文章來源：中國鐵(tie)道(dao)建(jian)筑總公(gong)司 發布時間：2017-02-03
1月(yue)31日上(shang)午10點，中國鐵建大(da)橋(qiao)局集(ji)團(tuan)承(cheng)建的(de)世界(jie)最大(da)跨(kua)度雙塔雙索面自(zi)錨式懸索橋(qiao)——重慶市鵝(e)公巖(yan)跨(kua)長江輕(qing)軌專用(yong)橋(qiao)主塔封頂(ding)。主塔封頂(ding)標志著該橋(qiao)完(wan)成了一(yi)個重大(da)節(jie)點，下一(yi)步將進入體系轉(zhuan)換、懸索及(ji)橋(qiao)面施工工序(xu)。
鵝公巖長江輕軌專用大橋(qiao)是(shi)重(zhong)慶市軌道交通環線二期（上浩至重(zhong)慶西段）重(zhong)點建設工程，大橋(qiao)全(quan)長1650.5米，引橋(qiao)長530.5米，主(zhu)橋(qiao)長1120米，跨(kua)徑布置為（50+210+600+210+50）米的五(wu)跨(kua)連(lian)續鋼箱(xiang)梁自(zi)(zi)錨式懸索(suo)(suo)橋(qiao)，主(zhu)跨(kua)為雙塔雙索(suo)(suo)面自(zi)(zi)錨式懸索(suo)(suo)結構，目前在世(shi)界同(tong)類橋(qiao)梁中(zhong)跨(kua)徑最(zui)大。
該(gai)橋(qiao)基(ji)礎采用大體積(ji)承臺和鉆孔(kong)灌(guan)注樁，施(shi)(shi)(shi)工(gong)重點和難點為主(zhu)塔基(ji)礎開(kai)挖施(shi)(shi)(shi)工(gong)、主(zhu)塔施(shi)(shi)(shi)工(gong)、斜拉橋(qiao)的(de)鋼(gang)箱梁(liang)安(an)裝施(shi)(shi)(shi)工(gong)、懸索(suo)橋(qiao)的(de)主(zhu)纜安(an)裝、體系(xi)轉換及(ji)全橋(qiao)施(shi)(shi)(shi)工(gong)監控。其中，該(gai)橋(qiao)采用的(de)先(xian)斜拉成(cheng)橋(qiao),然后再進行懸索(suo)橋(qiao)體系(xi)轉換，這種(zhong)在(zai)柔(rou)性體系(xi)上(shang)進行體系(xi)轉換的(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝在(zai)國(guo)內外(wai)尚屬首例。
為解決技(ji)(ji)術難題(ti)，項目部開展了4大課(ke)題(ti)17項技(ji)(ji)術研究，目前(qian)已完(wan)成“主(zhu)墩深(shen)水(shui)基礎施(shi)工技(ji)(ji)術研究”和“主(zhu)塔(ta)快(kuai)速施(shi)工及安全防(fang)護技(ji)(ji)術研究”兩(liang)大課(ke)題(ti)10項技(ji)(ji)術研究。
該橋(qiao)施工進度及技術突破，均創造了國(guo)內及國(guo)外同類(lei)型(xing)橋(qiao)梁(liang)施工的最快(kuai)速(su)度，同時為同類(lei)型(xing)橋(qiao)梁(liang)提供(gong)了寶(bao)貴的施工經驗。