中國鐵建研發國產鐵路大直徑盾構機正式投入使用
文章來源：中國(guo)鐵道建筑總公司 發布時間：2017-03-03
2月(yue)28日,由中國鐵(tie)建十六局與鐵(tie)建重(zhong)工(gong)(gong)集團聯合(he)研發的國產(chan)鐵(tie)路大直徑盾構機(ji)(ji)(ji)“珠(zhu)機(ji)(ji)(ji)二(er)號”在珠(zhu)機(ji)(ji)(ji)城際(ji)工(gong)(gong)程(cheng)順(shun)利始發。這是該工(gong)(gong)程(cheng)最后一臺(tai)始發機(ji)(ji)(ji)器，實現了(le)工(gong)(gong)程(cheng)建設的四(si)機(ji)(ji)(ji)并(bing)進。
本次始發(fa)(fa)的‘珠(zhu)機二號(hao)’與2月(yue)3日始發(fa)(fa)的‘珠(zhu)機三號(hao)’是“同胞兄(xiong)弟”，均為中(zhong)國(guo)鐵建(jian)十六局與鐵建(jian)重工聯合(he)研發(fa)(fa)的國(guo)產鐵路大(da)(da)直徑(jing)復合(he)型(xing)土壓平衡(heng)盾構(gou)機，開挖直徑(jing)8.8米(mi)，最大(da)(da)推進速度達每分60毫(hao)米(mi)，最小(xiao)轉彎半徑(jing)達400米(mi)。
這兩(liang)臺盾構機是集設(she)計(ji)、研發、制造(zao)于(yu)一體(ti)，擁有(you)完全(quan)自主知識(shi)產權的(de)(de)高端裝(zhuang)備，它(ta)們(men)的(de)(de)成功始發實現了(le)國(guo)產大直徑掘進(jin)(jin)裝(zhuang)備技(ji)術研究與應用的(de)(de)新突破。期(qi)間，兩(liang)家企業聯合對(dui)鐵建系統(tong)內盾構設(she)備、技(ji)術應用和(he)科研成果進(jin)(jin)行了(le)深入調研，全(quan)面吸收了(le)國(guo)內外掘進(jin)(jin)裝(zhuang)備的(de)(de)先進(jin)(jin)技(ji)術和(he)經驗的(de)(de)精髓。
“珠(zhu)機二(er)號(hao)”盾構機施(shi)(shi)工區間內外(wai)環境(jing)復雜，施(shi)(shi)工難(nan)度(du)大，風險(xian)高，擁有多交叉(cha)作業、下穿(chuan)珠(zhu)海市區主道及供(gong)澳門水管、淺(qian)覆土層(ceng)始(shi)發和小半徑轉彎(wan)等多個重難(nan)點，其(qi)中(zhong)項目通過超前地質監測(ce)、優化施(shi)(shi)工方(fang)案(an)和快速設備(bei)拼(pin)裝調試(shi)等措施(shi)(shi)，攻克了淺(qian)覆土層(ceng)始(shi)發的首個施(shi)(shi)工難(nan)點。
據悉，珠海市區(qu)至珠海機場線城(cheng)際(ji)軌道(dao)交通工(gong)程是我(wo)國(guo)首條以(yi)BT模式建(jian)設的(de)城(cheng)際(ji)鐵路，線路全(quan)長(chang)39.475公里，工(gong)程分(fen)兩期建(jian)設，其中一(yi)期工(gong)程起于珠海拱北，止于橫琴長(chang)隆，預計于2018年6月底實現(xian)貫通。
該項工程建成通車后，從澳門到珠(zhu)海(hai)機(ji)場(chang)只需30分鐘，使(shi)澳門輕軌(gui)與珠(zhu)三角城(cheng)際(ji)鐵路網(wang)實現無縫換乘(cheng)，對進一步(bu)完善澳門至橫琴自貿區立(li)體交通網(wang)具有重要意義！
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