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12月4日上午(wu)10點，國(guo)(guo)內最(zui)大懸(xuan)臂(bei)鋼桁(heng)梁(liang)穩(wen)穩(wen)地落在了黃(huang)大鐵路黃(huang)河特大橋(qiao)位(wei)于(yu)河道中央的117號墩上，刷新(xin)了國(guo)(guo)內鋼桁(heng)梁(liang)無支墩頂推(tui)施工的最(zui)大懸(xuan)臂(bei)記錄。

由中國(guo)鐵建十四局集團承建的黃(huang)大(da)鐵路黃(huang)河(he)特大(da)橋位于(yu)東營市利津縣境內(nei)(nei)，距黃(huang)河(he)入(ru)海口(kou)110公里處，是黃(huang)大(da)鐵路全線唯一的控制性(xing)工(gong)程，該橋主橋長960米，設計(ji)為雙線鐵路明橋面連(lian)續鋼桁(heng)梁橋，采用連(lian)續鋼桁(heng)梁頂推(tui)施(shi)工(gong)，最大(da)懸臂180米，為目前國(guo)內(nei)(nei)最大(da)懸臂的平行弦鋼桁(heng)梁無支墩頂推(tui)施(shi)工(gong)。

大跨度(du)鋼桁梁(liang)橋頂(ding)(ding)推(tui)技術隨著交(jiao)通建設事業的飛(fei)速發展(zhan)，在跨江跨河的施工中優勢明顯，可大大降低(di)作業風(feng)險(xian)。此(ci)前，國內(nei)無支(zhi)墩頂(ding)(ding)推(tui)施工最大懸臂記錄為168米。

自2014年7月(yue)開(kai)工以來，建設者(zhe)克服(fu)重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)困難，科技(ji)(ji)攻(gong)關，大膽創新(xin)了(le)一系(xi)列新(xin)工藝、新(xin)技(ji)(ji)術(shu)，其中四項(xiang)科技(ji)(ji)成果獲(huo)得(de)國(guo)(guo)家專利，多項(xiang)科技(ji)(ji)成果正在申報(bao)國(guo)(guo)家專利。

黃大(da)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)是全(quan)國“八(ba)縱八(ba)橫”鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸主通(tong)(tong)道“八(ba)縱”之一沿海通(tong)(tong)道的輔助通(tong)(tong)道，是煤運(yun)北(bei)(bei)通(tong)(tong)道與膠濟線的聯絡(luo)線，是環渤海鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的一部分。該(gai)線路(lu)(lu)北(bei)(bei)起朔黃鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)黃驊南車站(zhan)，向南經河(he)北(bei)(bei)省滄(cang)州(zhou)市、山東(dong)省濱州(zhou)市，從東(dong)營市利津(jin)縣跨(kua)越(yue)黃河(he)，向東(dong)南接(jie)入益(yi)羊鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)大(da)家洼車站(zhan)。該(gai)線路(lu)(lu)的建成(cheng)(cheng)對完善黃河(he)三角洲地(di)區(qu)(qu)及環渤海地(di)區(qu)(qu)煤炭運(yun)輸網絡(luo)，促進黃河(he)三角洲及環渤海地(di)區(qu)(qu)經濟和社會發展都具有重要意義，計劃于2017年9月建成(cheng)(cheng)通(tong)(tong)車。