中國鐵建國內最大懸臂鋼桁梁無支墩頂推成功
文章來源：中國鐵道建筑總(zong)公(gong)司(si) 發(fa)布時間(jian)：2016-12-08
12月4日上午10點(dian)，國內最大(da)懸臂(bei)鋼桁(heng)梁(liang)穩(wen)穩(wen)地(di)落在了(le)黃大(da)鐵(tie)路(lu)黃河(he)特(te)大(da)橋位于河(he)道中央的117號墩(dun)上，刷新了(le)國內鋼桁(heng)梁(liang)無支(zhi)墩(dun)頂推施工的最大(da)懸臂(bei)記(ji)錄。
由中國鐵建十四局集團承(cheng)建的黃大鐵路(lu)黃河(he)特(te)大橋(qiao)位于東營市(shi)利津縣境內，距黃河(he)入海口110公里處(chu)，是黃大鐵路(lu)全(quan)線唯(wei)一的控制性(xing)工程，該橋(qiao)主橋(qiao)長960米，設計(ji)為雙線鐵路(lu)明橋(qiao)面連(lian)續鋼(gang)桁(heng)梁(liang)橋(qiao)，采用連(lian)續鋼(gang)桁(heng)梁(liang)頂推施工，最大懸(xuan)臂(bei)180米，為目(mu)前(qian)國內最大懸(xuan)臂(bei)的平行(xing)弦鋼(gang)桁(heng)梁(liang)無支墩頂推施工。
大(da)跨(kua)(kua)度鋼桁梁橋頂推技術隨(sui)著(zhu)交通建設事業的飛速發展，在跨(kua)(kua)江跨(kua)(kua)河的施(shi)工中優勢明顯，可大(da)大(da)降(jiang)低作業風險。此前(qian)，國內(nei)無(wu)支墩(dun)頂推施(shi)工最(zui)大(da)懸臂記錄(lu)為168米。
自2014年7月開工(gong)(gong)以來，建(jian)設(she)者克(ke)服重(zhong)重(zhong)困難，科技攻關，大膽創新了(le)一系列新工(gong)(gong)藝、新技術，其中四項(xiang)科技成果獲(huo)得國家(jia)專利，多(duo)項(xiang)科技成果正在申報國家(jia)專利。
黃(huang)大鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)全國“八縱八橫”鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)主通(tong)道“八縱”之一沿海(hai)通(tong)道的(de)輔(fu)助通(tong)道，是(shi)煤運(yun)(yun)北通(tong)道與(yu)膠濟線(xian)的(de)聯(lian)絡線(xian)，是(shi)環渤海(hai)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)一部分。該(gai)(gai)線(xian)路(lu)北起朔(shuo)黃(huang)鐵(tie)(tie)路(lu)黃(huang)驊南(nan)車(che)站，向南(nan)經(jing)河(he)北省滄(cang)州(zhou)市(shi)、山東(dong)省濱州(zhou)市(shi)，從東(dong)營市(shi)利津縣跨越黃(huang)河(he)，向東(dong)南(nan)接入益羊鐵(tie)(tie)路(lu)大家洼車(che)站。該(gai)(gai)線(xian)路(lu)的(de)建成對(dui)完善黃(huang)河(he)三角洲地(di)區及(ji)(ji)環渤海(hai)地(di)區煤炭運(yun)(yun)輸(shu)網絡，促進黃(huang)河(he)三角洲及(ji)(ji)環渤海(hai)地(di)區經(jing)濟和社會發(fa)展都(dou)具有重要意(yi)義，計劃于2017年9月建成通(tong)車(che)。
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