文章(zhang)來源：中國鐵道建筑總公(gong)司 發布(bu)時間：2017-03-11
3月7日(ri)12時整，由中(zhong)國鐵建十七局四公司承建的云(yun)桂鐵路對門(men)山(shan)隧(sui)道提前19天(tian)順利貫通(tong),為云(yun)桂鐵路云(yun)南(nan)段開(kai)通(tong)奠(dian)定了基礎。
對(dui)門山隧(sui)道(dao)位(wei)于云南省(sheng)文山州丘北縣境內，為全(quan)(quan)(quan)線(xian)重(zhong)難(nan)點控(kong)制(zhi)(zhi)性(xing)工(gong)程，全(quan)(quan)(quan)長9578米，最大(da)埋深(shen)約(yue)650米。隧(sui)道(dao)地質(zhi)(zhi)(zhi)復雜(za)，圍(wei)巖破碎(sui)多變(bian)，共穿越33條構造帶。地下水豐富，旱(han)季每(mei)天涌水量達3.5萬方(fang)(fang)，雨季每(mei)天涌水量達5.3萬方(fang)(fang)。隧(sui)道(dao)自2010年9月(yue)底開工(gong)，歷(li)經6年，克服(fu)了通(tong)(tong)風、供電(dian)困難(nan)，斜井反坡(po)排水，巖層軟(ruan)弱(ruo)，斷(duan)層較多等問題(ti)，以(yi)及突水、突泥(ni)、塌方(fang)(fang)等不利條件，按照“以(yi)質(zhi)(zhi)(zhi)量安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)為核心，施(shi)工(gong)組織(zhi)(zhi)為龍(long)頭，標準化管理為抓手”的要求(qiu)，緊抓安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)質(zhi)(zhi)(zhi)量，運(yun)用科學手段，動態調整施(shi)工(gong)組織(zhi)(zhi)，認真(zhen)執行各項(xiang)制(zhi)(zhi)度(du)及工(gong)序，提前實現了隧(sui)道(dao)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)順(shun)利貫通(tong)(tong)。
云(yun)桂鐵(tie)(tie)路為國鐵(tie)(tie)Ⅰ級(ji)電氣化雙線鐵(tie)(tie)路，是國家(jia)中長(chang)期鐵(tie)(tie)路網(wang)規劃(hua)當中的(de)(de)干(gan)線鐵(tie)(tie)路，也是云(yun)南(nan)(nan)(nan)“八(ba)出省(sheng)、五出境(jing)”鐵(tie)(tie)路網(wang)的(de)(de)重要組成部分。東起廣(guang)西(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)寧，西(xi)(xi)至云(yun)南(nan)(nan)(nan)昆(kun)明，全長(chang)710公里，其中云(yun)南(nan)(nan)(nan)省(sheng)境(jing)內(nei)(nei)長(chang)434公里，是云(yun)南(nan)(nan)(nan)省(sheng)境(jing)內(nei)(nei)第一(yi)條時(shi)(shi)速(su)(su)200千米/小時(shi)(shi)的(de)(de)鐵(tie)(tie)路，預留進一(yi)步(bu)提速(su)(su)條件，也是以客為主，兼顧集裝箱、輕快(kuai)貨物(wu)運輸的(de)(de)出海鐵(tie)(tie)路通道。建成后與(yu)南(nan)(nan)(nan)寧至廣(guang)州的(de)(de)高速(su)(su)鐵(tie)(tie)路相(xiang)連，對擴大西(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)出海通道的(de)(de)運輸能力，實現區域間優勢互補和優化資源(yuan)配置(zhi)，促進西(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)地區經濟社會發展(zhan)具有重要的(de)(de)意義。