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一(yi)橋飛架(jia)黃河，天塹變通(tong)途！10月16日上午11時(shi)左(zuo)右，隨著最后一(yi)版混凝土順利澆(jiao)筑，標志著由十(shi)一(yi)局集團四公司(si)擔負施工的內蒙古呼(hu)準鄂鐵(tie)路黃河特大橋提前15天順利合(he)龍。

呼(hu)準鄂鐵路(lu)(lu)(lu)為萬(wan)噸重(zhong)載(zai)客(ke)貨(huo)混用國(guo)家I級干線鐵路(lu)(lu)(lu)，全長(chang)245公里(li)。黃河(he)(he)特大(da)(da)橋全長(chang)4.91公里(li)，跨越(yue)黃河(he)(he)主河(he)(he)道和內(nei)蒙古運輸(shu)繁(fan)忙的沿黃高(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)，是(shi)呼(hu)準鄂鐵路(lu)(lu)(lu)重(zhong)難(nan)點工程，更是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)鐵路(lu)(lu)(lu)總(zong)公司在(zai)建的重(zhong)難(nan)點工程。該大(da)(da)橋集深水、高(gao)墩、國(guo)內(nei)罕見的一(yi)橋活動(dong)墩與剛(gang)壁墩并存(cun)，大(da)(da)跨度（98+5×168+98）米(mi)(mi)剛(gang)構連(lian)續梁（簡稱168米(mi)(mi)連(lian)續梁），以及較為先(xian)進的48米(mi)(mi)箱梁節段預制拼裝施工于一(yi)身。其(qi)中(zhong)(zhong)（98+5×168+98）米(mi)(mi)預應力剛(gang)構連(lian)續箱梁結構，具有長(chang)聯、大(da)(da)跨特點；是(shi)國(guo)內(nei)最長(chang)鐵路(lu)(lu)(lu)剛(gang)構連(lian)續梁特大(da)(da)橋，也是(shi)國(guo)內(nei)最大(da)(da)跨徑的重(zhong)載(zai)鐵路(lu)(lu)(lu)橋梁。

黃(huang)河特(te)大(da)(da)橋具有“緊(jin)、高(gao)(gao)、新、難(nan)、險(xian)”等特(te)點：實際有效(xiao)工期(qi)不到20個月；最高(gao)(gao)墩身(shen)高(gao)(gao)達66米(mi)，連續梁施工和節段拼(pin)裝(zhuang)均處在70米(mi)以上高(gao)(gao)度；大(da)(da)橋采用技術新；施工難(nan)度大(da)(da)；安(an)全(quan)風險(xian)高(gao)(gao)。

在樁(zhuang)(zhuang)基施(shi)工中，項目部(bu)成功地在國(guo)(guo)(guo)內(nei)率先使(shi)用(yong)了剛研發出來的(de)XRS1050型旋挖鉆(zhan)機，在風(feng)積砂、流砂、粉砂、泥(ni)巖結構層(ceng)等復雜的(de)地質條件下，創(chuang)造(zao)了深水（6米(mi)）、大直徑（2米(mi)）、深孔樁(zhuang)(zhuang)基（70余米(mi)）成樁(zhuang)(zhuang)3天(tian)/2根國(guo)(guo)(guo)內(nei)樁(zhuang)(zhuang)基施(shi)工新紀錄。2013年跨(kua)冬季在75天(tian)內(nei)，完成了跨(kua)黃河主河道及(ji)河漫灘的(de)5個(ge)墩所有樁(zhuang)(zhuang)基及(ji)承(cheng)臺施(shi)工，創(chuang)造(zao)了國(guo)(guo)(guo)內(nei)黃河建橋史紀錄。

項目部已成功破解了(le)（98+5×168+98）米剛(gang)構連(lian)續梁(liang)多跨連(lian)續梁(liang)結構受力復雜；梁(liang)體(ti)縱向鋼(gang)絞線(xian)布置(zhi)較(jiao)(jiao)多，鋼(gang)束較(jiao)(jiao)長(chang)，且又有體(ti)外束；梁(liang)體(ti)支座(zuo)大(da)、重；梁(liang)體(ti)采用大(da)位移伸縮縫；連(lian)續梁(liang)合龍次數多，結構受力體(ti)系轉化多；成橋(qiao)的線(xian)形控(kong)(kong)制和(he)應力控(kong)(kong)制較(jiao)(jiao)為復雜等難題。

節(jie)(jie)段(duan)預制(zhi)拼裝(zhuang)箱(xiang)梁(liang)施(shi)工，是目前(qian)國內的一項施(shi)工新技術，可以有效保障施(shi)工安全(quan)、質量。大(da)路黃河(he)特大(da)橋的26孔48米節(jie)(jie)段(duan)預制(zhi)拼裝(zhuang)箱(xiang)梁(liang)梁(liang)體(ti)位于曲(qu)線(xian)上（曲(qu)線(xian)節(jie)(jie)段(duan)預制(zhi)拼裝(zhuang)梁(liang)國內為數不多(duo)），一孔箱(xiang)梁(liang)有7個節(jie)(jie)段(duan)種類。在施(shi)工中(zhong)，項目部采用了先(xian)進的機、電、液一體(ti)化節(jie)(jie)段(duan)拼裝(zhuang)施(shi)工，已(yi)(yi)成功地化解了造(zao)橋機移動(dong)安全(quan)風險高，梁(liang)體(ti)線(xian)型(xing)控制(zhi)難度大(da)等難題。節(jie)(jie)段(duan)預制(zhi)拼裝(zhuang)箱(xiang)梁(liang)已(yi)(yi)于近日提前(qian)近1個月完工。

該橋(qiao)的建成(cheng)，為內蒙古實(shi)現“服務邊疆(jiang)草原、穩固(gu)祖國北(bei)(bei)部邊疆(jiang)，打造“能源大通(tong)道(dao)”的戰略目標(biao)，構(gou)筑北(bei)(bei)開(kai)放橋(qiao)頭堡，加快“呼包鄂(e)經(jing)濟圈”一體化建設，將起到(dao)積(ji)極作用。