜，是一(yi)個國家(jia)科技(ji)實(shi)力和工業水平的重要標(biao)志(zhi)。長沙磁(ci)浮(fu)年底建成后(hou)，中國將成為(wei)世(shi)界上第(di)四(si)個掌(zhang)握磁(ci)浮(fu)交(jiao)通實(shi)用技(ji)術的國家(jia)之一(yi)。