文(wen)章(zhang)來源：中(zhong)國鐵道建筑(zhu)總公司 發布時(shi)間：2016-12-29
12月26日(ri)，由(you)中國鐵建實施(shi)(shi)設計施(shi)(shi)工總承包的長(chang)沙(sha)中低速(su)磁浮軌道交通開通試運行，這是我國首條投(tou)入(ru)運營的中低速(su)磁浮線，同時，與日(ri)本的8.9公里線路、韓國的6.1公里線路相比，連(lian)接長(chang)沙(sha)南站和長(chang)沙(sha)黃花(hua)機(ji)場、長(chang)18.5公里的長(chang)沙(sha)磁浮線也是目(mu)前全世界(jie)最長(chang)中低速(su)磁浮線路。
長沙中低速磁浮(fu)工(gong)程為我國(guo)首條(tiao)自主(zhu)(zhu)設計(ji)、自主(zhu)(zhu)施(shi)工(gong)、自主(zhu)(zhu)制造、自主(zhu)(zhu)管理的(de)(de)具備完全自主(zhu)(zhu)知識產(chan)權的(de)(de)磁浮(fu)軌道交(jiao)通線路。標志著繼(ji)德(de)國(guo)、日本、韓國(guo)后，中國(guo)成為全球(qiu)第四(si)個掌(zhang)握中低速磁浮(fu)技(ji)術(shu)的(de)(de)國(guo)家。
與高速磁浮相(xiang)比，設(she)計時(shi)速100公里/小(xiao)時(shi)的長沙(sha)中低速磁浮在運(yun)(yun)行(xing)速度、懸浮導向方(fang)式(shi)(shi)、電機構造、供電方(fang)式(shi)(shi)等方(fang)面有(you)所不同。磁浮列車采用獨特的“抱軌(gui)”運(yun)(yun)行(xing)方(fang)式(shi)(shi)，通(tong)(tong)過電磁力使車輛懸浮在軌(gui)道上，是目前唯一實現無接觸(chu)運(yun)(yun)行(xing)、無脫軌(gui)風險的軌(gui)道交通(tong)(tong)方(fang)式(shi)(shi)。
相對于(yu)地鐵、輕軌、新型有軌電車(che)等主要(yao)城(cheng)市軌道(dao)交通(tong)運輸方式，中低(di)(di)速(su)磁浮(fu)軌道(dao)交通(tong)具(ju)有“低(di)(di)噪(zao)音(yin)、低(di)(di)成本、低(di)(di)輻射、低(di)(di)震動(dong)”的經濟優勢。鑒于(yu)中低(di)(di)速(su)磁懸浮(fu)交通(tong)噪(zao)音(yin)小、振動(dong)低(di)(di)、加減速(su)快、爬坡(po)能(neng)力強、曲線半(ban)徑(jing)小，且是(shi)“超靜交通(tong)”、“環保交通(tong)”以及(ji)“安全交通(tong)”的代(dai)表，因此特別適(shi)合(he)于(yu)城(cheng)市中等運量水平軌道(dao)交通(tong)，其(qi)車(che)輛(liang)及(ji)建造技術(shu)完全國(guo)產化，具(ju)備更好的推(tui)廣價值。
長沙磁(ci)浮也(ye)是國內首條采(cai)(cai)用設(she)計(ji)施工(gong)總承包(bao)建設(she)模(mo)式(shi)(shi)的軌道(dao)交通(tong)項目。作為項目的設(she)計(ji)施工(gong)總承包(bao)方，中(zhong)國鐵建突(tu)破常規(gui)建設(she)模(mo)式(shi)(shi)，采(cai)(cai)用“投融資+設(she)計(ji)施工(gong)總承包(bao)+采(cai)(cai)購+制造+運(yun)營管理+后(hou)續綜合(he)開(kai)發(fa)”的獨創性建設(she)模(mo)式(shi)(shi)承建本項目，向(xiang)湖南(nan)省提供了中(zhong)低速磁(ci)浮軌道(dao)交通(tong)一站式(shi)(shi)解決方案，提供了設(she)計(ji)、研發(fa)、施工(gong)、產品制造、運(yun)營維護、聯(lian)調聯(lian)試(shi)等(deng)全(quan)產業鏈(lian)優質(zhi)服務。