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11月24日，隨著車(che)公廟右線(xian)最(zui)后一節軌排混凝(ning)土的澆筑完成，由中國建筑投資(zi)建設(she)的深(shen)圳地鐵9號線(xian)軌道工程全線(xian)實(shi)現雙線(xian)軌通。

深圳(zhen)地鐵(tie)9號(hao)線正線全(quan)長逾25公(gong)里，設車站(zhan)22座(zuo)，其中換(huan)乘站(zhan)10座(zuo)。它(ta)是深圳(zhen)市實現(xian)“南(nan)北(bei)貫通(tong)、東拓西聯”、“中心強化、兩(liang)翼伸(shen)展(zhan)”空(kong)(kong)間發(fa)(fa)展(zhan)策略、形成“三軸兩(liang)帶、多中心”城市空(kong)(kong)間布(bu)局結構、緩解交通(tong)擁堵、實現(xian)城市綜合交通(tong)和公(gong)共交通(tong)發(fa)(fa)展(zhan)戰略的骨干線路。

9號線工(gong)程在深(shen)圳(zhen)在施(shi)(shi)的三條(tiao)地(di)鐵(tie)中(zhong)工(gong)藝(yi)最復雜(za)，工(gong)期最短，施(shi)(shi)工(gong)難(nan)度(du)大。鋪(pu)(pu)軌(gui)過程中(zhong)，中(zhong)國(guo)建(jian)筑創新多項施(shi)(shi)工(gong)技(ji)術(shu)：一是(shi)鋪(pu)(pu)軌(gui)采(cai)用(yong)(yong)減(jian)振道床(chuang)技(ji)術(shu)，減(jian)少了(le)列(lie)車運行時產生(sheng)的噪(zao)音，并且深(shen)圳(zhen)市(shi)范圍內首(shou)次采(cai)用(yong)(yong)浮置板道床(chuang)在廠(chang)內預制的方法，現場(chang)直接安(an)(an)裝(zhuang)，有效地(di)保證了(le)浮置板的施(shi)(shi)工(gong)質(zhi)量，提高(gao)(gao)了(le)施(shi)(shi)工(gong)效率；二(er)是(shi)安(an)(an)裝(zhuang)帶滾輪(lun)系(xi)統的曲尖軌(gui)道岔(cha)，既提高(gao)(gao)了(le)列(lie)車通過道岔(cha)的速(su)度(du)，又增加了(le)道岔(cha)的使(shi)用(yong)(yong)壽命；三是(shi)在全國(guo)地(di)鐵(tie)施(shi)(shi)工(gong)領域，率先(xian)采(cai)用(yong)(yong)高(gao)(gao)鐵(tie)的精調(diao)技(ji)術(shu)CPIII控制測量網，使(shi)軌(gui)道幾何尺寸達到了(le)高(gao)(gao)鐵(tie)標準，確保了(le)列(lie)車運營安(an)(an)全和軌(gui)道幾何尺寸的圓順性，提高(gao)(gao)了(le)市(shi)民(min)乘車的舒適度(du)。