文章來(lai)源：中國鐵道建筑總公司(si) 發布時間：2016-12-28
12月(yue)22日，由中國鐵建十四(si)局集團承建的長株潭(tan)城際鐵路樹木嶺隧道盾構(gou)區(qu)間左線順(shun)利貫通，S661盾構(gou)機在完(wan)成為期三年的施工(gong)任務后，順(shun)利出洞。
長株潭城際鐵(tie)路樹木嶺隧(sui)道為左右雙(shuang)線設(she)計(ji)，單線長12860米，全長為25720米，主要(yao)包括四個明(ming)(ming)挖車站、三段(duan)明(ming)(ming)挖段(duan)、三段(duan)盾構(gou)和(he)三段(duan)暗挖區間。盾構(gou)部(bu)分分為進樹、樹香(xiang)、明(ming)(ming)香(xiang)三個區間，由(you)三臺直(zhi)徑9.33米的土(tu)壓平衡盾構(gou)機負責掘進施工，是在國(guo)內高鐵(tie)施工領域采(cai)用(yong)盾構(gou)先進施工工藝(yi)的首次嘗試。
此次順(shun)利(li)出洞的S661盾構機(ji)歷經兩次始發(fa)，一次整體過站，克服超淺(qian)埋始發(fa)、五次下穿(chuan)京廣(guang)鐵路(lu)既(ji)有線、穿(chuan)越磚混結構老舊社區、下穿(chuan)二環路(lu)立(li)交橋、二次富水地層始發(fa)、穿(chuan)越風化槽(cao)谷帶地形等一系列施(shi)工重(zhong)難點。
在(zai)五次下(xia)穿京廣鐵(tie)路既有線施(shi)工中(zhong)，歷時時間(jian)之長、穿越范圍(wei)之廣、下(xia)穿次數之多、地質條件之復雜、技術(shu)難度之大、施(shi)工風險之高(gao)、外(wai)界(jie)環境之敏感，在(zai)國內同類型施(shi)工中(zhong)首屈一(yi)指(zhi)，是大直徑盾構施(shi)工史(shi)上的又一(yi)重大突破。
據悉(xi)，2017年底長(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)際鐵(tie)路全(quan)線通車(che)，屆時(shi)(shi)，長(chang)株(zhu)潭(tan)三(san)市之間的(de)(de)交通時(shi)(shi)間將縮短至(zhi)30分鐘(zhong)以內，極大的(de)(de)推動長(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)市經濟(ji)(ji)群(qun)一體(ti)化(hua)(hua)進(jin)(jin)程，對進(jin)(jin)一步強化(hua)(hua)長(chang)沙、株(zhu)洲(zhou)、湘(xiang)潭(tan)三(san)市在長(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)市群(qun)中的(de)(de)核(he)心地位(wei)，促進(jin)(jin)長(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)市群(qun)地區社會經濟(ji)(ji)持續穩定(ding)發(fa)展(zhan)，建(jian)設資源(yuan)節約型、環境友好型社會，更好服務經濟(ji)(ji)社會又好又快發(fa)展(zhan)具有(you)重要意義，真(zhen)正打造成(cheng)為“高(gao)鐵(tie)中的(de)(de)地鐵(tie)，地鐵(tie)中的(de)(de)高(gao)鐵(tie)”。