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近日，2014-2015年度國(guo)家優質工程獎評選結果(guo)出爐(lu)，中國(guo)通號承建的京滬(hu)高(gao)鐵、哈大高(gao)鐵、廣深高(gao)鐵榜上有名。

國家(jia)優質工程(cheng)獎是工程(cheng)建設領域(yu)設立最早、規格要求最高、跨行業、跨專業的(de)(de)國家(jia)級榮譽(yu)獎勵，是我國工程(cheng)建設質量方面的(de)(de)最高榮譽(yu)獎勵。

據(ju)了解，今年7月(yue)底至8月(yue)初，國家(jia)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)建設(she)質(zhi)量獎審定(ding)委(wei)員會專家(jia)分別對京滬(hu)高(gao)鐵、哈(ha)大高(gao)鐵及廣(guang)深高(gao)鐵進行了國家(jia)級優質(zhi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)現場(chang)復查(cha)。此次終審，專家(jia)組(zu)對中國通號(hao)承建的三個項目的創優目標(biao)(biao)、首段定(ding)標(biao)(biao)、四化(hua)控制、專項方案、工(gong)(gong)(gong)藝攻(gong)關等給予(yu)了充(chong)分肯定(ding)。專家(jia)組(zu)一致認為，項目具(ju)有建設(she)程(cheng)序規范、創優目標(biao)(biao)明確、創優工(gong)(gong)(gong)作系統連續、工(gong)(gong)(gong)藝美觀(guan)、技(ji)術精尖、標(biao)(biao)識清(qing)晰、質(zhi)量優良(liang)、經濟社會效(xiao)益顯著等特點。

京滬高(gao)鐵(tie)是世界上一(yi)次建成(cheng)線路(lu)里程(cheng)(cheng)最(zui)長、技術標準最(zui)高(gao)的高(gao)速鐵(tie)路(lu)，是我國重大(da)基礎設施(shi)建設領(ling)域(yu)一(yi)項世紀性、歷史性的宏偉工程(cheng)(cheng)，集中(zhong)展示了我國經濟實力、科技水平和綜合國力。

中國通號(hao)擔(dan)負了全線通信信號(hao)的(de)(de)研發設(she)計(ji)、系統(tong)集成(cheng)、設(she)備(bei)制造、施工(gong)安裝、科學試驗任務，并以先(xian)進的(de)(de)技術、精湛的(de)(de)工(gong)藝(yi)和(he)優質的(de)(de)服(fu)務，為世(shi)界一流的(de)(de)京滬高(gao)鐵成(cheng)功(gong)裝備(bei)了國際(ji)上先(xian)進的(de)(de)CTCS-3列(lie)(lie)控系統(tong)，為高(gao)速運行的(de)(de)列(lie)(lie)車裝備(bei)了智慧(hui)“大腦”和(he)“神經中樞”。

該系統能夠(gou)滿足時速350公里、列車追蹤間隔(ge)3分鐘的(de)運(yun)行需(xu)求，是中(zhong)國高(gao)鐵(tie)三大核心技(ji)術(shu)之一(yi)。在整個(ge)建設(she)過程(cheng)中(zhong)，中(zhong)國通號調集全集團優勢(shi)資源，充(chong)分發(fa)揮設(she)計(ji)研發(fa)、設(she)備制造、工(gong)程(cheng)服(fu)務“三位一(yi)體(ti)”的(de)獨具優勢(shi)，為業主提(ti)供(gong)優質高(gao)效的(de)系統技(ji)術(shu)服(fu)務，施工(gong)工(gong)藝也(ye)多(duo)次受到鐵(tie)路總公司領導和各(ge)鐵(tie)路局(ju)技(ji)術(shu)專(zhuan)家的(de)肯(ken)定。

