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日前(qian)，成(cheng)都地鐵四號線西延線二期鳳凰大街站(zhan)(zhan)——西部(bu)新城站(zhan)(zhan)區(qu)間(jian)左線，“天(tian)府四號”盾(dun)構(gou)機再次成(cheng)功(gong)下穿越39米(mi)寬的(de)江安河，標志著成(cheng)都地鐵建設單項工程特別重大風險源被化解。

水(shui)電七局(ju)在(zai)工程建(jian)設(she)中(zhong)，科學創造“兩(liang)個第一”載入在(zai)成都地(di)鐵建(jian)設(she)史(shi)——第一次盾構過程中(zhong)創造了松散(san)砂礫(li)石富(fu)水(shui)地(di)質條件(jian)下成功下穿(chuan)河道的案例；第一次創造了盾構日掘(jue)進25環紀錄(lu)。

天(tian)府(fu)四號(hao)盾構機今年3月10日(ri)在鳳(feng)凰大街站～西部新(xin)城站區間左線始(shi)發，6月16日(ri)上午11時(shi)，經過(guo)100天(tian)的(de)掘進抵達(da)江安(an)河畔下穿掘進。由于(yu)天(tian)府(fu)三(san)號(hao)始(shi)發在前(qian)，推進至江安(an)河畔，歷時(shi)155天(tian)，而天(tian)府(fu)四號(hao)抵達(da)江安(an)河畔只用了100天(tian)時(shi)間，工期(qi)提前(qian)55天(tian)。技術(shu)(shu)人(ren)員(yuan)告訴記者(zhe)，這(zhe)得(de)益于(yu)天(tian)府(fu)三(san)號(hao)在掘進過(guo)程(cheng)積累的(de)豐富經驗、提供的(de)準確的(de)技術(shu)(shu)數據和技術(shu)(shu)人(ren)員(yuan)嚴格的(de)組(zu)織管理。

6月6日，天府(fu)三號盾構機(ji)成功下穿(chuan)越江安(an)(an)河后，時(shi)隔(ge)12天后天府(fu)四號再次順利穿(chuan)過(guo)江安(an)(an)河。現場(chang)管理和施(shi)工人員更加嚴謹(jin)和細致，對每一道工序，每一環推進、每一個數據變化，都(dou)做到精準無誤(wu)，特(te)別是穿(chuan)越過(guo)程中要(yao)保證盾構機(ji)完好狀態和連續掘進，若中途(tu)因故停機(ji)隨時(shi)都(dou)面臨可(ke)能(neng)出現的噴涌、涌砂，河堤(di)、河底(di)坍(tan)塌、盾尾漏水等一系列潛在風險(xian)源，每一個風險(xian)都(dou)可(ke)能(neng)造成難以控制的安(an)(an)全事故。

以在建項目為(wei)依托，以現場換市(shi)場，成(cheng)都(dou)地鐵(tie)4號線二期工程(cheng)的(de)建設(she)樹立了(le)中國電建良好的(de)品質和信譽，中國電建也(ye)在成(cheng)都(dou)地鐵(tie)市(shi)場的(de)突圍中，尋求“大(da)基礎設(she)施”業務的(de)華(hua)麗轉型。