免费菠萝视频app下载

11月25日，中國鐵(tie)(tie)建鐵(tie)(tie)四院設計(ji)監理、十五局集(ji)團參建的亞洲最大、世界列車(che)通(tong)過速度最快的地下火車(che)站——廣深港高鐵(tie)(tie)深圳福田(tian)站進入試運行(xing)，預(yu)計(ji)12月26日正(zheng)式開通(tong)運營。

福田站(zhan)(zhan)為(wei)地下(xia)(xia)三(san)層交(jiao)(jiao)通樞紐，匯集了高鐵站(zhan)(zhan)及(ji)(ji)地鐵、公交(jiao)(jiao)、小汽車及(ji)(ji)出租車接駁場(chang)站(zhan)(zhan)等常規交(jiao)(jiao)通設施及(ji)(ji)配套，總建筑面積14.7萬平方米，相(xiang)當于(yu)21個(ge)標準足(zu)球場(chang)大小，設有36個(ge)出入口，目前僅次于(yu)美國紐約中(zhong)央火車站(zhan)(zhan)，為(wei)全球第(di)二大地下(xia)(xia)火車站(zhan)(zhan)。

作為我(wo)國(guo)第一座(zuo)大(da)(da)型的、全部(bu)位于鬧市中心(xin)的地(di)下(xia)(xia)交(jiao)通樞紐，福田(tian)站(zhan)技術(shu)難度高、工(gong)程(cheng)風(feng)險大(da)(da)，受到廣泛關注。從項目研(yan)究開(kai)始(shi)，鐵(tie)四院就投入了(le)精(jing)兵強將和專家技術(shu)團(tuan)隊(dui)開(kai)展(zhan)技術(shu)攻關，針對福田(tian)站(zhan)及相(xiang)關工(gong)程(cheng)，承擔了(le)大(da)(da)型客站(zhan)安(an)(an)全運營綜合監控與預警系(xi)統(tong)研(yan)究、超大(da)(da)超深基坑支護體系(xi)與安(an)(an)全控制技術(shu)研(yan)究、大(da)(da)型車站(zhan)特殊結構關鍵技術(shu)研(yan)究，以(yi)及大(da)(da)型地(di)下(xia)(xia)車站(zhan)綜合防災技術(shu)研(yan)究等(deng)部(bu)控科研(yan)項目，有力指(zhi)導了(le)工(gong)程(cheng)實踐(jian)。

2008年(nian)8月(yue)福田站(zhan)開工后，鐵四院(yuan)多次邀請院(yuan)士等外(wai)部專家(jia)團隊對(dui)超深基(ji)坑支護結構等高風險控制(zhi)進行評(ping)審(shen)，為(wei)確保萬(wan)無一失，采取了超規范要求、加大(da)安全冗(rong)余等工程措施確保結構安全。

福(fu)田(tian)站(zhan)(zhan)是連接香(xiang)港(gang)(gang)服務內(nei)地(di)的(de)(de)控制性(xing)節點工(gong)程，也(ye)是中(zhong)國(guo)鐵路建設、特別(bie)是地(di)下大型火車站(zhan)(zhan)建設的(de)(de)示范性(xing)工(gong)程。福(fu)田(tian)站(zhan)(zhan)開通運營(ying)后，香(xiang)港(gang)(gang)將(jiang)加速(su)融入全國(guo)高(gao)速(su)鐵路網，對進(jin)一步促進(jin)內(nei)地(di)與港(gang)(gang)澳地(di)區的(de)(de)經貿(mao)文(wen)化(hua)交(jiao)流和(he)人員往來具有重要意義。將(jiang)來廣(guang)深港(gang)(gang)高(gao)鐵香(xiang)港(gang)(gang)段開通后，從廣(guang)州到香(xiang)港(gang)(gang)僅需30分鐘，形成“廣(guang)深港(gang)(gang)半小時經濟圈”。