文章來(lai)源：中國鐵道建筑(zhu)總(zong)公司(si) 發(fa)布時間：2017-02-28
2月25日，由中國鐵建二十五局集團承(cheng)建的(de)云(yun)南省文山(shan)州(zhou)境(jing)內(nei)最長的(de)鐵路隧道——云(yun)桂鐵路紅石巖(yan)隧道經(jing)過近6年的(de)艱苦奮(fen)戰(zhan)順利貫通，隧道全長14.58公里。至(zhi)此，作為國家(jia)“一帶一路”戰(zhan)略中的(de)重要區域云(yun)南陸上通道建設取(qu)得(de)階段性(xing)突(tu)破。
云南(nan)(nan)地理位置(zhi)獨特(te)，不僅是連接(jie)(jie)(jie)南(nan)(nan)亞(ya)、東南(nan)(nan)亞(ya)、西(xi)亞(ya)和(he)中國大陸(lu)重(zhong)要接(jie)(jie)(jie)合部，也是連接(jie)(jie)(jie)印度洋(yang)和(he)太(tai)平洋(yang)的(de)重(zhong)要連接(jie)(jie)(jie)線。2000多年前形成(cheng)的(de)茶(cha)馬古道從成(cheng)都經昆明，到(dao)保山，往西(xi)走(zou)(zou)，進入(ru)了(le)緬甸和(he)印度。往南(nan)(nan)走(zou)(zou)，進入(ru)了(le)越南(nan)(nan)，自然成(cheng)為了(le)南(nan)(nan)方絲綢之路的(de)重(zhong)要組成(cheng)部分。
東(dong)起廣西(xi)(xi)南(nan)寧、西(xi)(xi)至云(yun)南(nan)昆明(ming)的云(yun)桂(gui)鐵(tie)路(lu)，正線全長715公里(li)，是一條客貨兼顧的大能力、快捷的區(qu)際干線鐵(tie)路(lu)，屬于云(yun)南(nan)省“一帶(dai)一路(lu)”戰略規劃中“一縱一橫”總體設計方案的重要輔助道(dao)路(lu)，向東(dong)經廣西(xi)(xi)防城港與(yu)太(tai)平洋聯(lian)系起來，為沿線打開一條直通(tong)海洋的快捷通(tong)道(dao)。
云南境內(nei)復雜的地(di)質條件為(wei)鐵路建設帶來諸多不利(li)(li)因素。紅石(shi)巖(yan)隧道洞(dong)身穿越三大斷裂(lie)(lie)帶，巖(yan)溶發(fa)育(yu)，暗河叢(cong)生(sheng)，地(di)質極(ji)其復雜多變，施(shi)(shi)工(gong)難度大，安全風險高，同(tong)時施(shi)(shi)工(gong)過程(cheng)中極(ji)易發(fa)生(sheng)突(tu)水(shui)、突(tu)泥等情況。為(wei)順利(li)(li)推(tui)進施(shi)(shi)工(gong)，建設者在確保(bao)安全的前提下，積(ji)極(ji)開(kai)展(zhan)科技攻關(guan)，通過運用水(shui)平鉆、地(di)質雷達、TSP多種(zhong)地(di)質預報等先進技術手段(duan)綜合預報指(zhi)導施(shi)(shi)工(gong)，成(cheng)功穿越了斷裂(lie)(lie)帶、強富水(shui)段(duan)落及(ji)擠壓性軟弱圍巖(yan)大變形地(di)段(duan)，確保(bao)了節點工(gong)期。
據(ju)悉，作(zuo)為我國干線鐵路(lu)網重(zhong)要(yao)組成部分的云桂鐵路(lu)建成通(tong)車后，從昆明到南寧的行車時間將(jiang)由(you)原來的12小時縮(suo)短為5小時左右，對促進西南與“泛珠三角”地區、環北(bei)部灣經(jing)濟(ji)圈經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)和沿線國土資源開發(fa)，實現區域(yu)間優勢互補和優化(hua)資源配置，促進云南、廣西等西南地區經(jing)濟(ji)社(she)會發(fa)展(zhan)都(dou)具有重(zhong)要(yao)的意義。