文章(zhang)來源：中國鐵道建筑總(zong)公司 發布(bu)時間：2016-06-04
由(you)(you)中(zhong)國(guo)鐵建設計(ji)施工總承(cheng)包(bao)的(de)(de)(de)長沙磁浮工程(cheng)(cheng)，是中(zhong)低(di)速磁浮技(ji)術首次在中(zhong)國(guo)應用于城市軌道交(jiao)通的(de)(de)(de)試點項目，目前(qian)正在緊(jin)張鋪軌過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，預(yu)計(ji)今年年底建成(cheng)。由(you)(you)此湖南跨入(ru)“磁浮時代”，也步入(ru)政府資本(ben)和民間資本(ben)合營基礎設施建設的(de)(de)(de)“PPP時代”。
“PPP”中文(wen)表達為“公(gong)(gong)私合(he)作(zuo)”，指政(zheng)府(fu)(fu)和私人企(qi)業之間為提供公(gong)(gong)共(gong)產(chan)品和服務、基于具體(ti)項目(mu)的(de)(de)合(he)作(zuo)融資模式。以(yi)其(qi)政(zheng)府(fu)(fu)參與全(quan)過程經營(ying)的(de)(de)特點受(shou)到國內(nei)外廣泛(fan)關注。PPP模式將部分(fen)政(zheng)府(fu)(fu)責任以(yi)特許經營(ying)權(quan)方(fang)式轉移給社(she)(she)會主體(ti)（企(qi)業），政(zheng)府(fu)(fu)與社(she)(she)會主體(ti)建立起“利(li)益(yi)共(gong)享、風險共(gong)擔(dan)、全(quan)程合(he)作(zuo)”的(de)(de)共(gong)同體(ti)關系，政(zheng)府(fu)(fu)的(de)(de)財政(zheng)負擔(dan)減輕(qing)，社(she)(she)會主體(ti)的(de)(de)投(tou)資風險減小。
去(qu)年，由中(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)旗(qi)下的(de)鐵(tie)四院完成了長沙磁浮工程的(de)股權投(tou)資可行(xing)性研(yan)究(jiu)，參與有關投(tou)標工作，最終(zhong)以“股權投(tou)資+EPC”的(de)投(tou)資模式成功中(zhong)標。
長沙磁浮自長沙高鐵(tie)南站(zhan)引出，跨越(yue)瀏陽(yang)河(he)，下穿滬昆(kun)高鐵(tie)，直至終(zhong)點黃花國際(ji)機場。全(quan)線(xian)幾乎是建在(zai)(zai)高架橋上(shang)，近19公里(li)長的線(xian)路要建起近1000個(ge)橋墩，600多片(pian)連續梁，施工精度要求在(zai)(zai)毫米級。
作(zuo)為國(guo)內(nei)第(di)(di)一(yi)條自(zi)主設計、自(zi)主制(zhi)造、自(zi)主施工、自(zi)主管理的中低(di)速磁(ci)(ci)浮軌道線路，長(chang)沙磁(ci)(ci)浮具(ju)有噪聲低(di)、振(zhen)動小(xiao)、無污染、轉彎(wan)半(ban)徑小(xiao)等特(te)點，運行(xing)時，車輛與軌道保(bao)持(chi)8毫(hao)米距離，被譽為“零高度飛行(xing)器(qi)”。其(qi)研究(jiu)和制(zhi)造技術(shu)十分(fen)復(fu)雜，是一(yi)個國(guo)家(jia)科技實(shi)力和工業(ye)水平的重(zhong)要標志。長(chang)沙磁(ci)(ci)浮年底建成(cheng)后，中國(guo)將成(cheng)為世界上第(di)(di)四(si)個掌握磁(ci)(ci)浮交通實(shi)用技術(shu)的國(guo)家(jia)之(zhi)一(yi)。