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8月17日凌(ling)晨4時，經過(guo)90分鐘(zhong)107.79度的(de)順時針旋(xuan)轉(zhuan)，由中國鐵(tie)建鐵(tie)四院(yuan)設計的(de)武(wu)漢(han)(han)長豐大道高架跨漢(han)(han)宜、漢(han)(han)丹鐵(tie)路段的(de)38#墩(dun)轉(zhuan)體(ti)(ti)成(cheng)(cheng)功(gong)，并與13日凌(ling)晨完成(cheng)(cheng)轉(zhuan)體(ti)(ti)的(de)39#墩(dun)順利合龍。該橋(qiao)(qiao)最大橋(qiao)(qiao)高達33米(mi)，為目(mu)前世界上(shang)最高轉(zhuan)體(ti)(ti)橋(qiao)(qiao)梁。

長豐(feng)大(da)道高(gao)架橋(qiao)設計為(wei)雙向6車(che)道，橋(qiao)面寬32米，設計時(shi)速(su)(su)60公里，采用(yong)（55+90+90+55）m變高(gao)度(du)預(yu)應力(li)混凝土連(lian)續剛(gang)構，先后跨越武漢(han)(han)輕(qing)軌1號線(xian)(xian)、漢(han)(han)丹(dan)鐵(tie)(tie)路、漢(han)(han)宜(yi)高(gao)鐵(tie)(tie)。其中上跨段的漢(han)(han)宜(yi)、漢(han)(han)丹(dan)鐵(tie)(tie)路為(wei)4線(xian)(xian)雙層地段，每天經過(guo)高(gao)速(su)(su)動(dong)車(che)、貨(huo)運列車(che)約360列，平均(jun)每4分(fen)鐘(zhong)就有一趟(tang)。為(wei)減少施(shi)工對(dui)鐵(tie)(tie)路大(da)動(dong)脈的的干擾，對(dui)38#、39#墩采用(yong)了轉(zhuan)體施(shi)工，即先順鐵(tie)(tie)路方向澆注梁體，然后分(fen)別轉(zhuan)體跨越鐵(tie)(tie)路。轉(zhuan)體橋(qiao)梁重量分(fen)別為(wei)13500噸和14500噸。

作為園博會的配套工(gong)程(cheng)，長(chang)豐大(da)道轉體橋(qiao)梁合(he)龍后隨即進入(ru)橋(qiao)面附屬及路面施工(gong)，預(yu)計在本月底建成通車(che)。