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近日，2014-2015年度國家優質工程獎評選結果(guo)出爐，中國通號承建的(de)京滬高鐵、哈(ha)大高鐵、廣深(shen)高鐵榜上有(you)名。

國家優質工程獎是工程建(jian)(jian)設領域(yu)設立最早、規格要(yao)求最高、跨行業、跨專業的(de)國家級榮譽獎勵(li)，是我國工程建(jian)(jian)設質量方面的(de)最高榮譽獎勵(li)。

據了(le)(le)解(jie)，今年7月底(di)至8月初，國家工(gong)程建(jian)設(she)(she)質(zhi)(zhi)量獎(jiang)審定(ding)(ding)委(wei)員會(hui)專(zhuan)家分別對京滬(hu)高鐵(tie)(tie)、哈大高鐵(tie)(tie)及廣深(shen)高鐵(tie)(tie)進行了(le)(le)國家級(ji)優質(zhi)(zhi)工(gong)程現場復(fu)查。此次(ci)終審，專(zhuan)家組對中國通號承建(jian)的(de)三個項目(mu)的(de)創(chuang)優目(mu)標、首段定(ding)(ding)標、四(si)化控(kong)制、專(zhuan)項方(fang)案、工(gong)藝攻(gong)關等(deng)給(gei)予了(le)(le)充分肯(ken)定(ding)(ding)。專(zhuan)家組一致認(ren)為(wei)，項目(mu)具有(you)建(jian)設(she)(she)程序(xu)規范、創(chuang)優目(mu)標明確、創(chuang)優工(gong)作系統(tong)連續、工(gong)藝美(mei)觀、技術精尖、標識清晰、質(zhi)(zhi)量優良、經濟社會(hui)效益顯(xian)著等(deng)特點。

京滬高鐵是(shi)世(shi)界上一次建成線路里程(cheng)最長、技術標(biao)準最高的高速鐵路，是(shi)我(wo)國(guo)(guo)重大基(ji)礎設施建設領域一項世(shi)紀(ji)性(xing)、歷(li)史(shi)性(xing)的宏偉工(gong)程(cheng)，集(ji)中展示了我(wo)國(guo)(guo)經濟實力、科技水平和綜合國(guo)(guo)力。

中國通號擔負了全線(xian)通信信號的(de)研(yan)發設(she)計、系統集成、設(she)備制造、施工(gong)安裝、科學試驗(yan)任(ren)務，并以先(xian)進的(de)技術、精湛的(de)工(gong)藝和優質(zhi)的(de)服務，為(wei)世界(jie)一流的(de)京(jing)滬(hu)高鐵成功裝備了國際上先(xian)進的(de)CTCS-3列控(kong)系統，為(wei)高速(su)運(yun)行的(de)列車裝備了智慧“大腦(nao)”和“神經中樞”。

該系統(tong)能夠滿足時速350公里、列車追蹤間隔3分鐘的(de)運行需求，是(shi)中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)三(san)大核心(xin)技(ji)術之一。在整個建設過程(cheng)中(zhong)，中(zhong)國(guo)通號調集全集團優勢資源(yuan)，充分發揮設計研發、設備制(zhi)造、工程(cheng)服務(wu)“三(san)位一體”的(de)獨具優勢，為(wei)業主提供優質高(gao)效的(de)系統(tong)技(ji)術服務(wu)，施工工藝也多(duo)次受到鐵(tie)路(lu)總公司領導(dao)和各鐵(tie)路(lu)局技(ji)術專家的(de)肯定(ding)。

在世(shi)界上(shang)第(di)一(yi)條高(gao)(gao)(gao)寒(han)地區(qu)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)——哈大高(gao)(gao)(gao)鐵建設中，中國(guo)通號充分運用(yong)成(cheng)熟的列(lie)控核心技(ji)術和系統(tong)集(ji)成(cheng)經驗(yan)，歷時三年，在工(gong)期緊、干(gan)擾大、施(shi)工(gong)條件復雜等各種不利條件下，針對(dui)(dui)高(gao)(gao)(gao)寒(han)地區(qu)的特(te)點推(tui)動(dong)管理創新、技(ji)術創新。比如(ru)，針對(dui)(dui)高(gao)(gao)(gao)寒(han)高(gao)(gao)(gao)速(su)動(dong)車(che)組的特(te)點，對(dui)(dui)車(che)載超速(su)防護(hu)系統(tong)（ATP）控車(che)模型進(jin)行(xing)優化，對(dui)(dui)車(che)體外(wai)設備(bei)(bei)(bei)的安裝、設備(bei)(bei)(bei)間的接口做了(le)特(te)殊處理，包括對(dui)(dui)插頭進(jin)行(xing)防水處理、對(dui)(dui)電纜采取防護(hu)冰雪(xue)措施(shi)、對(dui)(dui)于室外(wai)信號設備(bei)(bei)(bei)設置防冰雪(xue)拋(pao)砸措施(shi)；對(dui)(dui)于應答器、軌道電路(lu)等設備(bei)(bei)(bei)，則在低溫(wen)(wen)實(shi)驗(yan)室組織產品性(xing)能(neng)測試分析，以檢驗(yan)相(xiang)關(guan)產品的耐寒(han)性(xing)，通過以上(shang)種種措施(shi)，從(cong)根本上(shang)解決了(le)高(gao)(gao)(gao)寒(han)和巨大溫(wen)(wen)差對(dui)(dui)設備(bei)(bei)(bei)可靠(kao)運行(xing)所(suo)造成(cheng)的消極影響，填(tian)補了(le)我(wo)國(guo)在高(gao)(gao)(gao)寒(han)、高(gao)(gao)(gao)緯度(du)地區(qu)列(lie)車(che)安全高(gao)(gao)(gao)速(su)運行(xing)的技(ji)術空白。