在(zai)(zai)世(shi)界上(shang)第一條(tiao)高寒(han)(han)地區(qu)高速鐵(tie)路——哈大高鐵(tie)建設(she)中(zhong)，中(zhong)國通號充分運用(yong)成(cheng)(cheng)熟的(de)(de)(de)列控核心技術和(he)系統集成(cheng)(cheng)經(jing)驗(yan)，歷(li)時三年，在(zai)(zai)工期緊、干(gan)擾大、施工條(tiao)件復雜等(deng)各種不(bu)利(li)條(tiao)件下，針(zhen)對(dui)(dui)(dui)高寒(han)(han)地區(qu)的(de)(de)(de)特點推(tui)動(dong)管理(li)創新、技術創新。比如(ru)，針(zhen)對(dui)(dui)(dui)高寒(han)(han)高速動(dong)車組(zu)的(de)(de)(de)特點，對(dui)(dui)(dui)車載超(chao)速防護系統（ATP）控車模型進行(xing)(xing)優(you)化，對(dui)(dui)(dui)車體(ti)外設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)安裝、設(she)備(bei)(bei)間的(de)(de)(de)接口(kou)做了特殊(shu)處(chu)理(li)，包括對(dui)(dui)(dui)插頭(tou)進行(xing)(xing)防水處(chu)理(li)、對(dui)(dui)(dui)電纜(lan)采取防護冰(bing)雪措施、對(dui)(dui)(dui)于室(shi)外信(xin)號設(she)備(bei)(bei)設(she)置防冰(bing)雪拋(pao)砸措施；對(dui)(dui)(dui)于應(ying)答器(qi)、軌道電路等(deng)設(she)備(bei)(bei)，則(ze)在(zai)(zai)低溫(wen)(wen)實驗(yan)室(shi)組(zu)織(zhi)產(chan)品性能(neng)測試分析，以檢驗(yan)相關(guan)產(chan)品的(de)(de)(de)耐寒(han)(han)性，通過以上(shang)種種措施，從根本上(shang)解決了高寒(han)(han)和(he)巨大溫(wen)(wen)差對(dui)(dui)(dui)設(she)備(bei)(bei)可靠運行(xing)(xing)所造成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)消極影響，填補了我國在(zai)(zai)高寒(han)(han)、高緯度地區(qu)列車安全高速運行(xing)(xing)的(de)(de)(de)技術空白(bai)。

項目建設中，公司申(shen)報的《一種雙電(dian)錘組合打眼裝(zhuang)置》和《電(dian)容(rong)布點及軌道區段測距車》分(fen)別獲得國家(jia)實用新型專利，《GSM-R無線網絡優化(hua)工(gong)法》獲得國家(jia)級(ji)工(gong)法。

廣(guang)(guang)深高(gao)鐵(tie)采(cai)用(yong)了(le)中國通號的(de)CTCS-3列控(kong)系(xi)(xi)統，關鍵設(she)備(bei)采(cai)用(yong)硬(ying)件多重冗余結構，設(she)計符合鐵(tie)路信號故障—安(an)(an)(an)全原則(ze)，安(an)(an)(an)全等級(ji)達到IEC61508規(gui)定的(de)安(an)(an)(an)全等級(ji)SIL4 級(ji)，大大提高(gao)了(le)列車(che)運行(xing)的(de)安(an)(an)(an)全性和(he)可靠性。項目建設(she)過程(cheng)中，中國通號充分發揮系(xi)(xi)統集成(cheng)(cheng)技術優勢(shi)，成(cheng)(cheng)功解決了(le)核(he)心列控(kong)設(she)備(bei)在廣(guang)(guang)深高(gao)鐵(tie)與武(wu)廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)之間的(de)互聯互通難題。

作為(wei)(wei)全(quan)球(qiu)(qiu)最(zui)大(da)的(de)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)控制(zhi)系統解決方案提供商(shang)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通(tong)(tong)號是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)控制(zhi)系統行(xing)(xing)業的(de)先(xian)行(xing)(xing)者和領導者，是保障中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)安全(quan)高效運(yun)行(xing)(xing)的(de)核心企業，是全(quan)球(qiu)(qiu)唯一可在整個產(chan)業鏈獨立提供全(quan)套產(chan)品和服務(wu)、唯一參與了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)全(quan)部重大(da)高速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)項目的(de)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)控制(zhi)系統解決方案提供商(shang)。其核心技術(shu)(shu)和產(chan)品，包(bao)括高鐵(tie)(tie)列車運(yun)行(xing)(xing)控制(zhi)系統CTCS-3技術(shu)(shu)、地鐵(tie)(tie)列車運(yun)行(xing)(xing)控制(zhi)系統CBTC技術(shu)(shu)、軌(gui)(gui)道(dao)電路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)傳輸技術(shu)(shu)、編組(zu)站綜合集成(cheng)(cheng)自動化(hua)系統 CIPS技術(shu)(shu)及(ji)城市軌(gui)(gui)道(dao)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)低(di)速(su)(su)磁(ci)懸浮系統MATC技術(shu)(shu)等，全(quan)面覆(fu)蓋(gai)了(le)全(quan)國(guo)(guo)高速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、高寒鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、高原鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、高溫鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、重載鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、城市地鐵(tie)(tie)等建(jian)設和運(yun)營領域，完成(cheng)(cheng)了(le)多個“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第一”的(de)里(li)程碑(bei)式項目。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通(tong)(tong)號先(xian)后參與了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)1.5萬余(yu)公里(li)高鐵(tie)(tie)建(jian)設，積累(lei)了(le)全(quan)球(qiu)(qiu)最(zui)為(wei)(wei)豐(feng)富的(de)案例(li)庫，超過國(guo)(guo)際(ji)巨頭龐巴(ba)迪、阿爾(er)斯通(tong)(tong)、西門子(zi)之(zhi)和。