文章(zhang)來源：中(zhong)國(guo)鐵道建筑總公司(si) 發布時(shi)間：2016-07-02
6月29日(ri)9點56分，中國鐵建大橋(qiao)局(ju)集團(tuan)施工的滬(hu)昆客(ke)專（貴州段）高風險瓦斯隧道(dao)——大茶山隧道(dao)鏖戰(zhan)58個月實現全(quan)線貫通(tong)，為明年滬(hu)昆客(ke)專按期(qi)通(tong)車運營奠定了堅實基礎。
大(da)茶山隧(sui)(sui)道(dao)(dao)全長(chang)9956米(mi)，最大(da)埋深約487米(mi)，為(wei)雙(shuang)線長(chang)大(da)鐵路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)。該隧(sui)(sui)道(dao)(dao)主要特點(dian)有：一是地質條件復(fu)雜。大(da)茶山隧(sui)(sui)道(dao)(dao)位于云(yun)貴高原侵(qin)蝕構造中低(di)山區，穿(chuan)(chuan)越烏(wu)蒙山脈，處于巖(yan)溶、暗(an)河發(fa)達地段，多(duo)(duo)喀斯特地貌，且煤(mei)(mei)系(xi)地層(ceng)等不良地質發(fa)育強(qiang)烈(lie)；二(er)是穿(chuan)(chuan)越煤(mei)(mei)系(xi)地層(ceng)，瓦斯濃(nong)度高，施工(gong)(gong)風(feng)險大(da)。該隧(sui)(sui)道(dao)(dao)有橫洞、斜(xie)井、平(ping)導、出口(kou)4個工(gong)(gong)區，其中斜(xie)井穿(chuan)(chuan)越5層(ceng)煤(mei)(mei)，正(zheng)洞穿(chuan)(chuan)越6層(ceng)煤(mei)(mei)，煤(mei)(mei)層(ceng)均具煤(mei)(mei)與瓦斯突出風(feng)險；三(san)是巖(yan)層(ceng)破碎(sui)，斷(duan)層(ceng)較多(duo)(duo)，施工(gong)(gong)難度大(da)。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)進口(kou)和斜(xie)井Ⅳ、V級圍巖(yan)約1.7公里。
據悉，該項目是國家中長期(qi)鐵路網規劃(hua)中“四(si)縱四(si)橫(heng)”的快速(su)客(ke)運(yun)通道之一(yi)的組成部分。建(jian)成后(hou)，上海到(dao)昆(kun)明從36小時(shi)(shi)縮短至10小時(shi)(shi)，同(tong)時(shi)(shi)，滬昆(kun)客(ke)運(yun)專線將(jiang)結束我國山區(qu)鐵路客(ke)運(yun)時(shi)(shi)速(su)不足每小時(shi)(shi)80公里的歷(li)史(shi)，對西南地區(qu)的經濟發(fa)展有著重(zhong)要意義。