項(xiang)目建設(she)中，公(gong)司申報的《一種(zhong)雙電(dian)錘(chui)組(zu)合打眼(yan)裝置》和《電(dian)容布(bu)點及軌道區(qu)段測距車》分別獲得國(guo)家(jia)實(shi)用新型(xing)專利，《GSM-R無線網絡優(you)化工(gong)法(fa)》獲得國(guo)家(jia)級工(gong)法(fa)。

廣(guang)深高鐵(tie)采用了中國通號(hao)的(de)(de)CTCS-3列控系(xi)統(tong)，關鍵設備(bei)采用硬件多重冗(rong)余(yu)結(jie)構，設計符合鐵(tie)路(lu)信號(hao)故(gu)障—安(an)全原(yuan)則，安(an)全等級(ji)達到IEC61508規定的(de)(de)安(an)全等級(ji)SIL4 級(ji)，大大提高了列車運行的(de)(de)安(an)全性(xing)和可靠(kao)性(xing)。項目(mu)建設過程(cheng)中，中國通號(hao)充分(fen)發揮系(xi)統(tong)集成(cheng)技術優勢，成(cheng)功解決了核心列控設備(bei)在(zai)廣(guang)深高鐵(tie)與武廣(guang)高鐵(tie)之間的(de)(de)互聯互通難(nan)題。

作為全(quan)(quan)(quan)球最大的(de)軌道(dao)交通控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)解決方案提(ti)供(gong)商，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)通號是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)軌道(dao)交通控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)行(xing)業(ye)(ye)的(de)先(xian)行(xing)者和(he)領(ling)(ling)導(dao)者，是(shi)保障(zhang)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)軌道(dao)交通安全(quan)(quan)(quan)高(gao)效(xiao)運行(xing)的(de)核(he)心企業(ye)(ye)，是(shi)全(quan)(quan)(quan)球唯一(yi)可在整個產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈獨立提(ti)供(gong)全(quan)(quan)(quan)套產(chan)(chan)品和(he)服(fu)務、唯一(yi)參(can)與了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)全(quan)(quan)(quan)部重大高(gao)速鐵(tie)路(lu)項(xiang)目的(de)軌道(dao)交通控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)解決方案提(ti)供(gong)商。其(qi)核(he)心技(ji)術和(he)產(chan)(chan)品，包(bao)括高(gao)鐵(tie)列車(che)運行(xing)控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)CTCS-3技(ji)術、地鐵(tie)列車(che)運行(xing)控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)CBTC技(ji)術、軌道(dao)電(dian)路(lu)傳輸(shu)技(ji)術、編組(zu)站綜合集成自動化系(xi)(xi)統(tong)(tong) CIPS技(ji)術及城(cheng)市軌道(dao)中(zhong)(zhong)(zhong)低速磁懸(xuan)浮系(xi)(xi)統(tong)(tong)MATC技(ji)術等(deng)，全(quan)(quan)(quan)面覆蓋了(le)全(quan)(quan)(quan)國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)速鐵(tie)路(lu)、高(gao)寒鐵(tie)路(lu)、高(gao)原鐵(tie)路(lu)、高(gao)溫(wen)鐵(tie)路(lu)、重載鐵(tie)路(lu)、城(cheng)市地鐵(tie)等(deng)建(jian)設和(he)運營領(ling)(ling)域，完成了(le)多個“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)第一(yi)”的(de)里程碑式項(xiang)目。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)通號先(xian)后(hou)參(can)與了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)1.5萬余公里高(gao)鐵(tie)建(jian)設，積累了(le)全(quan)(quan)(quan)球最為豐富的(de)案例庫，超過(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)巨頭龐巴迪、阿爾斯(si)通、西門子(zi)之和(he)。