文章來源(yuan)：中國建筑工程總公司 發布(bu)時間：2017-02-02
近日，中國建筑工程總公(gong)司所屬(shu)中建五局自主研發的“低(di)凈空狹窄條件下地(di)鐵車(che)站建設關鍵技術(shu)”和“穿越復雜地(di)質條件下盾(dun)構(gou)法施工技術(shu)”兩項施工技術(shu)，經湖(hu)南(nan)省技術(shu)產權交易所組織鑒定，達到國際先(xian)進(jin)水平。
“低(di)凈空(kong)狹窄條件下地(di)鐵(tie)車站(zhan)建(jian)設關鍵技術”首次提出施工與交(jiao)通用(yong)地(di)之間“最(zui)(zui)佳平衡(heng)點”的概(gai)念。該(gai)技術已在深圳地(di)鐵(tie)9號線成功得到應用(yong)。通過(guo)蓋(gai)挖逆作法、分段吊裝(zhuang)鋼(gang)筋籠(long)、先(xian)隧后站(zhan)施工、車站(zhan)周邊環境安全控(kong)制(zhi)等關鍵技術，解決(jue)了深圳地(di)鐵(tie)9號線最(zui)(zui)復(fu)雜、難度最(zui)(zui)大的人民(min)南車站(zhan)“十面埋伏”的施工難題，并(bing)在凈空(kong)不足10米的高架橋(qiao)下，完成34米鋼(gang)筋籠(long)吊裝(zhuang)，實現了蓋(gai)挖車站(zhan)與過(guo)站(zhan)盾構(gou)(gou)二者的工期節點要求，并(bing)將(jiang)對周邊場(chang)地(di)、建(jian)（構(gou)(gou)）筑物安全影響控(kong)制(zhi)到最(zui)(zui)小。
“穿越復雜地(di)質條件下(xia)盾構(gou)法施(shi)(shi)工(gong)技術”基于(yu)流固耦合結(jie)合數值模擬，研究出一套(tao)完整(zheng)的(de)土壓平衡盾構(gou)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)，解決了(le)盾構(gou)隧道(dao)7過(guo)建（構(gou)）筑物的(de)技術難題。該技術已在(zai)深圳地(di)鐵9號線成(cheng)功(gong)得到應用(yong)。通過(guo)運用(yong)該技術，盾構(gou)機克服了(le)始發不到3米即下(xia)穿河流、切削高架橋樁基、零擾動下(xia)穿鐵路、地(di)鐵、重疊(die)隧道(dao)施(shi)(shi)工(gong)等(deng)復雜工(gong)況，成(cheng)功(gong)通過(guo)黏土、泥巖(yan)、強風化(hua)、微(wei)風化(hua)砂(sha)巖(yan)及上軟下(xia)硬地(di)層(ceng)等(deng)多種(zhong)復雜地(di)質層(ceng)，并最終(zhong)確保項目全(quan)線最先完成(cheng)洞通。