文章來源：中國(guo)鐵道建筑總(zong)公司 發布(bu)時間(jian)：2017-01-22
1月17日，由中國鐵(tie)建十四局集團(tuan)承建的長株潭城際鐵(tie)路(lu)樹木嶺隧道順利貫通，這也是我國城際鐵(tie)路(lu)最(zui)大直徑盾構隧道。
該隧道全(quan)長(chang)12.86公里(li)，左右(you)雙(shuang)線設計，穿越(yue)整個(ge)長(chang)沙主城區(qu)，包含四個(ge)地下(xia)明(ming)挖車站、三段(duan)明(ming)挖區(qu)間(jian)、三段(duan)盾構區(qu)間(jian)和兩段(duan)暗挖區(qu)間(jian)，為全(quan)線重(zhong)點控制(zhi)性工程之一(yi)。隧道設計時速160公里(li)，被稱為“地鐵中的高(gao)鐵，高(gao)鐵中的地鐵”。
樹木嶺隧道項目(mu)自(zi)2012年11月(yue)25日第(di)一(yi)臺(tai)盾構(gou)機順利始發(fa)以來(lai)，全體施(shi)工(gong)(gong)人(ren)員創(chuang)新施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝，攻克了(le)臨近既(ji)有線鐵(tie)(tie)路超淺埋回填(tian)土地(di)層始發(fa)、因(yin)(yin)地(di)質原因(yin)(yin)易結(jie)泥餅等(deng)一(yi)系列技術難題，順利完(wan)成了(le)10次穿越京(jing)廣(guang)既(ji)有線鐵(tie)(tie)路、下穿長重(zhong)社(she)區老舊房(fang)屋等(deng)重(zhong)大(da)風險源施(shi)工(gong)(gong)，不斷(duan)調整(zheng)盾構(gou)機掘(jue)進參數和同步注(zhu)漿量，成功(gong)將(jiang)地(di)表(biao)沉降(jiang)控(kong)制(zhi)在1毫(hao)米(mi)范圍內，遠(yuan)遠(yuan)小于(yu)鐵(tie)(tie)路設計要(yao)求的7毫(hao)米(mi)沉降(jiang)控(kong)制(zhi)值。
長(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)(tan)(tan)(tan)城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)全(quan)長(chang)96公里，連接(jie)長(chang)沙、株(zhu)(zhu)洲(zhou)(zhou)、湘潭(tan)(tan)(tan)(tan)城(cheng)(cheng)市(shi)群(qun)，為(wei)長(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)(tan)(tan)(tan)城(cheng)(cheng)市(shi)群(qun)城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)網(wang)的核(he)心部分，建成后將形(xing)成長(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)(tan)(tan)(tan)三(san)市(shi)之間(jian)“人”字形(xing)的快速、便捷半小時通勤圈，對進(jin)一步強(qiang)化長(chang)沙、株(zhu)(zhu)洲(zhou)(zhou)、湘潭(tan)(tan)(tan)(tan)三(san)市(shi)在長(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)(tan)(tan)(tan)城(cheng)(cheng)市(shi)群(qun)中的核(he)心地(di)位，促進(jin)城(cheng)(cheng)市(shi)群(qun)地(di)區社會經濟(ji)持續穩定發展具有重(zhong)要意義。