文章來源：中(zhong)國建(jian)筑(zhu)工(gong)程(cheng)總公司 發布時間(jian)：2016-06-30
6月26日，中國建(jian)筑工(gong)程總公司(si)所屬(shu)中建(jian)交通的科技成果“特殊(shu)環境條件下地鐵(tie)盾構施工(gong)綜(zong)合技術”經鑒(jian)定(ding)，整體達(da)到國際先進(jin)水平。
“特(te)殊環境(jing)條件下地(di)(di)鐵(tie)盾(dun)構施工(gong)綜合技(ji)術”對(dui)始(shi)發(fa)與接收(shou)段近距(ju)離(li)穿越地(di)(di)鐵(tie)運營線路(lu)、盾(dun)構切(qie)削群樁(zhuang)穿越群樓、五條地(di)(di)鐵(tie)區間(jian)隧道交錯(cuo)疊落等特(te)殊環境(jing)條件下施工(gong)綜合技(ji)術進行了研究(jiu)，在深圳地(di)(di)鐵(tie)9號線工(gong)程中得到(dao)成功應用(yong)，并可為類(lei)似工(gong)程施工(gong)提供借鑒，具有推廣應用(yong)價值。其主要創新(xin)點(dian)如下：
一是在(zai)上軟(ruan)下(xia)(xia)(xia)硬、富水且不具(ju)備地層加固(gu)條件下(xia)(xia)(xia)，首次采用(yong)鋼套筒密閉(bi)始發+中盾殼體外注漿控制沉降+自動化監測控制綜合(he)技術，成功實現了(le)近(jin)距離(li)下(xia)(xia)(xia)穿既(ji)有地鐵運營線(xian)路(lu)施工(gong)。
二是通過采取預(yu)注漿及動態注漿加(jia)固措施、盾構機優化配置、合(he)理掘進參數以及信(xin)息(xi)化施工控制(zhi)技術，成功切削137根群(qun)樁，保證了建筑物的安全。
三(san)是首次系統研究了復雜地層及環境(jing)條件下地鐵隧(sui)(sui)道五線并(bing)行(xing)疊落施工的力學特征及變(bian)形規律(lv)，通過盾構施工參數優化、模板臺車支(zhi)撐等(deng)手段，順利實現了五線并(bing)行(xing)疊落地鐵隧(sui)(sui)道施工，形成了相應的成套技(ji)術。