文(wen)章來(lai)源：中國鐵道(dao)建筑總公(gong)司 發布時間：2016-07-02
6月(yue)29日9點(dian)56分(fen)，中(zhong)國鐵建大橋(qiao)局集團施工的(de)滬(hu)(hu)昆客(ke)專（貴州段）高風險瓦斯隧道(dao)——大茶山隧道(dao)鏖戰58個月(yue)實(shi)(shi)現全線貫通，為(wei)明年滬(hu)(hu)昆客(ke)專按期(qi)通車運(yun)營奠定了(le)堅(jian)實(shi)(shi)基礎。
大(da)茶山(shan)隧(sui)道(dao)全長9956米，最大(da)埋深約(yue)487米，為(wei)雙線長大(da)鐵路隧(sui)道(dao)。該隧(sui)道(dao)主要特(te)點有：一是(shi)地(di)質(zhi)條件復雜。大(da)茶山(shan)隧(sui)道(dao)位于(yu)(yu)云貴高原侵蝕構(gou)造中(zhong)低山(shan)區(qu)，穿越烏蒙山(shan)脈(mo)，處(chu)于(yu)(yu)巖溶、暗河發達(da)地(di)段，多喀(ka)斯(si)特(te)地(di)貌，且煤(mei)(mei)系地(di)層(ceng)(ceng)等不良地(di)質(zhi)發育強(qiang)烈；二是(shi)穿越煤(mei)(mei)系地(di)層(ceng)(ceng)，瓦(wa)斯(si)濃(nong)度高，施(shi)工(gong)風險大(da)。該隧(sui)道(dao)有橫洞、斜井(jing)、平(ping)導(dao)、出口(kou)(kou)4個(ge)工(gong)區(qu)，其(qi)中(zhong)斜井(jing)穿越5層(ceng)(ceng)煤(mei)(mei)，正洞穿越6層(ceng)(ceng)煤(mei)(mei)，煤(mei)(mei)層(ceng)(ceng)均(jun)具煤(mei)(mei)與瓦(wa)斯(si)突(tu)出風險；三是(shi)巖層(ceng)(ceng)破碎(sui)，斷(duan)層(ceng)(ceng)較(jiao)多，施(shi)工(gong)難度大(da)。隧(sui)道(dao)進口(kou)(kou)和斜井(jing)Ⅳ、V級圍(wei)巖約(yue)1.7公里。
據悉，該(gai)項目是(shi)國(guo)家中長(chang)期(qi)鐵路網規劃中“四(si)縱四(si)橫”的(de)(de)快速客(ke)運(yun)通道之(zhi)一的(de)(de)組成(cheng)部分(fen)。建成(cheng)后，上(shang)海到昆明(ming)從36小時(shi)縮短至10小時(shi)，同時(shi)，滬(hu)昆客(ke)運(yun)專線將結束我國(guo)山區(qu)(qu)鐵路客(ke)運(yun)時(shi)速不(bu)足(zu)每小時(shi)80公(gong)里的(de)(de)歷史，對西南地區(qu)(qu)的(de)(de)經濟(ji)發展有(you)著重要意義(yi)。