文章來源：中國建(jian)筑工程總公司(si) 發(fa)布(bu)時(shi)間：2016-06-30
6月26日，中國建筑工(gong)程總公司所(suo)屬中建交通的(de)科技成果“特(te)殊(shu)環(huan)境條件下地鐵(tie)盾構施工(gong)綜合技術(shu)”經(jing)鑒定(ding)，整體達(da)到國際先(xian)進水平(ping)。
“特殊(shu)環境(jing)條(tiao)件下地鐵(tie)盾構施工綜合技術”對(dui)始發與接收(shou)段近(jin)距離穿越地鐵(tie)運營線路、盾構切削(xue)群樁(zhuang)穿越群樓、五(wu)條(tiao)地鐵(tie)區間隧道(dao)交錯疊(die)落等(deng)特殊(shu)環境(jing)條(tiao)件下施工綜合技術進行(xing)了研究(jiu)，在(zai)深圳地鐵(tie)9號線工程中得到成功應(ying)用(yong)，并可為類(lei)似工程施工提供借鑒(jian)，具(ju)有推廣應(ying)用(yong)價(jia)值。其主要創新點如下：
一是在上軟下硬、富水(shui)且不具備(bei)地層加固(gu)條件下，首(shou)次采用鋼套筒密閉(bi)始發+中盾殼體(ti)外(wai)注(zhu)漿控制沉降(jiang)+自動化(hua)監測控制綜(zong)合(he)技術，成功實現了(le)近距離下穿既有地鐵運營線路施(shi)工。
二是通(tong)過(guo)采取預注漿(jiang)及(ji)動(dong)態注漿(jiang)加固(gu)措(cuo)施(shi)、盾構(gou)機(ji)優化配置(zhi)、合(he)理掘進(jin)參數以及(ji)信息化施(shi)工控制技術(shu)，成功切削137根群(qun)樁(zhuang)，保證了(le)建筑物的安全。
三是首次系統研(yan)究了復(fu)雜地層及環(huan)境條件(jian)下地鐵(tie)隧道五線(xian)并行疊(die)落施(shi)(shi)(shi)工的(de)力學(xue)特征及變形規律，通(tong)過(guo)盾構施(shi)(shi)(shi)工參(can)數(shu)優化、模板臺車支撐等(deng)手(shou)段，順利實現了五線(xian)并行疊(die)落地鐵(tie)隧道施(shi)(shi)(shi)工，形成(cheng)了相(xiang)應的(de)成(cheng)套技(ji)術。